Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Luchthaven Orio al Serio)
Ga naar: navigatie, zoeken
Luchthaven Bergamo-Orio Al Serio
Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio
IlCaravaggioInternationalAirport(BGY).jpg
IATA: BGY ICAO: LIME
Algemene informatie
Type Civiel
Plaats Bergamo
Hoogte 238 m
Coördinaten 45° 40′ NB, 09° 43′ OL
Website http://www.sacbo.it
Locatie in Italië
Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio
Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio
Startbanen
   Baan      Lengte   Materiaal
10/28 3024 m Asfalt
12/30 778 m Beton
Lijst van luchthavens
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Luchthaven Bergamo-Orio al Serio (Italiaans: Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio) (IATA: BGY, ICAO: LIME) is het internationale vliegveld van Bergamo gelegen in Orio al Serio in de Italiaanse provincie Bergamo en wordt veel gebruikt voor vervoer naar Milaan. Vanaf het vliegveld stijgen er regelmatig vliegtuigen op naar veel verschillende Europese steden als Rome, Palermo, Berlijn, Londen, Brussel, Eindhoven, Groningen en Düsseldorf-Weeze. Vooral lowcost-maatschappijen doen Bergamo als bestemming aan. Ook cargo-airlines als DHL Aviation maken gebruik van dit vliegveld. In 2011 handelde het vliegveld ruim 8,4 miljoen mensen af.

Faciliteiten[bewerken]

  • Openingstijden: 24/7
  • Startbaanbreedte: 45m
  • Startbaancapaciteit: 24/7
  • ILS systeem: ILS cat 38
  • Vliegtuig opstellingen: 35
  • Instapbruggen: 3
  • Gates: 13
  • Incheckbalies: 48
  • Ticketbalies: 6

Geschiedenis[bewerken]

Ten gevolge van een langdurige promotiecamapgne die er al vanaf 1950 op was gericht om het gebied rond Bergamo een eigen vliegveld te geven werd op 16 juli 1970 SABCO SpA (Società per l´Aeroporto Civile di Bergamo Orio al Serio) opgericht. SACBO ontstond uit een joint verture van een aantal grote lokale publieke organisaties, banken en andere ondernemingen in de provincie.

Vanaf 1911 was in Osio Sotto een vliegveld gereed gekomen van waaruit diverse vluchten werden uitevoerd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden enkele andere kleine lokale vliegvelden hieraan toegevoegd totdat in 1939 een militaire vliegbasis vlakbij Orio al Serio werd geopend. Ook na de oorlog bleef het vliegveld alleen voor militaire toepassingen beschikbaar.

In 1970 werd echter een belangrijke fase in de geschiedenis van het vliegveld ingeluid toen de burgerluchtvaart op het vliegveld werd toegestaan. De eerste commerciële vlucht vond plaats op 21 maart 1972 en luidde de belangrijke 2e fase in de historie van het vliegveld in. Dit ging echter wel gepaard met de nodige tegenslagen en financiële moeilijkheden; gedurende enkele jaren zag het er zelfs naar uit dat het vliegveld moest worden gesloten.

Aan het einde van de jaren ´90 van de vorige eeuw liftte Orio al Serio deels mee met het succes van het in 2000 te openen nieuwe Milanese vliegveld Malpensa. Hierbij werd de totale infrastructuur aangepakt.

Een van de aspecten die het vliegveld Orio al Serio interessant maken is zijn centrale ligging in Lombardije, een regio met zeer veel commerciële activiteiten door geheel Europa. Het vliegveld ligt slechts 5 km van Bergamo en 45 km van Milaan af en ligt tevens in het hart van een belangrijke toeristenstreek in noord Italië.

Dankzij de tijdens de laatste jaren verbeterde service verkreeg het vliegveld in 2001 het kwaliteits certificaat van de Duitse TUV en dit werd een aandachtspunt voor de nieuwe prijsvechters in de charterluchtvaart.

In 2002 groeide het aantal prijsvechters in de luchtvaart enorm en dit had ook een rechtstreeks effect op gebruik van het vliegveld. De groei van Orio al Serio omvatte regionale luchtvaart maatschappijen voor zakenverkeer. Aangemoedigd door het goede vliegveld beveiligingssysteem nam deze luchtvaarttak een grote vlucht. Orio versterkte ook zijn positie als cargo luchthaven en ten gevolge daarvan steeg ook het aantal vracht/koeriers vluchten. Momenteel wordt 1/3 van al het Italiaanse luchtvrachtverkeer vanuit Orio al Serio afgehandeld.

Ook de planning van een cargo centrale in het noorden van het vliegveld en het upgraden van de infrastructuur, dienten, veiligheids faciliteiten en milieu beschermende maatregelen droegen hieraan hun steentje bij. De nieuwe approach en grondradar op Orio al Serio Airport, geïnstalleerd door ENAV (de nationale verkeersleidings autoriteit ) was een lange termijn investering van 15 miljoen euro. Ook een constructie van de nieuwe verkeerstoren werd voorzien en de nieuwbouw hiervan startte in 2004. Vanaf 2006 werd deze toren, 37 m hoog en met een verkeersleidingsruimte van 110 m2 volledig operationeel.

In 2004 werd SABCO ook officieel gecertificeerd door ENAC (de Italiaanse autoriteit voor burgerluchtvaart). Dit was weer een rechtstreeks gevolg van het voldoen aan alle operationele ICAO eisen (International Civil Aviation Organisation) en aan de eisen voor het kwaliteitscertificaat van de TUV Italia; deze zijn gelijk aan de ISO 9001:2000 standaard voor het plannen en afhandelen van vliegtuigent, passagiers, bagage en goederen, het management van de infrastructuur, de ticketverkoop en algehele coördinatie van de luchthaven.

Na het afhandelen van een recordaantal van 2.844.379 passagiers in 2003, werd dit in 2004 gevolgd door 3.337.000 passagiers en in 2005 zelfs door 4.356.000 passagiers. In 2005 werd 135.000 ton middels cargovluchten afgewerkt. Dit maakt van Orio al Serio Airport de 5e belangrijkste vrachtluchthaven van Italië.

Referenties[bewerken]

Externe link[bewerken]