Marcus Grönholm

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Marcus Grönholm
Marcus Grönholm in 2007
Marcus Grönholm in 2007
Persoonlijke informatie
Geboorteplaats Kauniainen
Geboortedatum 5 februari 1968 (46 jaar)
Nationaliteit Vlag van Finland Finland
Statistieken in het wereldkampioenschap rally
Actieve jaren 1989 - 2007, 2009 - 2010
Teams Toyota, Peugeot, Ford
Deelnames 152
Kampioenschappen 2 (2000, 2002)
Overwinningen 30
Aantal podia 60
Totaal punten 615
KP overwinningen 542
Eerste rally Finland 1989
Eerste overwinning Zweden 2000
Laatste overwinning Nieuw-Zeeland 2007
Laatste rally Zweden 2010
Portaal  Portaalicoon   Wereldkampioenschap rally

Marcus Grönholm (Kauniainen, 5 februari 1968) is een Fins voormalig rallyrijder, die tot aan het seizoen 2007 actief was in het Wereldkampioenschap rally. Hij is een tweevoudig wereldkampioen, titels die hij behaalde in de seizoenen 2000 en 2002 met Peugeot. Grönholm kwam later nog uit voor Ford, waarmee hij zijn aantal WK-rally overwinningen wist uit te breiden tot 30, waarmee hij enkel Sébastien Loeb voor zich moet dulden in de lijst van aantal WK-overwinningen. Sindsdien is Grönholm nog sporadisch actief geweest als rallyrijder, waaronder nog met optredens in het WK, en heeft hij ook kortstondig deelgenomen aan de rallycross.

Marcus Grönholm, ook wel bekend als "Bosse" of "Magic Marcus", brak relatief laat door als internationale rallyster, maar werd kort daarna al wel wereldkampioen, samen met zijn navigator Timo Rautiainen, die sinds 1995 naast hem zit, en tevens zijn zwager is.

Grönholm won in 2002 de Race of Champions. In de 2006 editie won hij ook de Nations Cup voor Finland, samen met Formule 1-coureur Heikki Kovalainen. Grönholm woont in Inkoo met zijn vrouw Teresa, en heeft drie kinderen.

Carrière[bewerken]

Vroege carrière[bewerken]

De vader van Marcus Grönholm, Ulf "Uffe" Grönholm, was in de jaren zeventig en vroege jaren tachtig ook een rallyrijder, en als tweevoudig Fins kampioen, een die niet onsuccesvol was. Hij kwam echter om het leven tijdens een testsessie voorafgaand aan een rally in 1981. Het was volgens Marcus ook Ulf, en niet zijn neef Sebastian Lindholm (meervoudig Fins rallykampioen en ook sporadisch deelnemer in het WK), die hem heeft aangespoord om te gaan rallyrijden, waar Grönholm in 1987 zijn debuut in maakte. Voorheen was Grönholm in zijn tienerjaren actief in de motorcross, maar moest dat opgeven nadat hij tijdens een ongeluk zijn knie ernstig blesseerde.

Grönholm debuteert vervolgens in 1989 in het Wereldkampioenschap rally, voor eigen publiek in Finland, achter het stuur van een Lancia Delta Integrale. Daarna stapte hij over naar Toyota-materiaal, een merk waarmee hij naar verluidt acht jaar mee verbonden zou blijven. Actief in het Finnish Junior Team werd hij in 1991 Fins rallykampioen in de Groep N productieklasse en de junioren categorie. Vervolgens nam hij plaats in Groep A materiaal van Toyota, waarmee hij in 1994, 1996, 1997 en 1998 het algemeen Fins rallykampioenschap op zijn naam schreef. In deze periode wordt hij ook steeds actiever in het WK, en weet uiteindelijk een aantal optredens te maken voor het fabrieksteam van Toyota, voor het eerst in het seizoen 1997, waar hij voor het merk onder meer de nieuwe Toyota Corolla WRC debuteerde. Een vaste plaats in het team weet hij echter niet te vergaren, waardoor hij in het seizoen 1999 gastoptredens maakt voor verschillende andere fabrieksteams. Op datzelfde moment wordt hij gecontracteerd als een van de rijders in de nieuwe Peugeot 206 WRC, die halverwege het seizoen zijn intrede maakte in het kampioenschap. Grönholm zet zijn beste resultaat neer in Finland, waar hij als vierde eindigde.

Wereldkampioenschap rally[bewerken]

2000-2005: Peugeot[bewerken]

Grönholm actief voor Peugeot tijdens de Rally van Finland in 2001

Peugeot neemt vanaf het seizoen 2000 deel aan een volledig programma in het WK, met Grönholm als een van de kopmannen naast François Delecour en Gilles Panizzi. Een valse start wordt gemaakt in Monte Carlo, waar het gehele team voorafgaand aan de start van de tweede dag - met overnacht bevroren motoren - al moet opgeven. Grönholm weet echter in de daaropvolgende WK-rally in Zweden te excelleren, waar hij na ruim tien jaar actief te zijn in het WK eindelijk naar zijn eerste overwinning in het kampioenschap grijpt, en tevens die van de 206 WRC. Grönholm toont zich in de rest van het seizoen als een titelkanshebber, en weet nog een drie WK-rally's op zijn naam te schrijven, waaronder die in zijn thuisevenement in Finland. De tweede plaats die hij achter directe concurrent Richard Burns behaalde tijdens de seizoensafsluiter in Groot-Brittannië, bezorgde Grönholm zijn eerste wereldtitel; een resultaat waarmee hij de reeks van Tommi Mäkinen - van vier achtereenvolgens - wist stop te zetten. Peugeot wint tevens na veertien jaar weer de constructeurstitel in het WK. De betrouwbaarheid van de 206 WRC die in 2000 zoveel vruchten deed afwerpen voor Grönholm, bleek een gemis te zijn in het daaropvolgende seizoen 2001. In de eerste seizoenhelft wist hij slechts in een enkel geval de finish te halen, waar het in de meeste gevallen lag aan de verschillende technische mankementen die zijn auto trof. Deze problemen werden in de tweede seizoenshelft voor het grootste deel verholpen, en Grönholm, die inmiddels kansloos was voor titel prolongatie, wist zich te revancheren met overwinningen in Finland, Australië en Groot-Brittannië, waardoor hij alsnog bijdroeg aan de constructeurstitel die Peugeot desondanks succesvol wist te verdedigen. Deze lijn wist het team en Grönholm vervolgens door te zetten in het seizoen 2002, waar alle mankementen die het jaar daarvoor zo bepalend waren verdwenen leken te zijn. Grönholm reed op zeer consistente wijze naar zijn kampioenschapspunten, terwijl menig concurrentie de regelmaat niet konden vinden. Hij besliste het rijderskampioenschap ditmaal tweede rondes voor het einde, in Nieuw-Zeeland, waar hij zijn vierde van in totaal vijf seizoensoverwinningen op naam schreef. Met ruim de helft meer aan gescoorde punten dan de nummer twee in het kampioenschap, zou dit ook uitlopen tot het meest dominante jaar van Grönholm in het WK. Met drie overwinningen na de eerste vijf rondes van het kampioenschap in het seizoen 2003, probeerde Grönholm gelijk de toon te zetten voor opnieuw een dominant jaar, en werd op dat moment ook door Peugeots teambaas Corrado Provera omgedoopt tot "Magic Marcus". Vanaf dat punt ontstond er echter een ommekeer, toen Grönholm geplaagd werd door een reeks van technische mankementen aan zijn 206 WRC, maar tegelijkertijd zichzelf ook in het nauw wist te werken door knullige stuurfoutjes in Australië en San Remo. Hierdoor verloor hij enige kans om succesvol te kunnen zijn in het verdedigen van zijn wereldtitel, en zou uiteindelijk zelfs buiten de top vijf eindigen in het rijderskampioenschap.

Grönholm debuteert de 307 WRC tijdens de Rally van Monte Carlo in 2004

In het seizoen 2004 werd de 206 WRC van Peugeot vervangen door de nieuwe 307 WRC, die aerodynamisch en esthetisch gezien sterk verschilde met zijn voorganger. Grönholm maakte er een redelijke start mee, maar wist zich moeilijk aan te passen aan de vierversnellingsbak die Peugeot dat jaar tevens introduceerde. Later in het jaar kwam er alsnog een vijfbak, waarmee Grönholm beter overweg kon. In de tussentijd wist Grönholm de auto zijn eerste overwinning te schenken in Cyprus, maar Peugeot werd daar naderhand gediskwalificeerd om het gebruik van een mogelijk illegale waterpomp, hoewel concurrent Citroën van een identieke gebruik maakte, maar niet een diskwalificatie kregen opgelegd. Grönholm won later in het seizoen alsnog op overtuigende wijze in Finland, wat uiteindelijk de enige overwinning voor Peugeot dat jaar werd. De onbetrouwbaarheid van het materiaal liet hem uiteindelijk kansloos in het rijderskampioenschap, waarin hij ditmaal als vijfde eindigde.

Grönholm actief in Griekenland 2005

Ondanks twee teleurstellende seizoenen, bleef Grönholm het team van Peugeot trouw in het daaropvolgende seizoen 2005, waar het Franse merk de overstap maakt naar het bandenmerk Pirelli. Ondanks dat de 307 WRC betrouwbaarder was dan in 2004, bleek de combinatie met Pirelli tegelijkertijd geen meerwaarde te zijn. Grönholm wist hoe dan ook op consistente wijze naar podiumplaatsen te rijden en uiteindelijk ook in Finland wederom te winnen, waardoor hij lange tijd in contentie bleef voor de rijderstitel. Een tragische ommekeer kwam er echter in Groot-Brittannië, waar Grönholm uitzicht had op een podiumplaats, toen op dat moment echter zijn teamgenoot Markko Märtin hard van de weg ging en tegen een boom op klapte, waarbij zijn navigator Michael Park ter plekke om het leven kwam. De rally werd stopgezet en Peugeot trok zich vervolgens terug uit de klassering. In de daaropvolgende Rally van Japan wist Grönholm een emotionele overwinning binnen te halen voor het merk, maar besloot het seizoen teleurstellend met drie opeenvolgende nul-resultaten; eindigend als derde in rijderskampioenschap.

2006-2007: Ford[bewerken]

Grönholm voor Ford op weg naar de overwinning in Groot-Brittannië in 2006

In de laatste fase van het seizoen 2005, maakte PSA bekend dat hun fabrieksteams (Peugeot en Citroën) zich terugtrekken uit het kampioenschap,en gaf aan dat zij niet meer wilden opdragen voor de hoge kosten die er aan verbonden waren. In tegenstelling tot Citroën keerde Peugeot definitief niet terug. Hierdoor stond Grönholm voor het eerst in ruim vijf jaar in de markt voor een zitje bij een ander fabrieksteam. Ford liet meteen interesse blijken en kwam uiteindelijk ook snel tot een overeenkomst met Grönholm en navigator Timo Rautiainen.

Grönholm viert zijn overwinning in Nieuw-Zeeland 2006

Het team onder leiding van Malcolm Wilson kwam dat jaar aanzetten met een geheel nieuwe versie van de Focus RS WRC, waarmee het hoopte weer mee te kunnen strijden voor het rijders- en constructeurskampioenschap, na hierin niet geslaagd te zijn in 2005. Grönholm wist zich net als bij Peugeot gelijk van zijn sterke kant te laten zien, waar hij in Monte Carlo onder hoge druk torenhoge favoriet Sébastien Loeb afhield van de eerste plaats, en daarmee naar een historische overwinning greep voor Ford, laat staan voor hemzelf, aangezien dit zijn eerste zege in een WK-rally op asfalt was. Vervolgens brengt hij opnieuw succes voor het merk met een overwinning in de daaropvolgende ronde in Zweden, waardoor hij zich gelijk waarmaakt als titelfavoriet. De rest van het seizoen zou uitlopen tot een tweestrijd tussen Grönholm en Citroën-rijder Loeb, waarin Grönholm echter op momenten belangrijke kampioenschapspunten laat liggen, terwijl Loeb in de rally's op constante wijze niet lager in de klassering raakt dan een tweede plaats. Toch blijft Grönholm in contentie voor een mogelijke derde wereldtitel, en krijgt hier zelfs een ultieme kans in nadat Loeb zich buiten de rallypaden blesseert aan zijn arm, waardoor hij de laatste vier rondes van het kampioenschap aan zich voorbij moest laten gaan. Grönholm wist gelijk te profiteren met een overwinning in Turkije, maar alle hoop verdwijnt echter nadat hij in de openingsfase in Australië op een ongelukkige manier van de weg raakt, en daardoor in leidende positie veel tijd verloor. Grönholm wist zich nog te herpakken tot een vijfde plaats, maar dit betekende tegelijkertijd dat Loeb alsnog de rijderstitel kon vieren. Grönholm gaf zijn seizoen echter nog glans met dominante overwinningen in Nieuw-Zeeland en Groot-Brittannië, en bracht daardoor samen met teamgenoot Mikko Hirvonen het team van Ford haar eerste wereldtitel in het constructeurskampioenschap sinds het seizoen 1979. Grönholm kwam uiteindelijk een punt tekort aan Loeb, en eindigde daarom tweede in het rijderskampioenschap.

Een ongeluk in Ierland, deed Grönholm in het seizoen 2007 een titel kosten

In het seizoen 2007 deed Grönholm zijn rol als kopman binnen het team van Ford voort zetten. In tegenstelling tot 2006, betrapte zijn directe concurrent Loeb zich op een paar foutjes, waardoor Grönholm de leiding in het rijderkampioenschap pakte, door in geen enkel geval een nul-resultaat te boeken. Grönholm bewees wederom oppermachtig te zijn in Finland, waar hij alweer voor de zevende keer won; een resultaat dat tot dan toe niemand eerder wist neer te zetten in één WK-rally. De tweestrijd tussen Grönholm en Loeb bereikte zijn absolute climax in Nieuw-Zeeland, waar Grönholm met slechts een voorsprong van 0,3 seconden op Loeb de rally won. Dit betekende Grönholms 30ste en laatste WK-rally overwinning, waardoor hij op dat moment al Carlos Sainz - met 26 overwinningen - was gepasseerd en alleen Loeb in die lijst nog voor zich moest dulden. De twee podiumplaatsen die hij tijdens de daaropvolgende asfaltrondes in Corsica en Catalonië behaalde, waren belangrijk om zijn leiderspositie in het kampioenschap te behouden, en kreeg vervolgens de kans om in Japan en Groot-Brittannië op gravel zijn slag te slaan, terwijl de debuterende Rally van Ierland op asfalt voor elke rijder een nieuwe ervaring zou zijn. In Japan betrapte Grönholm zich echter op een fout na het uitkomen van een bocht, waardoor hij van de weg ging en daardoor een obstakel raakte die in eerste instantie slechts minimale schade aan zijn auto bracht. Later bleek echter dat de rolkooi zodanig beschadigd was, dat Grönholm vanwege veiligheidsredenen de rally niet voort kon zetten. Het verlies aan belangrijke kampioenschapspunten werd enigszins verlicht omdat Loeb ook uitviel, toen hij onkarakteristiek van de weg ging en daardoor niet meer verder kon. In Ierland wist Grönholm zich na een bemoedigende start te verrassen op een van de openingsproeven, toen hij in gladde omstandigheden de grip verloor en vervolgens bij het aankomen van een rechtse bocht, hard rechtdoor schoot en tot stilstand kwam tegen een stenen muur. Deze impact deed ervoor zorgen dat de linkerkant van zijn wielophanging compleet afbrak, waardoor Grönholm geen andere keus had dan aan de zijlijn toe te zien hoe Loeb de rally zou winnen en de leiderspositie in het kampioenschap van hem zou overnemen. Tijdens de seizoensafsluiter in Groot-Brittannië wist Grönholm zich met een tweede plaats nog voor Loeb te scharen, maar die had aan zijn derde positie genoeg om zijn vierde wereldtitel op rij veilig te stellen. Grönholm en Hirvonen bezorgde Ford echter wederom de titel bij de constructeurs.

