Métro léger de Charleroi

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Métro Léger de Charleroi)
Ga naar: navigatie, zoeken
Tram TEC in Anderlues bij de stelplaats.

De Métro Léger de Charleroi (letterlijk: Lichte Metro van Charleroi) of MLC is een premetro-systeem in de Belgische agglomeratie Charleroi. Het systeem is vooral bekend als een grand travail inutile omdat een groot deel van het systeem wel gebouwd, maar nooit in gebruik genomen is.

Inhoud

[bewerken] Geschiedenis

De tramgeschiedenis in Charleroi begon met de aanleg van een paardentram in 1882 op normaalspoor door de CFB (SA des CF Vicinaux Belges). De CFB breidde snel uit met verlengingen en voorstadslijnen met stoomtractie. Op 3 juni 1887 opende de buurtspoorwegen de hun eerste metersporige lijn tussen Lodelinsart en Marcinelle. [1]Wanneer de buurtspoorwegen vier van hun stadsroutes elektrificeerden, besloot de lokale overheid het lokale CFB tramnet te herstructureren. Deze werd omgespoord naar meterspoor, geëlektrificeerd en uitgebreid. Dit lokaal tramnet werd geëxploiteerd door de TEPC (SA des Tramways Electriques du Pays de Charleroi et Extentions). In de jaren 30 waren er negen tramroutes en 27 lijnkilometers. Vanaf 1932 begon de TEPC een busnet op te bouwen.[2]

Tramnet TEPCE eind jaren vijftig (zwarte lijnen).

Beide tramnetten waren metersporig, maar toch waren ze bijna volledig gescheiden. Alleen de STIC tramlijn 4 en de NMVB tramlijn 56 hadden een gemeenschappelijk traject naar Châtelet. Het tramnet van de buurtspoorwegen reed meer aan de westkant van Charleroi, terwijl de TEPC meer naar het oosten gericht was. De TEPC had wel met tramlijn 7 naar Fleurus een tramlijn die ver buiten de stad reed. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, in 1944 en 1945, werden 25 moderne tweeassige trams met metalen koetswerk voor het TEPC stadstramnet aangeschaft. Daarmee had Charleroi na de Tweede Wereldoorlog een vrij modern wagenpark, zeker in vergelijking met Gent of Antwerpen, waar nog 40 à 50 jaar oude trams met houten opbouw dienst deden.

Toch werd het TEPC tramnet tussen 1958 en 1974 geleidelijk afgebouwd. De streeklijnen en stadslijnen van de buurtspoorwegen bleven echter veel langer in dienst. De ringlijnen 85,86,65,66 die binnen Charleroi reden, werden pas in 1982 opgeheven. Daarna volgden de streeklijnen. Uiteindelijk bleef alleen de lijn naar Anderlues over.

De TEPC kreeg in 1962 een nieuwe organisatievorm en naam: de STIC (Société des Transports Intercommunaux de Charleroi). Samen met de buurtspoorwegen werd het premetroproject ontwikkeld en gebouwd. Het was oorspronkelijk de bedoeling dat de STIC opnieuw met trams ging rijden naast de regionale buurtspoorweglijnen. Met de reorganisatie van het OV in 1991 werden beide organisaties echter samengevoegd in de TEC.

Op 21 juni 1976 werd het eerste deel van het premetroproject opgeleverd: viaduct Charleroi Sud - Villette. In 1983 werd de oude eindlus in Eden vervangen door ondergrondse keerlus in het premetrostation Beaux Arts. Vanaf dat moment reden er geen trams meer in de straten van de binnenstad. Sommige delen van het oude buurtspoorwegnet werden in het nieuwe net geïntegreerd.

[bewerken] Infrastructuur

Lijnenkaart van de Métro Léger Charleroi, situatie 2005 (Klik op de kaart voor de volledige versie)

Bij alle lijnen staat de geplande lijnlengte en aantal geplande stations aangegeven.

[bewerken] Centrale Ring

Lengte: 4,3 km – Stations: 8/9

Gepland als een Centrale Ring met 8 stations vanwaar de 8 lijnen aftakten, is momenteel slechts 3⁄4 afgebouwd en in exploitatie, van station Sud, via Beaux-Arts en Waterloo (in de plannen Nord geheten) tot Parc. Verder is de lijn voorbij Sud richting Tirou en vanaf Parc via Tirou richting Sud in ruwbouw aanwezig. Tussen Sud en Tirou is alleen de verbinding over de Samber niet gerealiseerd.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Sud metro in exploitatie vrije baan Ja Ja ? 21 juni 1976
Villette metro in exploitatie viaduct Ja Ja ? 21 juni 1976
Ouest metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 30 juni 1980
Beax-Arts metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 24 mei 1983 Direct na het station richting Ouest / Piges: viaduct.
Waterloo metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 28 augustus 1992 In de oorspronkelijke plannen Nord genoemd
Janson metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 30 augustus 1996
Parc metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 30 augustus 1996
Tirou metro ongebruikt ondergronds Ja Ja - - Na Parc gaat de tunnel nog 200m verder. Tegenwoordig is dit tunneleinde opengelegd voor de verbinding naar Sud. Na Tirou was een viaduct over de Samber en aansluiting op station Sud gepland. De vervangende halte op maaiveld heet Ecluse.
Ecluse tram gereed rijweg/vrije baan Nee Nee - verwacht: 27 februari 2012 Tussen Parc en Ecluse zal de baan door middel van een open helling bovengronds komen en op straatniveau verder gaan naar Sud.
Oorspronkelijk gepland: Na metrostation Tirou aansluiting op metrostation Sud via een viaduct over de Samber. Er is uiteindelijk gekozen voor een andere verbinding naar station Sud via een brug over de Samber en een traject op straatniveau in plaats van een viaduct.

[bewerken] Gilly

Lengte: 4 km – Stations: 5

Deze lijn is geheel gebouwd, maar liep tot 2012 alleen maar vanaf Waterloo (waar de lijn aftakt van de Centrale Ring) tot Gilly. Vanaf 2012 wordt het stuk tussen Gilly en Soleilmont in gebruik genomen, dat tot die tijd alleen in ruwbouw aanwezig was. Het eindpunt Soleilmont was oorspronkelijk niet gepland. Hier bevindt zich nu een transferium.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op de Centrale Ring in station Waterloo.
Samaritaine metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 28 augustus 1992
Gazomètre metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 28 augustus 1992
Gilly metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 28 augustus 1992 Na station Gilly overgaand in viaduct.
Marabout metro gereed vrije baan Ja Ja ? verwacht: 27 februari 2012
Sart Culpart metro gereed vrije baan Ja Ja1 ? verwacht: 27 februari 2012
Soleilmont metro gereed vrije baan Nee Nee1 ? verwacht: 27 februari 2012
Het station Sart-Culpart is alleen in ruwbouw aanwezig, met veel graffiti (2005). Er zijn echter plannen om de lijn naar Gilly alsnog deels af te werken. Het station ligt direct onder de Ringweg R3.

1Op de oorspronkelijke plannen staan twee stations na Gilly: Marabout en Soleilmont. De STIC en de NMVB hadden echter ruzie over de naam van Station Soleilmont, de NMVB noemde dit station Sart-Culpart. Het geplande station Soleilmont is het station dat nu Sart-Culpart heet. Een nieuw station Soleilmont is als nieuw eindpunt gebouwd. Er zijn nu dus twee aparte stations Soleilmont en Sart Culpart [3]

[bewerken] Châtelet

Lengte: 6,8 km – Stations: 8

Deze lijn, ook wel Chatelineau of Centenaire genoemd, is grotendeels in ruwbouw aanwezig, maar nooit in exploitatie genomen. Vanaf de aftakking (tussen Waterloo en Samaritaine van de lijn naar Gilly) zijn sporen aanwezig tot voorbij station Centenaire (sinds ca 1985 afgewerkt), en is de lijn klaar voor onmiddellijke exploitatie (na eerst hersteld en ontgroend te zijn). Verder is de lijn tot voorbij station Corbeau in ruwbouw aanwezig.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op de Centrale Ring in de tunnel tussen Waterloo en Samaritaine, direct na de aftakking overgang op viaduct.
Neuville metro volledig afgebouwd viaduct Ja Ja ? -
Chet metro volledig afgebouwd viaduct Ja Ja ? - Het station is een viaduct, maar het spoor ligt aan beide zijden op een dijk.
Pensée metro volledig afgebouwd ondergronds Ja Ja ? - Het station ligt aan de monding van een korte tunnel.
Centenaire metro volledig afgebouwd ondergronds Ja Ja ? -
Champeau metro ruwbouw vrije baan Ja Ja ? - Tussen Champeau en Corbeau ligt een lange tunnel.
Corbeau metro ruwbouw vrije baan Ja Ja ? - Na Corbeau begint een lange tunnel die abrupt eindigt in een heuvel.
Trieux metro niet gebouwd vrije baan/viaduct Ja Ja - -
Châtelet metro niet gebouwd viaduct Ja Ja - -

[bewerken] Couillet

Lengte: 4,3 km – Stations: 5

Met de aanleg van deze lijn is nooit begonnen.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op de Centrale Ring in het viaduct tussen Sud en Tirou.
Detombay metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -
Hauchies metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -
Coucou metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -
Couillet metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -
Loverval metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -

[bewerken] Mont sur Marchienne

Lengte: 3,2 km – Stations: 5

Met de aanleg van deze lijn is nooit begonnen.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op de Centrale Ring in het viaduct tussen Sud en Vilette.
Beaussart metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -
Beau Site metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -
Tombe metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -
Goutteaux metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -
Essarts metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - - -

[bewerken] Fontaine-l'Evêque

Lengte: 9,2 km – Stations: 11

Deze lijn is, als enige van de MLC, geheel in exploitatie. Vanaf station Beaux-arts, waar de lijn van de Centrale Ring aftakt, tot aan Pétria wordt de lijn als metro geëxploiteerd. Vanaf Station Pétria in Fontaine-l'Evêque tot in Anderlues wordt de lijn als tramlijn geëxploiteerd. Petria was echter gepland als eindstation. In Anderlues bevindt zich een tramremise, vandaar dat men dit laatste stuk tramlijn zal blijven handhaven.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op de Centrale Ring bij in het viaduct bij Beaux-Arts.
Piges metro in exploitatie viaduct Ja Ja ? 30 juni 1980 Vrijwel direct na het station: tunnel onder "Les Piges", een kunstmatige steengruisheuvel van een vroegere kolenmijn
Dampremy metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 24 mei 1983 Het station vormt de monding van de tunnel uit Piges
Trefilerie metro niet gebouwd viaduct Ja Ja - - Het station is niet gebouwd, de baan door het station wel.
Providence metro in exploitatie viaduct Ja Ja ? 22 augustus 1992
naamloos metro in ruwbouw aanwezig vrije baan Nee Nee ? - Dit station is gebouwd onder de spoorlijn Charleroi-La Louvière. Oorspronkelijk was hier een transferium gepland, dit is nooit afgebouwd.
De Cartier metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 22 augustus 1992 In de oorspronkelijke plannen heette dit station Marchienne, naar de plaats Marchienne-au-Pont
Moulin metro in exploitatie viaduct Ja Ja ? 22 augustus 1992
Morgnies metro in exploitatie vrije baan Ja Ja ? 24 mei 1983
Leernes metro in exploitatie vrije baan Ja Ja ? 24 mei 1983
Paradis metro in exploitatie viaduct Ja Ja ? 24 mei 1983
Fontaine metro in exploitatie ondergronds Ja Ja ? 22 augustus 1992 Tussen Fontaine en Pétria ligt een tunnel van 840m.
Pétria metro in exploitatie vrije baan Ja Ja ? 25 mei 1986
Coron du Berger tram in exploitatie rijweg/vrije baan Nee Nee ? ?
Surchiste tram in exploitatie rijweg/vrije baan Nee Nee ? ?
Route de Thuin tram in exploitatie rijweg/vrije baan Nee Nee ? ?
Jonction tram in exploitatie rijweg/vrije baan Nee Nee ? ?
Rue de la Station tram in exploitatie rijweg/vrije baan Nee Nee ? ?
Monument tram in exploitatie rijweg/vrije baan Nee Nee ? ?

[bewerken] Roux en Courcelles

Lengte: 7,5 km – Stations: 9

Met de aanleg van deze lijn is nooit begonnen.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op de Centrale Ring via station Piges, aftakkend tussen Piges en Dampremy
La-Haut metro niet gebouwd ondergronds/vrije baan Ja Ja - -
Gohissart metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Monni metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Bassee metro niet gebouwd vrije baan/viaduct Ja Ja - -
Marais metro niet gebouwd viaduct/vrije baan Ja Ja - -
Hubes metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Nolichamps metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Rainwelz metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Lido metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -

[bewerken] Lodelinsart en Gosselies (gepland)

Lengte: 8,7 km – Stations: 12

Met de aanleg van deze lijn is nooit begonnen, hoewel vanaf station Waterloo wel zo'n 50 meter spoor aanwezig is, in gebruik om eventueel gestrande metrostellen te stallen.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op de Centrale Ring via station Waterloo.
Bayemont metro niet gebouwd vrije baan/viaduct Ja Ja - -
Marteau metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - -
Bon-Air metro niet gebouwd ondergronds Ja Ja - -
Marine metro niet gebouwd ondergronds/vrije baan Ja Ja - -
Puissant metro niet gebouwd vrije baan/ondergronds Ja Ja - -
Brulotte metro niet gebouwd ondergronds/vrije baan Ja Ja - -
Spinoy metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Chef-lieu metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Carosse metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Bois-Lombu metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Gosselies metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Faubourg metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -

[bewerken] Gosselies (bestaand)

Er bestaat een oude dubbelsporige tramlijn vanaf Gosselies die over het midden van de Brusselsesteenweg tot aan station Piges loopt. Deze lijn werd enkel gebruikt voor het transport van de trams vanaf het depot te Jumet naar het geëxploiteerde metronet. Over deze lijn vond geen reizigersvervoer meer plaats. Er is een project gestart om de hele lijn uit te breken en opnieuw aan te leggen in eigen bedding. Er gaan trams rijden tot in Gosselies, langsheen het oorspronkelijk geplande tracé. De werkzaamheden zijn gestart op 16 maart 2009.[4]

Haltes:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op Centrale Ring voorbij station Piges
Planche tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Deschassis tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Marie Curie tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Saint-Antoine tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Rue Puissant tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Chaussée de Gilly tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Rue de Bertaux tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Dépôt TEC tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Priba 2000 tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Carrosse tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013
Monument tram baan aanwezig, niet in exploitatie rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013 Alleen in noordelijke (uitwaartse) richting.
Calvaire tram in bouw rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013 Alleen in noordelijke (uitwaartse) richting.
Marlaires tram in bouw rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013 Alleen in noordelijke (uitwaartse) richting.
Rue du Chemin de Fer tram in bouw rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013 Alleen in zuidelijke (inwaartse) richting.
City Nord tram in bouw rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013 Alleen in zuidelijke (inwaartse) richting.
Rue de Namur tram in bouw rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013 Alleen in zuidelijke (inwaartse) richting.
Chaussée de Fleurus tram in bouw rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013 Alleen in zuidelijke (inwaartse) richting.
Faubourg de Bruxelles tram in bouw rijweg/vrije baan Ja Ja ? verwacht 2013

[bewerken] Ransart

Lengte: 4,6 km – Stations: 6

Met de aanleg van deze lijn is nooit begonnen.

Stations:

Naam Type Staat Locatie Oorspronkelijk gepland Bouwdatum Openingsdatum Opmerkingen
Aansluiting op de geplande premetrolijn naar Gosselies bij station Puissant.
Rogier metro niet gebouwd ondergronds/vrije baan Ja Ja - -
Houbouis metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Trianoy metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Philosophe metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Aeroport metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -
Heppignies metro niet gebouwd vrije baan Ja Ja - -

[bewerken] Exploitatie

Op het net zijn de volgende lijnen in exploitatie:

  • Lijn 54: Van Gilly via Waterloo en Beaux-Arts tot Sud v.v..
  • Lijn 55: Van Gilly via Waterloo tot Parc v.v..
  • Lijn 88: Van Parc via Waterloo en Beaux-Arts tot Pétria, verder als tramlijn tot Monument in Anderlues v.v..
  • Lijn 89: Van Sud via Beaux-Arts tot Pétria, verder als tramlijn tot Monument in Anderlues v.v..

Deze lijnen worden allen door de TEC Charleroi geëxploiteerd.

[bewerken] Rollend materieel

[bewerken] Materieel voor reizigersvervoer

LRV als Tram op het eindpunt van de tramlijn naar Anderlues

Métro Léger de Charleroi gebruikt de trams van het type Light Rail Véhicule, gebouwd door de toenmalige Belgische tramfabrikant La Brugeoise et Nivelles. De trams van Charleroi (reeks 6100) waren oorspronkelijk quasi identiek aan die van de Kustlijn (reeks 6000), behalve het feit dat de Kusttrams eenrichtingtrams zijn, in tegenstelling tot de trams van Charleroi die tweerichtingstrams zijn.

Lijn 54 bij station Charleroi-Sud

De trams voor Métro Léger de Charleroi werden door La Brugeoise et Nivelles vanaf 1981 geleverd. Niet alle trams werden rechtstreeks geleverd, sommige hadden eerst aan de Kust gereden vooraleer ze naar Charleroi kwamen. Momenteel zijn er nog 2 trams van de reeks 6100 aan de kust: de 6102 die dienst doet als depannage- en sleeptram, en de 6131, die als wisselbank dienst doet en dus volledig ontmanteld is.

In 2006 waren er 41 rijvaardige trams voor reizigersexploitatie. De trams welke in de nieuwe TEC kleuren werden geschilderd werden vernummerd in de 7400 reeks. Toch rijden er anno 2011 nog een aantal rond in de oude oranje kleur met een nummer in de 6100 serie (onder andere de 6103 en de 6126).

Zo heeft de 6103 op 8 april 1981 aan de kust een zwaar ongeval gehad in dichte mist. Tijdens een demonstratierit voor potentiële kopers uit het Midden-Oosten, worden zowel voertuig 6102 als 6103 ingezet. Die dag hangt er echter dichte mist, en de 6102 botste met hoge snelheid op de stilstaande 6103. Als herstelling wordt de voorkast van de 6102 vervangen door de onbeschadigde voorkast van de 6103. Na dit ongeval is het voertuig ook niet naar Charleroi gebracht, maar definitief gestald in Oostende.

[bewerken] Dienstmaterieel

Kenmerkend voor metro/trambedrijf van Charleroi is groot aantal werkwagens (in verhouding tot aantal gewone trams). In 2006 waren er een vijftal werkwagens, meestal omgebouwde trams type SJ (gemoderniseerde type S van de voormalige Buurtspoorwegen).

[bewerken] Huidige werkzaamheden

Op dit moment wordt op de volgende plekken in Charleroi gebouwd aan de Métro Léger:

[bewerken] Centrale Ring

De nieuwe sporen langs de rivier de Samber. Het auto en busverkeer kruist de tramsporen door een tunnel.

De Centrale Ring tussen stations Parc en Sud is inmiddels voltooid als tramlijn. Het oorspronkelijke tracé met tunnel en viaduct werd verlaten. De metrotunnel zal door het natuurlijke verval van de weg ter hoogte van de Rue de Montigny bovengronds komen en dan als tramlijn over de Pont Neuf de Samber kruisen en dan langs de rivier tot het station Sud rijden. Ook zal er een nieuw busstation gebouwd worden. Een nieuwe tramhalte, Ecluse, werd gebouwd.

Kosten van bouw, inclusief busstation: 20,5 miljoen euro. Opening verwacht op 27 februari 2012.

[bewerken] Gosselies

De bestaande tramlijn naar Gosselies over de Brusselsesteenweg zal in exploitatie genomen worden. De weg zal eerst heringericht worden om de trams een vrije baan te geven, en de trams zullen op elke kruising voorrang krijgen. Ook zal er een transferium gebouwd worden. In de toekomst wordt het ziekenhuis Bon Air in Lodelinsart gebouwd, dit zal een belangrijke vervoersstroom opbrengen. Na het station Piges worden 15 tramhaltes gebouwd.

Kosten van (re)activatie en ombouw: 40 miljoen euro. Opening verwacht in 2013.

[bewerken] Soleilmont

De lijn naar Soleilmont is nu in gebruik tot station Gilly en inmiddels zijn de lange tijd in ruwbouw aanwezige stations Marabout en Sart-Culpart afgebouwd. Een nieuw eindstation Soleilmont werd gebouwd als eindpunt en transferium.

Kosten van bouw, inclusief transferium: 16 miljoen euro. Opening verwacht op 27 februari 2012.

[bewerken] Overige plannen

Een aftakking naar Brussels South Charleroi Airport. Deze zal er deels komen, maar zal stoppen op 1,5 km van het terminalgebouw. De reden dat er niet wordt doorgereden tot aan het gebouw is zeer politiek: Infrabel en NMBS gaan een spoorlijn aanleggen en uitbaten die in het gebouw zal aankomen. En deze mag geen concurrentie worden aangedaan[bron?].

De bestaande metrolijn richting Châtelineau (Châtelet) zal niet in exploitatie genomen worden omdat dit te duur is, al worden er wel steeds onderhoudswerken uitgevoerd. Zo zijn de kabelgoten leeggemaakt, nieuwe kabels ingelegd, en vastgelegd met beton. Dit tot voorbij het station Corbeau. Een reden hiervoor is onbekend.

[bewerken] Externe links

[bewerken] referenties

  1. ↑ Rail Atlas Vicinal, rail memories
  2. ↑ The vicinal story, light railways in Belgium 1885 - 1991, By W.J.K.Davies
  3. ↑ CHARLEROI : Métro Léger, Skyscrapercity, 29 september 2011
  4. ↑ Vragen aan TEC

[bewerken] Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:

  • tramways.freeservers.com/main.html (Les Tramways du Pays du Charleroi)
  • Blijvende Blunders – Douglas de Coninck (1992-1994) Uitgeverij Kritak, Leuven
  • Technische Mislukkingen – Lex Veldhoen & Jan van den Ende (1995) Ad Donker, Rotterdam
  • Verscheidene bezoeken aan de Metro van Charleroi
  • Trammaterieel in Nederland en België – Herman van 't Hoogerhijs (1996). Uitgeverij De Alk, ISBN 90 6013 948 8
  • Trams 2006 – B.A. Schenk / M.R. Van Den Toorn. Uitgeverij De Alk, ISBN 90 6013 456 7
  • Trams 2007 – B.A. Schenk / M.R. Van Den Toorn. Uitgeverij De Alk, ISBN 90 6013 466 4
Wikimedia Commons
Stations van de Métro léger de Charleroi
Centrale ring: Sud · Vilette · Ouest · Beaux-Arts · Waterloo · Janson · Parc · Tirou · Ecluse
Arm naar Gilly: Samaritaine · Gazomètre · Gilly · Marabout · Sart-Culpart · Soleilmont
Arm naar Châtelet: Neuville · Chet · Pensée · Centenaire · Champeau · Corbeau · Trieux · Châtelet
Arm naar Couillet: Detombay · Hauchies · Coucou · Couillet · Loverval
Arm naar Mont-sur-Marchienne: Beaussart · Beau Site · Tombe · Goutteaux · Essarts
Arm naar Fontaine-l'Évêque en Anderlues: Piges · Dampremy · Trefilerie · Providence · Marchienne-au-Pont · De Cartier · Moulin · Morgnies · Leernes · Paradis · Fontaine · Pétria · Coron du Berger · Surchiste · Route de Thuin · Jonction · Rue de la Station · Monument
Arm naar Roux en Courcelles: Piges · La-Haut · Gohissart · Monni · Bassee · Marais · Hubes · Nolichamps · Rainwelz · Lido
Arm naar Lodelinsart en Gosselies: Bayemont · Marteau · Bon-Air · Marine · Puissant · Brulotte · Spinoy · Chef-Lieu · Carosse · Bois-Lombu · Gosselies · Faubourg
Arm naar Jumet en Gosselies (tramlijn): La Planche · Deschassis · Bon Air · Saint Antoine · Puissant · Chaussée de Gilly · Rue Berteaux · Dépôt Tec · Madeleine · Carosse · Monument · Calvaire · Marlaires · Faubourg de Bruxelles · Rue du Chemin de Fer · Rue de Namur · City Nord · Chaussée de Fleurus
Arm naar Ransart: Bayemont · Marteau · Bon-Air · Marine · Puissant · Rogier · Houbouis · Trianoy · Philosophe · Aeroport · Heppignies
Overig: Depot Jumet · Depot Anderlues · Depot Gosselies
Vlag van België Openbaar vervoer in België
Per trein: Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS)
Per bus, trams en metro: Vlaamse Vervoermaatschappij (De Lijn) · Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB) · Société régionale wallonne du transport (TEC)
Stadsnetten Vlaams Gewest: Aalsterse stadsbus · Antwerpse stadsbus · Antwerpse tram (Antwerpse premetro) · Brugse stadsbus · Genkse stadsbus · Gentse stadsbus · Gentse tram · Hasseltse stadsbus · Kortrijkse stadsbus · Leuvense stadsbus · Mechelse stadsbus · Oostendse stadsbus · Roeselaarse stadsbus · Sint-Niklase stadsbus · Sint-Truidense stadsbus · Tongerse stadsbus · Turnhoutse stadsbus
Regionetten Vlaams Gewest: Kusttram · START-lijnen Zaventem
Stadsnetten Brussels gewest: Brusselse metro · Brusselse premetro · Brusselse tram
Stadsnetten Waals Gewest: Premetro van Charleroi (MLC)
Overgenomen van "http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=M%C3%A9tro_l%C3%A9ger_de_Charleroi&oldid=28926175"
Persoonlijke instellingen
Naamruimten
Varianten
Handelingen
Navigatie
Informatie
Hulpmiddelen
Afdrukken/exporteren
In andere talen