Tijdlijn van de spoorweggeschiedenis

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

Een tijdlijn van de spoorweggeschiedenis, in het bijzonder met betrekking tot de Nederlandse en Belgische Spoorwegen.

19e eeuw[bewerken]

  • 1866: De Staatsspoorwegen (SS) opent een groot en nieuw station in Zwolle aan de Spoorlijn Arnhem - Leeuwarden. De SS had voor al haar lijnen standaardstationsgebouwen ontwikkeld in vijf verschillende klassen (5e klasse = klein tot 1e klasse = groot). Station Zwolle en Dordrecht zijn de enige twee overgebleven 1e klasse SS-stations.

20e eeuw[bewerken]

  • 1 april 1926: Op de Hofpleinlijn wordt de bovenleidingspanning omgezet naar de nieuwe landelijke norm van 1500 volt gelijkspanning. Vandaag de dag nog steeds de gangbare bovenleidingspanning in Nederland.
  • 19 december 1932: De "Fliegende Hamburger" wordt in dienst gesteld tussen Berlijn en Hamburg. Een aerodynamisch gevormd dieseltreinstel (een zogenaamd eierkopf model) Deze Duitse trein had een dienstsnelheid van 160 km/h. Ook in Nederland werden vanaf 1933 tot de jaren vijftig treinen met gestroomlijnde neus gebouwd.
  • 1935: De spoorlijn AntwerpenBrussel is de eerste geëlektrificeerde spoorweg in België (3000 volt gelijkspanning).
  • 28 maart 1955: In Frankrijk behaalt de elektrische locomotief CC 7107 van de SNCF met 330,8 km per uur een nieuw wereldsnelheidsrecord.
  • 3 juni 1956: In Europa verdwijnt de oude 1e klasse. Dat wil zeggen: de overige klassen werden opgewaardeerd, het comfort dus niet. De 3e klasse heet voortaan 2e klasse en de 2e klasse voortaan 1e klasse. Voor die datum komt de 1e klasse in lokale treinen niet voor.
  • 7 januari 1958: Laatste stoomtrein in reguliere dienst in Nederland.
  • 1972: de InterRail-pas wordt ingevoerd, waarmee onbeperkt reizen met de trein binnen inmiddels 30 Europese landen mogelijk wordt.
  • 20 december 1978: Het eerste deel van de Schiphollijn wordt geopend naar Amsterdam Zuid.
  • 24 september 1983: Ondanks protesten van onder andere reizigersvereniging ROVER, rijdt de laatste trein tussen Haarlem en IJmuiden.
  • 1985: De eerste dubbeldekkers komen in Nederland in dienst.
  • 29 mei 1987: Het eerste gedeelte van de Flevolijn (WeespAlmere Buiten) wordt geopend. Een jaar later volgt de verlenging naar Lelystad.
  • 1 mei 1988: De Duitse ICE verbetert het wereldsnelheidsrecord voor treinen tot 406,9 km/h.
  • 18 mei 1990: De TGV verbetert het wereldsnelheidsrecord voor treinen tot 515,3 km/h.
  • 14 december 1997: De HSL1 tussen Brussel en de Franse grens wordt in gebruik genomen.

21e eeuw[bewerken]

  • 15 december 2002: In België wordt de HSL2 tussen Leuven (Bierbeek) en Ans (Bierset), bij Luik in gebruik genomen. De Thalys rijdt hier maximaal 300 km/h, de binnenlandse Intercity OostendeEupen maximaal 200 km/h. De ICE naar Brussel blijft voorlopig over de oude spoorlijn rijden.
  • 1 juli 2002: NS Railinfrabeheer, NS Railned en NS Verkeersleiding worden uit de NS-holding gehaald en onder toezicht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat geplaatst. Vanzelfsprekend verdwijnt daarmee ook de lettercombinatie 'NS' uit de naam van deze taakorganisaties.
  • 1 januari 2003: ProRail wordt opgericht als koepelorganisatie van Railinfrabeheer (RIB), Railned en Railverkeersleiding (RVL). De drie organisaties heten voortaan: "ProRail Railinfrabeheer", "ProRail Railned" en "ProRail Railverkeersleiding"
  • 30 april 2006: De laatste reguliere dienst met stoomtreinen in China wordt beëindigd.
  • 30 juni 2006: De eerste spoorlijn tussen Peking en Lhasa wordt geopend. De lengte is 2000 kilometer en de lijn is met haar hoogste punt op 5076 meter boven zeeniveau tevens de hoogst gelegen lijn ter wereld.
  • 3 april 2007: Tussen Parijs en Straatsburg wordt een snelheidsrecord gevestigd op de nieuwe LGV Est tussen beide steden. De hogesnelheidstrein haalde een snelheid van 574,8 km/h. Dit is bijna zestig km/h sneller dan het oude record van 515,3 km/h uit 1990.
  • 25 april 2007: Na een bouwtijd van acht jaar is de uitbreiding van twee naar vier sporen tussen Amsterdam Bijlmer en Utrecht gereed.
  • 11 september 2008: Een brand in de Noordtunnel van de Kanaaltunnel veroorzaakte ernstige vertragingen en capaciteitsvermindering. Het betreft de derde en ernstigste brand tot heden in de tunnel die sinds zijn opening op 6 mei 1994 een drukke verbindingsroute is geworden tussen het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk, en bij uitbreiding ook de rest van Europa.
  • 7 september 2009: De eerste treinen van de Fyra gaan rijden tussen Amsterdam, Schiphol en Rotterdam over de HSL-Zuid. Op 13 december 2009 rijdt ook de eerste Thalys-trein tussen Amsterdam, Schiphol, Rotterdam en Antwerpen over de HSL-Zuid, waarmee over het gehele traject treinen rijden.

Bronnen[bewerken]

  1. http://kranten.kb.nl/view/article/id/ddd:010048816:mpeg21:p002:a0005
  2. http://kranten.kb.nl/view/article/id/ddd:010071672:mpeg21:p002:a0004
  3. http://kranten.kb.nl/view/article/id/ddd:000013682:mpeg21:p003:a0005

Zie ook[bewerken]