McDonnell Douglas MD-11

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

McDonnell Douglas MD-11
Fabrikant	McDonnell Douglas
Lengte	61,2 m (met P&W-motoren) of 61,4 m (met GE-motoren)
Spanwijdte	51,70 m
Hoogte (vanaf de grond)	18,0 m
Max. aantal passagiers	250 tot 410
Max. startgewicht	280.320 kg
Motoren	3x turbofan General Electric CF6 of Pratt & Whitney
Kruissnelheid	Mach 0,82
Kruishoogte	ruim 13 km
Status	in gebruik
Luchtvaartportaal

De McDonnell Douglas MD-11 (ook bekend als Boeing MD-11) is een driemotorig straalpassagiersvliegtuig voor de lange afstand, met een maximaal opstijggewicht van ruim 280 ton. Het werd geproduceerd door de Amerikaanse vliegtuigfabrikant McDonnell Douglas, die later fuseerde met Boeing.

De MD-11 was de opvolger van de DC-10. Het toestel maakte op 10 januari 1990 haar eerste proefvlucht. Na de fusie van McDonnell-Douglas met Boeing werd besloten de productie per maart 2001 te staken. Er waren toen tweehonderd exemplaren geproduceerd.

In een MD-11 kunnen 250 tot 410 passagiers in verschillende klassen vervoerd worden over een afstand van 10.000 km. Het toestel is uitgerust met drie motoren van Pratt & Whitney of General Electric. De MD-11 heeft winglets aan beide vleugels ter besparing van het brandstofverbruik. Veel tweedehands MD-11's worden ingezet voor vrachtvervoer, onder andere door FedEx. De bemanning bestaat uit een gezagvoerder en een co-piloot.

[bewerk] Nederland

KLM heeft tien stuks in gebruik vanaf 1993, en Martinair zeven vanaf 1995. Deze zeven stuks vliegen allemaal als freighter (vrachtversie). Bij KLM passen er 294 passagiers in, in twee klassen: World Business Class (24 stoelen) en Economy Class (3-3-3, 270 stoelen). Vanwege een gunstig leasecontract kan KLM deze toestellen relatief goedkoop laten vliegen, mits ze alleen gebruikt worden voor passagiersvervoer. Ombouwen tot vrachtvliegtuig is dus uitgesloten.

Vanaf december 2006 zijn alle MD-11's van KLM omgebouwd. De belangrijkste wijziging is een wijziging in de lay-out van de cabine geweest. In 2007 is de tweede fase van de 'update' begonnen: het gehele toestel zal worden voorzien van een modern entertainmentsysteem, wat al eerder werd toegepast in de Boeing 777 en op de Airbus A330. Martinair hanteerde aanvankelijk eveneens een tweeklassenconfiguratie in een MD-11, die ook op verre vakantievluchten werd ingezet, 24 stoelen Star Class en 344 Economy class (totaal 368 passagiers) en later een all Economy class (3-4-3) met 393 passagiers.

Martinair gebruikte één MD-11 in de zomermaanden van 2006 voor passagiersvluchten op zonvakantiebestemmingen in Europa. Na deze zomermaanden van 2006 zijn alle MD-11's bij Martinair voor vrachtvluchten ingezet en zullen geen MD-11's meer worden omgebouwd.

Verkeersvliegtuigen van Douglas en McDonnell Douglas
Propellervliegtuigen: Dolphin | DC-1 | DC-2 | DC-3 | DC-4 | DC-5 | DC-6 | DC-7
Straalvliegtuigen: DC-8 | DC-9 | DC-10 | MD-11 | MD-80 | MD-90 | MD-95
Niet gerealiseerde vliegtuigen: MD-94X | MD-12