Metro van São Paulo

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Metro van São Paulo
Metro van São Paulo
Linha1SP.jpg
Basisgegevens
Locatie São Paulo, Brazilië
Vervoerssysteem Metro
Startdatum 1974
Lengte 73,1 km
Aantal lijnen 17
Aantal stations 63
Aantal passagiers 3 miljoen per dag
Spoorwijdte 1600 en 1435 mm
Netwerkkaart
Netwerkkaart van de Metro van São Paulo
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De metro van São Paulo in Brazilië is in gebruik sinds 1974 toen de noord-zuidlijn werd geopend. De metro van São Paulo vervoert 3,4 miljoen reizigers per dag samen met de vijf voorstadlijnen. De metro heeft een lengte van 74,3 km, de voorstadlijnen samen 261,8 km. Er zijn 64 metrostations.

Naast de noord-zuidlijn zijn er nog drie andere metrolijnen met spoorbreedte van 1600 mm. In 2002 werd de vierde metrolijn geopend, op 1435 mm spoorbreedte, de standaard in Noord-Amerika en Europa.

De toegangscontrole is streng waardoor vandalisme en graffiti nauwelijks te vinden is.

Uitgedrukt in het aantal passagiers dat per jaar een kilometer van de metro gebruikt (10,2 miljoen) is de metro van São Paulo de meest intensief gebruikte metro ter wereld na die van New York.

Geschiedenis[bewerken]

De bouw van de Metro van São Paulo begon in december 1968, met de werken aan de noord-zuid lijn (vandaag Linha 1-Azul). In 1972, startte de uitbating tussen de stations Jabaquara en Saude. In 1974 werd het stuk Jabaquara-Vila Mariana in gebruik genomen en in 1975 werd het project Noord-Zuidlijn afgewerkt met de verbinding Jabaquara-Santana. Vervolgens werd in 1979 het eerste stuk (Se-Bras) van de Oost-Westlijn in gebruik genomen. De Oost-West lijn, vandaag Linha 3-Vermelha (rood) werd afgewerkt in 1988. Nadien volgende nog Linha 2-Verde (groen)(1991), Linha 5-Lilas (2002) en momenteel wordt er volop gewerkt aan Linha 4- Amarela (geel). Het eerst stuk tussen Morumbi en Luz wordt in 2009 in gebruik gesteld.

Operationele gegevens[bewerken]

De Metro van São Paulo bestaat vandaag uit 74,3 km spoor over 5 verschillende lijnen en 64 stations, wat het de grootste metro maakt van Brazilië en 41ste op de lijst van grootste netwerken ter wereld. Dagelijks transporteert de Metro van São Paulo ongeveer 5 miljoen gebruikers, (goed voor 75% van het Braziliaanse persoenenvervoer per rail). Dit zijn 2 miljoen gebruikers die het netwerk binnenkomen via de metrostations en de rest via de gratis integratie met CPTM (zie verder) en het lokale bussysteem. Met 483,6 miljoen gebruikers staat de metro van São Paulo op de 12de plaats in de rangschikking van drukste metro's ter wereld. De interval tussen twee treinen tijdens de spits is 99 seconden, het op twee na kleinste van de wereld. Een vernieuwing van het beveiligingssysteem naar een semiautomatische en in de toekomst een volledige automatische metro zal moet leiden tot nog kleinere intervallen. Metrolijn 4 is al volledig geautomatiseerd en rijdt zonder bestuurder. De monorailverbindingen die in aanleg zijn rijden ook volledig geautomatiseerd. De metro rijdt dagelijks van 4.40 tot 24.00 uur en op zaterdag van 4.40 tot 01.00 uur.

De Metro van São Paulo wordt beschouwd als een van de modernste en meest geavanceerde metronetwerken van de wereld en is ISO 9001, ISO 14001 en ISO 18001 gecertificeerd.

