Liaoning (vliegdekschip)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Naval Ensign of the People's Republic of China.svg
Liaoning (vliegdekschip)
Als de USNWC Varyag, tijdens het slepen door de Bosporus in Istanboel
Als de USNWC Varyag, tijdens het slepen door de Bosporus in Istanboel
Geschiedenis
Werf Nikolayev zuid
Ontwerp: Nevskoye planning en ontwerpbureau
Kiellegging 6 december 1985
Tewaterlating 4 december 1988
Status In actieve dienst
Thuishaven Dalian
Algemene kenmerken
Deplacement 104.000 ton
Lengte 304.5 m
Breedte - 38 m
- 75 m (vliegdek)
Diepgang 10,5 m
Voortstuwing en vermogen Stoomturbines: 8 ketels, 4 assen, 200.000 pk (150 MW)
2 × 50,000 pk (37 MW) turbines
9 × 2011 pk (1,500 kW) turbogenerators
6 × 2011 pk (1500 kW) dieselgeneratoren
4 × fixed pitch propellers
Snelheid >32 knopen
Bemanning - Schip: 1960
- Lucht: 2480
Bewapening - 3 x type 1030 CIWS
- 12 x FL-3000N raketsystemen
Vliegtuigen en faciliteiten 26 vastevleugel vliegtuigen (Shenyang J-15) 24 helicopters
Portaal  Portaalicoon   Maritiem

De Liaoning (Chinees: 中国人民解放军海军辽宁舰; Hanyu pinyin: Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn Liáoníng Jiàn), is een vliegdekschip van de Chinese marine. Het schip is vernoemd naar de provincie Liaoning, waar het is gebouwd. Het schip is in 2012 in dienst genomen, maar nog zonder vliegtuigen, omdat het gewenste vliegtuigtype, de Shenyang J-15, nog niet gereed was.

Het schip is oorspronkelijk voor de Sovjetmarine gebouwd als de Riga en de romp werd op 4 december 1988 te water gelaten. In 1990 werd het schip omgedoopt tot Varyag. In 1991 besloot het Russische ministerie van defensie de bouw stop te zetten. Het schip was op dat moment voor ongeveer 70% voltooid; onder andere de elektronica en de voortstuwing ontbraken nog. Na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie en de daaropvolgende boedelscheiding werd het in aanbouw zijnde schip toegewezen aan de nieuwe Oekraïense marine. Die probeerde het schip halverwege de jaren negentig te verkopen en verkochte ten slotte in 1998 de romp voor 20 miljoen dollar aan een Chinees bedrijf dat beweerde er een drijvend hotel en casino in Macau van te willen maken. Een militaire bestemming werd verboden. Het schip moest uit de Zwarte Zee naar China worden versleept, waarbij een zeer spectaculaire doorvaart van de Bosporus bij Istanboel noodzakelijk was. Aanvankelijk gaf Turkije geen toestemming, maar nadat een zekerheidstelling voor 1 miljoen dollar was afgegeven kwam de toestemming in 2001 alsnog. Omdat de beheerder van het Suezkanaal ook geen toestemming voor doorvaart gaf werd het schip rond Afrika gesleept. In 2002 arriveerde het bij Macau. De eigenaar had geen casinovergunning en het schip mocht niet in Macau blijven liggen. Het schip werd tenslotte afgemeerd in een droogdok in Dalian. Het transport had 7 miljoen dollar gekost.[bron?]

Inmiddels was duidelijk geworden dat het hier niet zozeer om een drijvend casino ging als wel om de wens van het Chinese Volksbevrijdingsleger om over werkende vliegdekschepen te beschikken. Het schip was bedoeld om ervaring op te doen met de werking van vliegdekschepen, nadat eerdere pogingen tot reverse engineering waren mislukt. In 2005 werd de Liaoning weer te water gelaten, en in 2011 maakte het schip een eerste proefvaart. Op 25 september 2012 werd de Liaoning officieel in dienst gesteld. In Wuhan, 1000 kilometer landinwaarts, is een replica gebouwd voor trainingsdoeleinden.[1]

Bronnen, noten en/of referenties