Metro van Hongkong

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Metro van Hongkong
Naam (taalvarianten)
Traditioneel 港鐵
Hanyu pinyin Gǎngtiě
Jyutping (Standaardkantonees) gong2 tit3
Engels Mass Transit Railway(MTR)
Standaardkantonees Kôǒng T'ìet
Yale (Standaardkantonees) gong2 tit3
Bao'an-Hakka Kong Thè(h)
Letterlijke vertaling Haven Ijzer(Haven Spoorweg)

Het metronet van Hongkong is veel later ontstaan dan dat van andere wereldsteden. Pas in de jaren 60 en 70 van de twintigste eeuw werd er, door de enorme groei van de Hongkongse bevolking en de grote vraag naar bereikbaarheid, een plan voor een metronetwerk in Hongkong gepresenteerd. Uiteindelijk werd in 1975 door het bedrijf MTR de knoop doorgehakt en begon de bouw van de Kwun Tong Line tussen Kwun Tong en Shek Kip Mei, die in 1979 in gebruik genomen werd.

Het Hongkongse metronetwerk is niet ingewikkeld, maar de lijst van ontwikkelingen tussen het begin in 1979 en nu is wel lang. Zo werden er allerlei lijnen verlegd, verkort en/of verlengd en zijn er meer stations bijgekomen. In 2007 werd het voormalige bedrijf KCR toegevoegd bij de MTR en is het bedrijf nu een metro- en treinvervoersbedrijf. In de toekomst zullen nog meer lijnen worden toegevoegd of verlengd.

Inmiddels is de Hongkongse metronetwerk 83,7 kilometer lang en 51 stations rijk. De metro doet onder andere het Hong Kong International Airport, de Asia World Expo, Disneyland Hongkong, satellietsteden Tseung Kwan O en Tung Chung en de zakencentra Central, Admiralty en Causeway Bay aan.

Per dag nemen zo'n 2 miljoen mensen in Hongkong de metro. Het is hierdoor één van de drukste metronetwerken ter wereld. De Octopus card is het enige betaalmiddel en vervoerbewijs voor de metro. Op het station zelf kan je ook een kaartje kopen voor een enkele reis.

Geschiedenis[bewerken]

Door de enorme groei van de Hongkongse bevolking en de vraag naar goede bereikbaarheid in de groeiende stad werd het bureau Freeman, Fox, Wilbur Smith, and Associates in 1967 door de gemeente gevraagd een studie te doen naar een mogelijke metronetwerk in Hongkong (Hongkong Passenger transport survey). In 1970 werden de eerste studies gepresenteerd. In de studie staan vier lijnen (Island line, Kwun Tong line, Tsuen Wan line en Kowloon line) gepland die samen 52,7 kilometer lang zijn. Uiteindelijk werd er ingestemd op een 20 kilometer lang tellende beginsysteem.

Metronetwerk volgens de studie in 1970

In 1973 werd er een aanbesteding gehouden door de gemeente en in 1974 werd het project gegund aan een Japans bedrijf. Dat trok zich echter in november 1974 terug vanwege de oliecrisis en daarop besloot de gemeente het plan in te korten en een verbeterd beginsysteem van te maken. De gemeente besloot ook om het project niet meer aan te besteden en maakte daarvan 25 civiel techniekcontracten en 10 engineeringscontracten.

Uiteindelijk kon er in 1975 begonnen worden met de bouw van het metronet en in hetzelfde jaar ontstond de Mass Transit Railway company (MTR) die gelijk ook de taak als opzichter overnam van het tijdelijke opzichtersteam.

Verbeterd beginsysteem[bewerken]

In november 1975 werd dus begonnen met de bouw van de eerste metrolijn in Hongkong, die van Kwun Tong naar Central voerde. De totale lengte bedroeg 15,6 kilometer, waarvan 12,8 kilometer ondergronds en 2,8 bovengronds ter hoogte van de remise Kowloon Bay.

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname
Kwun Tong x 01-10-1979
Ngau Tau Kok x 01-10-1979
Kowloon Bay x 01-10-1979
Choi Hung x 01-10-1979
Diamond Hill x 01-10-1979
Wong Tai Sin x 01-10-1979
Lok Fu x 01-10-1979
Kowloon Tong x 01-10-1979
Shek Kip Mei x 01-10-1979
Prince Edward x 12-1979
Mong Kok x 12-1979
Yau Ma Tei x 12-1979
Jordan x 12-1979
Tsim Sha Tsui x 12-1979
Admiralty x 02-1980
Central x 02-1980

(zie ook verder in dit artikel Kwun Tong line)

Lijst huidige lijnen Metro van Hongkong[bewerken]

Naam Huidige eindpunten Aantal stations Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Materieel Spoorbreedte Voltage
Kwun Tong line Yau Ma Tei en Tiu Keng Leng 15 11 4 01-10-1979 MTR M-Train EMU (& MTR C-Train) 1432 mm DC 1500 V
Tsuen Wan line Tsuen Wan en Central 16 12 4 10-05-1982 MTR M-Train EMU (& MTR C-Train EMU)
Island line Sheung Wan en Chai Wan 14 12 2 31-05-1985 MTR M-Train EMU (& MTR C-Train EMU)
Tung Chung line Tung Chung en Hongkong 8 1 7 22-06-1998 MTR A-Train EMU & MTR K-Train EMU
Airport Express Asia World Expo en Hongkong 5 1 4 06-07-1998 MTR A-Train EMU
Tseung Kwan O line North Point en Po Lam/LOHAS Park 7 7 0 18-08-2002 MTR M-Train EMU & MTR K-Train EMU (& MTR C-Train EMU)
Disneyland line Sunny Bay en Disneyland Resort 2 0 2 01-08-2005 MTR M-Train EMU (Disney versie)

Lijnen nader uitgelegd[bewerken]

Hierna worden de metrolijnen één voor één besproken.

Kwun Tong line[bewerken]

Kwun Tong line is de allereerste metrolijn in Hongkong. Het is voortgekomen uit het verbeterd beginsysteem en liep in 1979 van Kwun Tong naar Shek Kip Mei. Daarna werd het in december 1979 verlengd naar Tsim Sha Tsui en in februari 1980 werd het verlengd naar Central.

Deze lijn werd op 1 oktober 1979 feestelijk geopend. Het is gelijk ook een lijn waar (voorlopig) het meest aan veranderd werd, zoals bijkomen, zoals het inkorten van een traject en het toevoegen van stations (zie ook hoofdstuk Veranderingen in het verleden).

Kwun Tong line loopt van het centrum van Hongkong (Mong Kok) naar woonwijken en industrieterreinen. Deze lijn loopt ook langs diverse winkelcentra (net als andere metrolijnen trouwens een belangrijk kenmerk van het Hongkongse metronet) en langs de Wong Tai Sin temple.

Lijst stations Kwun Tong line[bewerken]

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Yau Ma Tei x 12-1979 Tsuen Wan line
Mong Kok x 12-1979 Tsuen Wan line
Prince Edward x 12-1979 Tsuen Wan line
Shek Kip Mei x 01-10-1979
Kowloon Tong x 01-10-1979 East Rail Line
Lok Fu x 01-10-1979
Wong Tai Sin x 01-10-1979
Diamond Hill x 01-10-1979
Choi Hung x 01-10-1979
Kowloon Bay x 01-10-1979
Ngau Tau Kok x 01-10-1979
Kwun Tong x 01-10-1979
Lam Tin x 01-10-1989
Yau Tong x 04-08-2002 Tseung Kwan O line
Tiu Keng Leng x 18-08-2002 Tseung Kwan O line

Tsuen Wan line[bewerken]

In juli 1977 werd besloten om de Tsuen Wan line, die de nieuwe woonwijk Tsuen Wan met Prince Edward verbindt, te bouwen. Het metronet van Hongkong werd dus uitgebreid naar 26 kilometer. Tsuen Wan line telt 10 stations, waarvan 4 bovengronds en 6 ondergronds. In november 1978 begon de bouw en op 10 mei 1982 werd deze 4,1 miljard HKdollar kostende en 10,5 kilometer tellende metrolijn feestelijk geopend. Vanaf die dag werd ook de Kwun Tong line verkort tot aan Yau Ma Tei en de Tsuen Wan line doorgetrokken naar Central, omdat de Tsuen Wan line drukker bezet is dan de Kwun Tong line.