Aansluitingen op andere netwerken[bewerken]

In zijn huidige opstelling dekt de metro van São Paulo niet de volledige stad en daarom wordt het metro netwerk (met vier actieve lijnen en een in aanbouw) aangevuld met een netwerk van stadstreinen van 260,8 km en 90 stations, verdeeld in zes lijnen die beheerd worden door CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) die de hoofdstad verbinden met de buitenwijken, voorsteden en gaat tot andere steden in Groot São Paulo zoals Jundiai.

Door de gratis integratie zijn er 335,1 km netwerk beschikbaar aan een enkel tarief via Bilhete Unico R$ 3,00 vol tarief , studenten en docenten R$ 1,60. Vanaf begin 2014 bestaat er ook een persoonlijke 31 dagen kaart, alleen metro R$ 140.00 Metro/bus R$ 230.00, kaart is na de eerste incheck 31 dagen geldig met een maximum van 20 ritten per dag. Op 5 april 2014 werd het "Bilhete Único Semanal" de weekkaart in gebruik genomen R$ 38,00 alleen metro of Unibus en R$ 60,00 metro en bus. Vrouwen 60+, mannen 65+, invalide en zwangere vrouwen hebben gratis openbaar vervoer. Het systeem is geïntegreerd met CPTM in de Stations Brás, Palemeiras-Barra Funda, Luz, Pinheiros, Tamanduatei en Santo Amaro. Bij de stations Tatuapé en Corinthians-Itaquera is de gratis integratie van maandag t/m vrijdag van 10.00 tot 17.00 uur en van 20.00 tot 24.00 uur. Zaterdag van 15.00 uur tot 01.00 uur en 's zondags en tijdens de vakantieperioden de gehele dag.

Daarnaast is e ook integratie mogelijk met de bussen van SPTrans, via het Bilhete Único. Via deze integratie is het mogelijk een bus en metrorit binnen drie uur te combineren voor R$ 4,65. De integratie met andere bussen is ook mogelijk in de Busstations in Jabaquara, Portuguesa-Tieté (grootste busstation ter wereld) en Palmeiras- Barra Funda.

Op 17 december 2012 is men gestart met de integratie van Cartão BOM (Bilhete Onibus Metropolitano) bij een beperkt aantal stations van de metro en CPTM op 16 augustus 2013 waren 119 van de 153 stations geintregreerd, inmiddels zijn alle stations geschikt voor Cartão BOM.

Een andere opvallende integratie is die met de fiets, Sao Paulo probeert het gebruik van de fiets te stimuleren, de meeste stations zijn de afgelopen jaren voorzien van fietsen stallingen. Daarnaast is op de dienstweg van CPTM lijn 9 die langs de rivier Pinheiros loopt een fietspad aangelegd. Doordeweeks na 20.30 uur en in het weekend en op feestdagen na 14.00 uur is het toegestaan om de fiets in de metro mee te nemen; voor de CPTM geldt alleen de weekendregeling.

De verschillende lijnen van naderbij[bewerken]

Lijnen uitgebaat door de CMSP (de Metro).

  • Linha 1 - Blauw: 20,2 Km (Jabaquara ↔ Tucuruvi). De eerste metrolijn in Brazilië verbindt het Zuiden (zona Sul) met het noorden (zona Norte) van de stad. Er zijn verbindingen met de lijnen 2, 3, 4, 7, 10 en 11. De Busstation van Tietê en Jabaquara hebben ook een verbinding met de Blauwe Lijn. In Jabaquara is er een special verbinden met de Zoo.
  • Linha 2 - Groen: 14,7 Km (Vila Madalena ↔ Alto de Ipiranga). Project uitbreiding Vila Madalena ↔ Cidade Tiradentes. De groene lijn kruist de Avenida Paulista en verbindt Ipiranga met Vila Madalena. Er zijn verbindingen met de lijnen 1, 4 en 10.
  • Linha 3 - Rood: 22,0 Km (Palmeiras-Barra Funda ↔ Corinthians - Itaquera). Een van de drukste lijnen van Metro van São Paulo verbindt het Oosten (zona Leste) met het centrum. Er zijn verbindingen met de lijnen 1, 4, 7, 8, 10, 11 en 12. De busterminal van Barra Funda is verbonden met deze lijn.
  • Linha 4 - Geel : 9,0 km (gedeeltelijk operationeel (luz- Butantã) 2014 volledig operationeel): (Luz ↔ Vila Sônia). Het eerst deel (Faria Lima - Paulista) is op 25 mei 2010 in gebruik genomen, op 15 september 2011 is de lijn uitgebreid met de stations Luz en República . De Gele lijn verbindt het westelijke deel van de stad met Station Luz (centrum van de stad en grootste overstappunt Metro-treinen CPTM)in een tunnel gebouwd onder de Avenidas Consolação en Rebouças. Deze lijn zal verbindingen hebben met de lijen 1,2,3,7,9,10 en 11.
  • Linha 5 - Paars: 9,2 Km (Capão Redondo ↔ Adolfo Pinheiro). Project uitbreiding Capão Redondo ↔ Chácara Klabin. Gebouwd voor de gebruikers die specifieke plaatsen in de zuidwestelijke zone van São Paulo. Enkel een klein traject is reeds in gebruik (7 stations), die een verbinding maken met lijn 9 in Station Santo Amaro. Momenteel is er een stuk tussen Santo Amaro en Campo Belo waarvoor de nodige onteigeningen reeds begonnen zijn. Deze worden verwacht afgerond te worden in 2010. De rest van de lijn is nog in de projectfase maar er wordt een verlenging voorzien tot Chácara Klabin, met een verbinding met lijn 2. Hierbij doet de lijn de wijken Itaim Bibi, Moema, Iberapuera e Vila Clementino aan.
  • Linha 6 - Oranje: (Brasilândia ↔ Cidade Líder). Aangekondigd in maart 2008 door gouverneur José Serro en burgemeester Gilberto Kassab, aanvang bouw 1e helft 2014. In de eerste fase zou er een verbinding zijn van de wijk Freguesia do Ó tot aan station Sao Jjarr 2oaquim op Lijn 1, in de wijk Liberdade waarbij het volledig uitgebreide centrum doorkruist wordt en passeert door de wijken perdizes, Consolaçáo en Bela Vista. Er zijn verbindingen voorzien met de lijnen 1, 2, 4, 7, 8, 10, 15 en 19. In een tweede fase is er een verlenging tot het station Vila Prudente.
  • Linha 15 - Zilver: 26,6 km (Vila Prudente ↔ Tiquatira). Onder constructie Monorail en gereed in 2014, Het eerste deel van het traject Vila Prudente ↔ Oratório wordt in mei 2014 in gebruik genomen. Connecties met de lijnen 2, 3 en 12.
  • Linha 16 - Grijs: (Cachoeirinha ↔ Lapa). Project. Connecties met de lijnen 6, 7 en 8.
  • Linha 17 - Goud: (São Judas / Congonhas / Morumbi). Onder constructie Monorail en gereed in 2014. Monorail. Connecties met de lijnen 1 en 9 Onderzoek verlenging naar Jabaquara.
  • Linha 18 - Brons: (Tamanduatei / Estrada dos Alvarengas). Aanvang bouw 2014 Project Monorail trace Tamanduateí/Paço Municipal gereed 2015 trace Tamanduateí/Estrada dos Alvarengas gereed 2016. Connecties met de lijnen 2 en 10.
  • Linha 19 - Celeste: (CECAP / Água Espraiada). Project. Connecties met de lijnen 1, 3, 4, 5, 10, 11, 14, 17 en 20.
  • Linha 20 - Roze: (Lapa / Moema 12,3 km 14 stations). Aanbesteding gestart augustus 2012. Connecties met de lijnen 4, 5 en 19. Verlenging Moema/Afonsina 12,7 km (project)
  • Linha 21 - Roxa : (Vila Prudente / a Cachoeirinha) In onderzoek
  • Linha 22 - : (Cotia / Morombi) Monorail In onderzoek
  • Linha 23 - Zwart : (Pari / São Miguel Paulista) In onderzoek


Behalve bovenstaande lijnen zijn er ook nog de bovengrondse voorstadslijnen onder het beheer van de CPTM. Het verschil met de metro is het groter interval tussen de treinen. (om de 6 à 10 minuten tijdens de piekuren). Het betreft volgende lijnen:

  • Linha 7 - Bordeaux: 60,5 Km (Luz ↔ Fransisco Morato ↔ Jundiai). Doorkruist de volledige noordwestelijke regio van de gemeente São Paulo en doet verschillende buurgemeenten aan zoals Caieiras en Franco da Rocha, met een verlenging tot Jundiai. Gebruikt de oude sporen van São Paulo Railway. Uitbreidingsplan traject Jundiai - Aqua Branca
  • Linha 8 - Diamant: 41,6 Km (Júlio Prestes ↔ Itapevi ↔ Amador Bueno). Het verlengde van linha 3 doorkruist de westelijke regio van São Paulo en doorkruist verschillende gemeenten van de Metropolitane regio waaronder Osasco, CarapiCuiba, Barueri, Jandira en Itapevi.
  • Linha 9 - Smaragd: 31,8 Km (Osasco ↔ Grajaú). Loopt langs de rivier en de Marginal Pinheiros en verbindt de autobaan van Interlagos met het centrum van Osasco. En tot nu toe het enige overstapplaats met de metro Linha 5 in Santo Amaro. Uitbreiding 2014 t/m Vaugihna 4,5 Km.
  • Linha 10 - Turkoois: 35,0 Km( Luz ↔ Rio Grande da Serra). Is het verlengde van Linha 7 en rijdt ook op een spoor van São Paulo Railway. Heeft zijn startpunt in Station Luz en doorkruist de regio tot aan ABC Paulista tot zijn eindpunt in de gemeente Rio Grande da Serra.
  • Linha 11 - Koraal: 54,5 Km (Luz ↔ Guaianases ↔ Estudantes). Deze lijn, beter gekend onder de naam Expresso Leste, loopt parallel met de Lijn 3-Rood en biedt zo een snellere verbinding van Tatuape tot Itaquera en loopt vervolgens verder tot de eindhalte in Guaianases. Hier is er een aansluiting mogelijk tot Mogi Das Cruzes.
  • Linha 12 - Safier: 38,8 Km (Bras ↔ Calmon Viana). Doorsnijdt de volledige noodwestelijke zone van São Paulo tot in het eindpunt in Itaquaquecetuba. Heeft connectie met de lijnen 3, 10 en 11.
  • Linha 13 - Jade: 11,6 Km (Brás ↔ Zézinho Magalháes). Onder constructie en gereed in 2015. Wordt ook de Trem van Guarulhos genoemd en wordt momenteel gebouwd. Hij zal het centrum van São Paulo verbinden met CECAP-park in Guarulhos/Cumbica, met onder andere verbindingen met Tatuapé en Penha.
  • Linha 14 - Onyx: (Luz ↔ Aeroporto Int. de Guarulhos/ Cumbica). Project. De Expresso Aeroporto zal het station Luz verbinden met de internationale luchthaven de Guarulhos/Cumbica. Het is ook een maatregel om het hectische verkeer tussen beide steden te verminderen.
  • Linha 24 - Olijf : (Santos/Campinas) In onderzoek
  • Linha 25 - Granaat : (Sorocaba/Lorena) In onderzoek
  • Linha 26 - Perola : (Ubatuba/Peruíbe) In onderzoek
Bronnen, noten en/of referenties