Eerder dat jaar in september kondigde Grönholm op dat moment nog als potentiële titelkandidaat zijn afscheid aan als actief rallyrijder, na afloop van dat seizoen.

Latere carrière[bewerken]

In 2008 nam Grönholm deel aan enkele rallycross evenementen in een Ford Fiesta, zowel in het Zweeds als Europees kampioenschap

Aangezien Grönholm een driejarig contract had bij M-Sport, die Ford vertegenwoordigen in hun rallyactiviteiten, werd in april 2008 bekendgemaakt dat hij een geselecteerd Europees rallycross seizoen ging afwerken, rijdend in een 560 Pk sterke Ford Fiesta ST 4x4. Behalve in Zweden, waar hij vrij verrassend de EK-ronde won, kwam hij ook nog in Nederland (Eurocircuit te Valkenswaard) en Polen aan de start. In juli 2009 onderging hij ook in een andere discipline een poging, toen hij wederom met een Ford Fiesta, ditmaal geprepareerd door het Zweedse Olsbergs MSE, deelnam aan de Pikes Peak International Hillclimb, een heuvelklim wedstrijd in Noord-Amerika.

In de rallysport maakte Grönholm in het seizoen 2009 een terugkeer in het WK tijdens de Rally van Portugal, achter het stuur van een Subaru Impreza WRC geprepareerd door Prodrive. Alhoewel het voor Grönholm vooral om vermaak ging, in een auto die tevens onbekend voor hem was, wist hij zich desondanks te scharen in de top vijf van het klassement, totdat hij op de tweede dag van de rally van de weg ging en daarbij de motor beschadigde, waardoor hij op moest geven. Een tweede terugkeer kwam er voor Grönholm aan de start van het huidige seizoen 2010, in Zweden, waar hij voor het Stobart M-Sport Ford Rally Team wederom achter het stuur kroop van een Focus RS WRC. Grönholm lag op de openingsdag van de rally zesde toen hij met technische problemen te maken kreeg en terugviel tot achteraan in het klassement. Grönholm vocht zich uiteindelijk nog terug tot een 21e positie, en wist in dit proces ook nog een klassementsproef op zijn naam te schrijven.

Grönholm is hierna nog actief geweest in het Global RallyCross Championship met een Ford Fiesta. Een ongeluk in 2012 beëindigde zijn carrière daarin.

Complete resultaten in het Wereldkampioenschap rally[bewerken]

Overwinningen[bewerken]

Nr. Seizoen Rally Navigator Auto
1 2000 Vlag van Zweden 49th International Swedish Rally Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
2 2000 Vlag van Nieuw-Zeeland 31st Rally of New Zealand Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
3 2000 Vlag van Finland 50th Neste Rally Finland Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
4 2000 Vlag van Australië 13th Telstra Rally Australia Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
5 2001 Vlag van Finland 51st Neste Rally Finland Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
6 2001 Vlag van Australië 14th Telstra Rally Australia Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
7 2001 Vlag van Verenigd Koninkrijk 57th Network Q Rally of Great Britain Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
8 2002 Vlag van Zweden 51st Uddeholm Swedish Rally Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
9 2002 Vlag van Cyprus 30th Rally Cyprus Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
10 2002 Vlag van Finland 52nd Neste Rally Finland Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
11 2002 Vlag van Nieuw-Zeeland 33rd Propecia Rally New Zealand Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
12 2002 Vlag van Australië 15th Telstra Rally Australia Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
13 2003 Vlag van Zweden 52nd Uddeholm Swedish Rally Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
14 2003 Vlag van Nieuw-Zeeland 34th Propecia Rally New Zealand Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
15 2003 Vlag van Argentinië 23º Rally Argentina Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
16 2004 Vlag van Finland 54th Neste Rally Finland Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC
17 2005 Vlag van Finland 55th Neste Rally Finland Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC
18 2005 Vlag van Japan 2nd Rally Japan Vlag van Finland Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC
19 2006 Vlag van Monaco 74ème Rallye Automobile de Monte-Carlo Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
20 2006 Vlag van Zweden 55th Uddeholm Swedish Rally Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
21 2006 Vlag van Griekenland 53rd BP Ultimate Acropolis Rally of Greece Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
22 2006 Vlag van Finland 56th Neste Oil Rally Finland Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
23 2006 Vlag van Turkije 7th Rally of Turkey Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
24 2006 Vlag van Nieuw-Zeeland 37th Propecia Rally New Zealand Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
25 2006 Vlag van Verenigd Koninkrijk 62nd Wales Rally of Great Britain Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
26 2007 Vlag van Zweden 56th Uddeholm Swedish Rally Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
27 2007 Vlag van Italië 4º Rally d´Italia Sardegna Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
28 2007 Vlag van Griekenland 54th BP Ultimate Acropolis Rally of Greece Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06
29 2007 Vlag van Finland 57th Neste Oil Rally Finland Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 07
30 2007 Vlag van Nieuw-Zeeland 38th Rally New Zealand Vlag van Finland Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 07

Overzicht van deelnames[bewerken]

Seizoen Inschrijving Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Punten
1989 Marcus Grönholm Lancia Delta Integrale ZWE MON POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN
23
AUS ITA IVK GBR - 0
1990 Marcus Grönholm Toyota Celica GT-Four MON POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN
NF
AUS ITA IVK GBR - 0
1991 Marcus Grönholm Toyota Celica GT-Four MON ZWE POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN
13
AUS ITA IVK SPA GBR - 0
1992 Finnish Junior Team Toyota Celica GT-Four MON ZWE
NF
POR KEN FRA GRI NZL ARG - 0
Marcus Grönholm Toyota Celica Turbo 4WD FIN
NF
AUS ITA SPA IVK GBR
1993 Marcus Grönholm Toyota Celica Turbo 4WD MON ZWE POR KEN FRA GRI ARG NZL FIN
10
AUS ITA SPA GBR 65 1
1994 Marcus Grönholm Toyota Celica Turbo 4WD MON ZWE
NF
POR KEN FRA GRI ARG NZL FIN
5
AUS ITA SPA GBR 22 8
1995 Marcus Grönholm Toyota Celica Turbo 4WD MON ZWE
NF
NZL
NF
ARG FIN
2
AUS ITA SPA GBR - 0
H.F. Grifone POR
NF
KEN FRA GRI
1996 Marcus Grönholm Toyota Celica Turbo 4WD MON ZWE
7
POR KEN IDN FRA GRI NZL ARG 10 14
Team Toyota Castrol Finland Toyota Celica GT-Four FIN
4
AUS ITA SPA GBR
1997 Toyota Castrol Team Sweden Toyota Celica GT-Four MON ZWE
8
KEN 12 5
Toyota Castrol Team Finland POR
NF
SPA FRA
H.F. Grifone ARG
4
GRI NZL
Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC FIN
NF
IDN ITA AUS GBR
NF
1998 H.F. Grifone Toyota Celica GT-Four MON ZWE
5
KEN 16 2
Toyota Corolla WRC POR
NF
SPA
NF
FRA ARG GRI NZL
NF
Toyota Castrol Team FIN
7
ITA AUS GBR
NF
1999 Seat Sport Seat Córdoba WRC MON ZWE
NF
KEN 15 5
Marlboro Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Carisma GT Evo VI POR
NF
SPA FRA ARG
Peugeot Esso Peugeot 206 WRC GRI
NF
NZL FIN
4
CHN ITA
8
AUS
5
GBR
NF
2000 Peugeot Esso Sport Peugeot 206 WRC MON
NF
ZWE
1
KEN
NF
POR
2
SPA
5
ARG
2
GRI
NF
NZL
1
FIN
1
CYP
NF
FRA
5
ITA
4
AUS
1
GBR
2
1 65
2001 Peugeot Total Peugeot 206 WRC MON
NF
ZWE
NF
POR
3
SPA
NF
ARG
NF
CYP
NF
GRI
NF
KEN
NF
FIN
1
NZL
5
ITA
7
FRA
NF
AUS
1
GBR
1
4 36
2002 Peugeot Total Peugeot 206 WRC MON
5
ZWE
1
FRA
2
SPA
4
CYP
1
ARG
DQ
GRI
2
KEN
NF
FIN
1
DUI
3
ITA
2
NZL
1
AUS
1
GBR
NF
1 77
2003 Marlboro Peugeot Total Peugeot 206 WRC MON
13
ZWE
1
TUR
9
NZL
1
ARG
1
GRI
NF
CYP
NF
DUI
2
FIN
NF
AUS
NF
ITA
NF
FRA
4
SPA
6
GBR
NF
6 46
2004 Marlboro Peugeot Total Peugeot 307 WRC MON
4
ZWE
2
MEX
6
NZL
2
CYP
DQ
GRI
NF
TUR
2
ARG
NF
FIN
1
DUI
NF
JPN
4
GBR
NF
ITA
7
FRA
4
SPA
2
AUS
NF
5 62
2005 Marlboro Peugeot Total Peugeot 307 WRC MON
5
ZWE
NF
MEX
2
NZL
2
ITA
3
CYP
NF
TUR
3
GRI
4
ARG
2
FIN
1
DUI
3
GBR
NF
JPN
1
FRA
NF
SPA
NF
AUS
NF
3 71
2006 BP Ford World Rally Team Ford Focus RS WRC 06 MON
1
ZWE
1
MEX
8
SPA
3
FRA
2
ARG
10
ITA
NF
GRI
1
DUI
3
FIN
1
JPN
2
CYP
2
TUR
1
AUS
5
NZL
1
GBR
1
2 111
2007 BP Ford World Rally Team Ford Focus RS WRC 06 MON
3
ZWE
1
NOO
2
MEX
2
POR
4
ARG
2
ITA
1
GRI
1
2 112
Ford Focus RS WRC 07 FIN
1
DUI
4
NZL
1
SPA
3
FRA
2
JPN
NF
IER
NF
GBR
2
2009 Prodrive Subaru Impreza WRC2008 IER NOO CYP POR
NF
ARG ITA GRI POL FIN AUS SPA GBR - 0
2010 Stobart M-Sport Ford Rally Team Ford Focus RS WRC 08 ZWE
21
MEX JOR TUR NZL POR BUL FIN DUI JPN FRA SPA GBR - 0

Externe links[bewerken]

Voorganger:
2001
Richard Burns
Wereldkampioenschap rally
2002
Winnaar
Opvolger:
2003
Petter Solberg
Voorganger:
1999
Tommi Mäkinen
2000
Winnaar
Opvolger:
2001
Richard Burns