Lijst stations Tsuen Wan line[bewerken]

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Tsuen Wan x 10-05-1982
Tai Wo Hau x 10-05-1982
Kwai Hing x 10-05-1982
Kwai Fong x 10-05-1982
Lai King x 10-05-1982 Tung Chung line
Mei Foo x 10-05-1982 West Rail Line
Lai Chi Kok x 10-05-1982
Cheung Sha Wan x 10-05-1982
Sham Shui Po x 10-05-1982
Prince Edward x 12-1979 Kwun Tong line
Mong Kok x 12-1979 Kwun Tong line
Yau Ma Tei x 12-1979 Kwun Tong line
Jordan x 12-1979
Tsim Sha Tsui x 12-1979 East Rail Line
Admiralty x 02-1980 Island line
Central x 02-1980 Tung Chung line
Island line
Airport Express

Island line[bewerken]

De gemeente heeft in december 1980 met de bouw van de derde metrolijn ingestemd en in oktober 1981 begon de bouw van de 14 stations tellende metrolijn, die op 31 mei 1985 feestelijk geopend werd. Het station Sheung Wan werd op 23 mei 1986 in gebruik genomen.

De Island line verbindt het zakencentrum Central en Admiralty, uitgaanscentra Wan Chai en Causeway Bay en de woonwijken Tai Koo, Heng Fa Tsuen en Chai Wan.

Lijst stations Island line[bewerken]

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Sheung Wan x 23-05-1986
Central x 02-1980 Tung Chung line
Tsuen Wan line
Admiralty x 02-1980 Tsuen Wan line
Wan Chai x 31-05-1985
Causeway Bay x 31-05-1985
Tin Hau x 31-05-1985
Fortress Hill x 31-05-1985
North Point x 31-05-1985 Tseung Kwan O line
Quarry Bay x 31-05-1985 Tseung Kwan O line
Tai Koo x 31-05-1985
Sai Wan Ho x 31-05-1985
Shau Kei Wan x 31-05-1985
Heng Fa Tsuen x 31-05-1985
Chai Wan x 31-05-1985

Tung Chung line[bewerken]

Traject Tung Chung line en Airport Express

De Tung Chung line loopt van de nieuwe satellietstad Tung Chung (recht tegenover het vliegveld) naar Central. Het plan ervoor is ontstaan tijdens de besprekingen over een nieuw luchthaven eind jaren 1980, de Hong Kong International Airport. De Tung Chung line kan worden gezien als een aftakking van de Airport Express omdat het grotendeels over het traject van de Airport Express loopt en een aantal stations ermee deelt.

De bouw van de Tung Chung line begon in maart 1996. Behalve over Lantau Eiland loopt de Tung Chung line ook over de Tsing Ma Brug (de langste tuibrug ter wereld) en over het opgespoten grondgebied van West Kowloon. Er werd ook een derde metrotunnel in gebruik genomen om de oversteek naar het station Hongkong te maken.

Vanaf het eindstation Tung Chung kan doorgereisd worden naar het Tian Tan Boeddhabeeld, vroeger alleen per bus bereikbaar maar sinds 2005 ook met de speciaal daarvoor aangelegde kabelbaan. Het naastgelegen station Sunny Bay is het overstappunt voor Disneyland Hongkong en begin- of eindpunt van de Disneyland line.

Olympic[bewerken]

Een opvallende naam van één van de stations is Olympic. Dit station is zo genoemd omdat Lee Lai Shan tijdens de Olympische Zomerspelen 1996 in Atlanta goud had gewonnen bij het zeilen en om andere (Olympische) sporters te eren.

Lijst stations Tung Chung line[bewerken]

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Tung Chung x 22-06-1998
Yan O/ Disneyland x 01-08-2005 Disneyland line
Tsing Yi x 22-06-1998 Airport Express
Lai King x 22-06-1998 Tsuen Wan line
Nam Cheung x 16-12-2003 West Rail Line
Olympic x 22-06-1998
Kowloon x 22-06-1998 Airport Express
Hongkong/ Central x 22-06-1998/ 31-05-1985 Tsuen Wan line
Island line
Airport Express

Airport Express[bewerken]

Hal station Hongkong

Airport express is, zoals zijn naam al doet vermoeden, een lijn die van het (zaken)centrum (Central) naar de luchthaven van Hongkong gaat. De Airport express werd op 6 juli 1998, gelijk met de luchthaven zelf, feestelijk geopend. Sinds 20 december 2005 rijdt deze metrolijn verder naar de Asia World Expo.

Drie stations van Airport express (Tsing Yi, Kowloon en Hongkong) hebben ook overstapmogelijkheden op andere metrolijnen.

Inchecken bagage op station Kowloon en Hongkong[bewerken]

Er is een mogelijkheid om reisbagage niet op de luchthaven zelf, maar al op de stations Kowloon en Hongkong in te checken. Het metrovoertuig heeft 8 wagons waarvan één speciaal voor bagages is gemaakt. Deze wagon heeft geen ramen en heeft 5 deuren per zijde terwijl de andere wagons er maar 2 per zijde hebben.

Lijst stations Airport Express[bewerken]

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Asia World Expo x 20-12-2005 -
Airport x 06-07-1998 -
Tsing Yi x 06-07-1998 Tung Chung line
Kowloon x 06-07-1998 Tung Chung line
Hongkong/ Central x 06-07-1998 Tung Chung line
Island line
Tsuen Wan line

Tseung Kwan O line[bewerken]

Tseung Kwan O line is redelijk jong. Deze werd op 4 augustus 2002 al min of meer in gebruik genomen doordat de metro van Yau Tong (die op diezelfde dag geopend werd) naar North Point rijden. Officieel werd de Tseung Kwan O line op 18 augustus 2002 geopend. Hiermee krijgt de satellietstad Tseung Kwan O, die vanaf 1982 in ontwikkeling is en in 1990 zijn eerste bewoners kende, na 12 jaar eindelijk zijn metrolijn.

Groene zoom[bewerken]

Speciale aan de Tseung Kwan O line is dat boven het traject Hang Hou - Po Lam een groene zoom (park) is gebouwd. Dit is om de wijk meer groen te geven.

Lijst stations Tseung Kwan O line[bewerken]

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
North Point x 31-05-1985 Island line
Quarry Bay x 31-05-1985 Island line
Yau Tong x 04-08-2002 Kwun Tong line
Tiu Keng Leng x 18-08-2002 Kwun Tong line
Tseung Kwan O x 18-08-2002
Hang Hou x 18-08-2002
Po Lam x 18-08-2002

Disneyland line[bewerken]

Traject Disneyland line

De naam Disneyland line zegt het al. Deze metrolijn gaat naar Disneyland Hongkong en is 's werelds tweede metro/treinverbinding naar een Disneyland ter wereld. Toen in oktober 1999 besloten werd om een Disneyland in Hongkong aan te leggen werd al gesproken over een metroverbinding. Nadat daarmee ingestemd werd begon in juli 2002 de bouw van een sprookjesachtige metrolijn zonder machinist. Deze route heeft maar één spoor dus kan er ook maar één trein rijden. Na de opening van Station Yan O (ook wel bekend als Sunny Bay) op 1 juni 2005 werd het Station Disneyland Hongkong op 1 augustus 2005 in gebruik genomen en rijdt de kleurrijke en van binnen versierde treinen over de 3,5 kilometer tellende metrolijn.

Stationsontwerpen[bewerken]

Het ontwerp van station Yan O heeft een futuristisch en toekomstgericht ontwerp. Het station heeft daardoor een modern en transparant karakter.

Het ontwerp van station Disneyland Hongkong heeft een Victoriaans ontwerp. Het station kenmerkt zich door een klassieke uitstraling.

Impressies Station Yan O (ook wel Sunny Bay genoemd)[bewerken]

Impressies Station Disneyland Hongkong[bewerken]

Lijst stations Disneyland line[bewerken]

Naam station Ondergronds Bovengronds Ingebruikname Overstapmogelijkheden
Sunny Bay/ Disneyland x 01-06-2005 Tung Chung line
Disneyland Hongkong x 01-08-2005 -

Veranderingen in het verleden[bewerken]

Er vonden tussen de opening van de metro in 1979 en nu veel veranderingen plaats in het metrosysteem, zoals het verleggen en verlengen van metrolijnen en bijkomen van metrostations op bestaande lijnen. Hier volgt een lijst met alle veranderingen die plaats hebben gevonden tussen 1979 en 2006.

Lijst veranderingen metronet tussen 1979 en nu[bewerken]

Veranderingen Kwun Tong line
Ingebruikname traject Kwun Tong - Shek Kip Mei 01-10-1979
Ingebruikname traject Shek Kip Mei - Tsim Sha Tsui 31-12-1979
Ingebruikname traject Tsim Sha Tsui - Central 12-02-1980
Afhalen traject Yau Ma Tei - Central 17-05-1982
Ingebruikname traject Kwun Tong - Quarry Bay 06-08-1989
Ingebruikname station Lam Tin 01-10-1989
Ingebruikname traject Quarry Bay - North Point 27-09-2001
Ingebruikname traject Lam Tin - Yau Tong 04-08-2002
Afhalen traject Lam Tin - North Point 04-08-2002
Ingebruikname traject Yau Tong - Tiu Keng Leng 18-08-2002
Veranderingen Tsuen Wan line
Ingebruikname traject Tsuen Wan - Lai King 10-05-1982
Ingebruikname traject Lai King - Central 17-05-1982
Veranderingen Island line
Ingebruikname traject Chai Wan - Admiralty 31-05-1985
Ingebruikname traject Admiralty - Sheung Wan 23-05-1986
Veranderingen Tung Chung line
Ingebruikname traject Hongkong - Tung Chung 22-06-1998
Ingebruikname station Nam Cheung 16-12-2003
Ingebruikname station Yan O/ Disneyland 01-06-2005
Veranderingen Airport Express
Ingebruikname traject Hongkong - Hongkong International Airport 06-07-1998
Ingebruikname traject Hongkong International Airport - Asia World Expo 20-12-2005
Veranderingen Tseung Kwan O line
Ingebruikname traject Yau Tong - North Point 04-08-2002
Ingebruikname traject Yau Tong - Po Lam 18-08-2002
Veranderingen Disneyland line
Ingebruikname traject Yan O - Disneyland Hongkong 01-08-2005

Namen van stations die veranderd werden[bewerken]

Tegelijkertijd met de opening van station Sheung Wan (23 mei 1986) werd een aantal namen van stations veranderd. Deze namen waren vernoemd naar de straten of wegen waar het metrostation zich bevond.

Toekomst[bewerken]

Trajectenkaart na de samenvoeging van MTR en KCR en trajecten van nog in studie zijnde lijnen

Door de vraag naar snel openbaar vervoer worden er plannen besproken over een verlenging van de Island line naar Kennedy Town, een metroverbinding tussen Sha Tin en Central (wat al eerder in de plannen in 1970 stond) en een ringlijn die vanaf Kennedy Town naar Aberdeen en Ocean Park zal rijden. Er ontstonden ook plannen om de Island line in tweeën te splitsen. Het ene deel tussen Kennedy Town en Quarry Bay zal geannexeerd worden met de Tseung Kwan O line. Het andere deel tussen Tai Koo en Chai Wan zal, samen met een nieuw traject dat vanaf Station Hongkong via Hongkong Convention and Exposition Centre (HKCEC) naar Victoria Park, geannexeerd worden met de Tung Chung line.

Er werd ook gesproken over de samenvoeging van MTR (metro) en KCR (trein). Op 11 april 2006 werd in de gemeenteraad ingestemd met een samenvoeging.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]