MGB BDSeh 4/8

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
BDSeh 4/8
BDSeh 4/8, Zermatt-Shuttle op 2 januari 2009
BDSeh 4/8, Zermatt-Shuttle op 2 januari 2009
Aantal 4
Serie 2051 - 2054
Fabrikant Stadler Rail, Werk Bussnang (CH)
Bouwjaar 2003 - 2005
Aantal delen 3
Asindeling 2’ Bo’zz Bo’zz 2’
Spoorwijdte 1000 mm (meterspoor)
Massa 71 ton
Lengte over buffers 52,0 m
Maximumsnelheid adhesie: 80 km/h
tandrad: 40 km/h
Aantal zitplaatsen 1e klas: 0
2e klas: 120
Techniek
Stroomsysteem elektrisch, mechanisch
Voeding ~ 11.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen 4 x 325 kW
Aantal motoren 4
Koppeling Schwab
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De BDSeh 4/8, ook wel Komet genoemd, is een elektrisch treinstel met lagevloerdeel bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).

Geschiedenis[bewerken]

Deze treinen zijn door Stadler Rail ontwikkeld uit de GTW met een motorrijtuig voorzien van panoramisch uitzicht in het dak.

De treinen werden door Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) besteld bij Stadler Rail.

Op 1 januari 2003 fuseerde de Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) met de Furka-Oberalp-Bahn (FO) en vormde de Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).

Constructie en techniek[bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.

Tandradsysteem[bewerken]

Deze treinstellen zijn voorzien van het tandradsysteem Abt. Abt is een systeem voor tandradspoorwegen, ontwikkeld door de Zwitserse ingenieur Roman Abt (1850-1933).

Treindiensten[bewerken]

Deze treinen worden door Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) ingezet op de volgend traject.

Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
  • Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Externe links[bewerken]

Foto's[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties