Metro van Dubai

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Metro van Dubai
Metro Dubai 001.jpg
Basisgegevens
Locatie Dubai
Vervoerssysteem Metro
Startdatum 9 september 2009
Aantal lijnen 2
Aantal stations 43 geopend waarvan 7 ondergronds en 2 daarvan een kruisingstation, 4 nog niet geopend.
Uitvoerder(s) Serco
Netwerkkaart
Routekaart van de Metro van Dubai
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De metro van Dubai (Arabisch: مترو دبي) is een metronetwerk in de stad Dubai. De bouw begon in februari 2006. De rode lijn werd ceremonieel geopend op 9 september 2009 en de groene lijn opende op 9 september 2011. De treinen worden gevoed door middel van een dubbel derde railsysteem, dat zowel onder als boven de grond wordt aangebracht. De metro wordt door de Britse firma Serco geëxploiteerd die onder contract staat van het plaatselijke openbaar vervoerbedrijf , de Dubai Roads & Transport Authority (RTA), dat het personeel levert en de zichtbare exploitant is. Plannen voor een derde en vierde lijn zijn op de lange baan geschoven.[1]

Metrolijnen[bewerken]

Interieur van een metro

Rode lijn[bewerken]

De rode lijn heeft een lengte van 52 kilometer en heeft in totaal 29 stations waarvan de stations Jebel Ali Industrial en Energy wel gereed zijn maar nog niet zijn geopend omdat ze in een nog vrijwel onbebouwd gebied liggen. De metro rijdt hier zonder te stoppen voorbij. Het belangrijkste trajectdeel in de stad zelf is op 10 september 2009 geopend voor het publiek. Najaar 2011 waren 27 van de stations geopend. Alle stations hebben naast een Arabische en Engelse naam ook een nummer. Men begint echter met station 11 terwijl de nummers 27,28 en 30 zijn open gelaten.

Stations[bewerken]

  • 11 Rashidiya Station (Depot, T3)
  • 12 Emirates Airlines Station (T2)
  • 13 Airport Terminal 3 Station - voor alle Emirates vluchten (T2)
  • 14 Airport Terminal 1 Station - voor alle niet-Emirates vluchten (T2)
  • 15 Al Garhoud Station (GICCO station, T2)
  • 16 Deira City Centraal Station (U)
  • 17 Al Rigga Station (U)
  • 18 Union Square Station (UT overstap naar de groene lijn)
  • 19 Khalid bin Al Waleed Station (UT overstap naar de groene lijn)
  • 20 Al Karama Station (T2)
  • 21 Al Jaffiliya Station (T2)
  • 22 World Trade Centre Station (T2)
  • 23 Emirates Towers Station (T2)
  • 24 Financial Centre Station (T2)
  • 25 Burj Khalifa / Dubai Mall Station (T2)
  • 26 Business Bay Station (T2)
  • 29 Noor Islamic Bank Station (T2)
  • 31 First Gulf Bank Station (T2)
  • 32 Mall of the Emirates Station (T2)
  • 33 Sharaf DG Station (T2)
  • 34 Dubai Internet City Station (T2 overstap naar de Palm Jumeirah Monorail)
  • 35 Nakheel Station (T2)
  • 36 Dubai Marina Station (T2)
  • 37 Jumeirah Lake Towers Station (T2)
  • 38 Nakheel Harbor and Towers Station (T2)
  • 39 Ibn Battuta Station (T2)
  • 40 Energy Station (T2 nog niet geopend)
  • 41 Jebel Ali Industrial Station (T2 nog niet geopend)
  • 42 Jebel Ali / Jafza Station (T3)

Het hoofddepot voor alle treinen is bij Rashidiya vlak voor de halte Rashidiya, een hulpdepot is aanwezig bij de halte Jebel Ali Haven.

  • T2 - Bovengronds station
  • T3 - Bovengronds eindstation met uitloopsporen
  • U - Ondergronds station
  • UT - Ondergronds station met overstapgelegenheid op andere metrolijn

Groene lijn[bewerken]

Union Square Station

De groene lijn is 23 kilometer lang en zal na voltooiing 18 stations kennen, waarvan er 16 werden geopend door de sjeik van Dubai op 9 september 2011. Eind 2010 was al begonnen met testritten. De lijn loopt van Etisalat via een lus door het centrum naar Health Care City. Het laatste traject naar Creek en de laatste 2 stations Al Jadaf en Creek zijn nog niet geopend. Ook de stations van de groene lijn kennen naast Arabische en Engelse namen ook een nummer waarbij men ook bij 11 begint.

Stations[bewerken]

  • 11 Etisalat (T3)
  • 12 Al Qusiais(T2)
  • 13 Airport Free Zone Station (T2)
  • 14 Al Nahda Station (T2)
  • 15 Stadium Station (T2)
  • 16 Al Quiadah Station (T2)
  • 17 Abu Hail Station (T2)
  • 18 Abu Baker Al Siddique Station (T2)
  • 19 Salahuddin Station (U)
  • 20 Union Square Station (UT, overstap naar de rode lijn)
  • 21 Baniyas Square Station (U)
  • 22 Palm Deira Station (U)
  • 23 Al Ras Station (U)
  • 24 Al Ghubaiba Station (U)
  • 25 Saeediya Station (U)
  • 26 Khalid Bin Waleed Station (UT, overstap naar de rode lijn)
  • 27 Oud Metha Station (T2)
  • 28 Health Care City Station (T2)
  • 29 Al Jedaf 1 Station (T2) (nog niet geopend)
  • 30 Creek Station (T3) (nog niet geopend)

Het treindepot is bij Al Qusaias vlak voor Station Etisalat.

In totaal zijn er 43 stations waarvan 7 ondergronds gelegen. De stations Union Square (18 rode lijn en 20 groene lijn) en Khalid Bin Al Waleed (19 en 26) zijn kruisingsstations waarbij de groene lijn onder de rode lijn doorloopt. De rest van de lijnen is gelegen op een viaduct.

Nieuwe lijnen[bewerken]

Paarse lijn[bewerken]

De paarse lijn bevindt zich in de studiefase en dient 49 kilometer lang te worden. De lijn zal de luchthavens Dubai International Airport met Jebel Ali Port verbinden.[2][3]

Blauwe lijn[bewerken]

Naar een vierde lijn zijn enkel studies verricht, maar volgens de plattegrond van het beoogde metronet zou de lijn 47 kilometer lang worden en evenals de paarse lijn de luchthavens Dubai International Airport met Jebel Ali Port verbinden maar ten zuiden van de Creek een voor een deel zuidelijkere route volgen. Het aantal stations is nog onbekend.[3]

Treinen en stations[bewerken]

De metro wordt geëxploiteerd door de RTA die ook het bus, taxi en watervervoer verzorgt. De 87 metrotreinen zijn gebouwd door het Japanse Kinki Sharyo en hebben de wagenummers 5001-5087 en hebben een blauwe kleur. De metrotreinen rijden volautomatische en rijden dus zonder bestuurder. Ze bestaan uit vijf rijtuigen en hebben zowel dwars als langsbanken. Van de vijf rijtuigen is er één rijtuig bestemd voor eerste klas reizigers (Goldclas) en één voor vrouwen, kinderen en families. De overige drie rijtuigen zijn bestemd voor mannen. De stationsnamen worden afwisselend in het Arabische en Engels omgeroepen en getoond op de display's. De treinen lopen aan het eindpunt om en vertrekken vrijwel direct terug wat mogelijk is doordat er geen rekening met rustpauzes voor de bestuurder hoeft te worden gehouden en de treinen dus vrijwel continu rijden. Alleen op het voorlopige eindstation Health Care City van de groene lijn vertrekt de trein op hetzelfde perron als waar hij aankomt.

De perrons zijn voorzien van een gesloten glazen wand met deuren die gelijk openen met de deuren van de metro zodat men niet op de baan kan vallen. Door het rijden zonder bestuurder zijn er geen zichtbare seinen aanwezig. Op elke trein rijdt een steward van de RTA mee die tevens de eerste klas reizigers controleert op een eerste klas kaartje en er op toeziet dat er geen mannen in het vrouwenrijtuig plaats nemen (behalve families).

Zowel de treinen als de stations zijn volledig airconditioning wat gezien de temperatuur in Dubai geen overbodige luxe is.

Tarieven[bewerken]

Het RTA maakt gebruik van tourniquets en heeft een kaartsysteem vrijwel gelijk aan de Nederlandse OV-chipkaart met in en uit checken. De kaart heet Nol en kent per categorie reizigers een kleur bijvoorbeeld de Red Nol voor toeristen die ook als dagkaart wordt verkocht en ook geldig is op de bus en waterbus.

Dienstuitvoering[bewerken]

De treinen rijden zaterdag tot en met donderdag van circa 6.00 uur tot 24.00 uur elke 8 minuten. Alleen op de rode lijn wordt de dienst in de ochtendspits versterkt tot een 6 minuten dienst en in de middagspits tot een 4 minutendienst op het drukste traject. Op donderdagavond rijden er op de groene lijn nog enkele extra late ritten. Op vrijdagochtend (Islamitische rustdag) wordt echter niet gereden en wordt men verwezen naar de bus die dan meestal slechts om de 30 minuten rijdt omdat het vervoer dan gering is. De eerste treinen vertrekken op vrijdagmiddag rond 13.00 uur en rijden dan om de 8 minuten tot 24.00 uur.

Referenties[bewerken]

  1. Blue and Purple Lines unlikely in next five years, arabiansupplychain.com, geraadpleegd 20 september 2011
  2. Informatie over de blauwe en paarse lijn
  3. a b Diverse nieuwsberichten - rta.ae, geraadpleegd 14 maart 2011