M50 (Ierland)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
M50 Motorway
De verbreding van de M50 bij Stocking Lane
De verbreding van de M50 bij Stocking Lane
M50 Motorway
M50 Motorway
Land Ierland
Graafschap Dublin
Lengte 45 km
Lijst van Ierse autosnelwegen
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Ierland
Traject
Afrit autosnelweg 1 Dublin Port
Tunnel Dublin Port Tunnel (5600 m)
Afrit autosnelweg 2 Santry N1R104E1 Pfeil oben.svg
Knooppunt van wegen 3 Belfast M1N32E1
Afrit autosnelweg 4 Ballymun R108
Afrit autosnelweg 5 Ashbourne N2
Afrit autosnelweg 6 Blanchardstown N3
Brug over het water Liffey
Afrit autosnelweg 7 Palmerstown N4
Afrit autosnelweg 9 Naas N7E20
Afrit autosnelweg 10 Ballymount
Afrit autosnelweg 11 Tallaght N81
Afrit autosnelweg 12 Firhouse
Afrit autosnelweg 13 Dundrum N31
Afrit autosnelweg 14 Dún Laoghaire N31 Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 15 Leopardstown
Afrit autosnelweg 16 Loughlinstown
Afrit autosnelweg 17 Shankill N11E1 Pfeil oben.svg
van/naar Wexford M11E1

De M50 is een nationale primaire weg in Ierland. Het is een driekwart ringweg om Dublin en verbindt onder andere de M1 naar Belfast met de M11 naar Wexford. Het is een deel van de E01. De weg was gepland als een complete ringweg voor de stad Dublin en een verbinding tussen alle primaire N-wegen. Alleen het zuidoostelijke deel is nog niet aangelegd.

De M50 is de enige autosnelweg in Ierland die nooit als N-weg geclassificeerd is geweest. In zijn huidige vorm begint de weg als de vierstrooks Dublin Port Tunnel, die de Dublin Port verbindt met het knooppunt tussen de M1, N32 en M50. Vanaf dit knooppunt is de M50 een zesstrookssweg, die aansluitingen heeft met de M2, M3, M4, M7, N81 en M11.

Geschiedenis[bewerken]

De M50 werd opgeleverd in 2005, nadat de eerste steen in 1987 werd gelegd. Dit deel, de brug over de rivier Liffey, was de eerste tolweg in Ierland. Aanvankelijk vielen de inkomsten van deze brug tegen, omdat de brug slechts de N3 met de N4 verbond. Langzaamaan werden de verschillende delen geopend. In 1990 het eerste deel tussen Blanchardstown en Tallaght, In 1996 volgde het noordelijke deel (tot de M1), in 2001 het deel tot Sandyford en tenslotte in 2005 het stuk tot de M11. In 2007 werd begonnen met de opwaardering van 2x2-rijstroken naar 2x3-rijstroken, waarbij ook alle belangrijke kruisingen ongelijkvloers werden uitgevoerd, nadat bleek dat de capaciteit van de snelweg te kort schoot. Volgens de NRA komt dit deels doordat ten tijde van de planning Ierland nog in een diepe recessie zat, deels doordat de kruisingen als rotondes met verkeerslichten waren uitgevoerd. Na de opwaardering werden de tolhokjes bij de Liffey ook weggehaald, maar moet er alsnog tol worden betaald. Deze kan via een prepay-systeem worden betaald (in bijvoorbeeld tankstations), of middels een elektronisch systeem (RFID).

Primaire bestemmingen[bewerken]

De volgende primaire bestemmingen (primary destinations) liggen aan de M50:

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties