Motorrijtuigenbelasting
De motorrijtuigenbelasting is een belasting die onder meer in Nederland wordt geheven op het bezit van een motorvoertuig jonger dan 25 jaar. Het is dus een houderschapsbelasting. Een populaire benaming is "wegenbelasting".
Inhoud |
[bewerken] In Nederland
[bewerken] Heffing en besteding
De motorrijtuigenbelasting wordt geheven over het bezit van een auto en niet over het gebruik. Of iemand veel rijdt of weinig, het bedrag is gelijk. De motorrijtuigenbelasting wordt opgelegd door de centrale overheid en geïnd door de belastingdienst. Bovenop de motorrijtuigenbelasting betalen houders van personenauto's en motoren 'provinciale opcenten'. Hoe hoog dat bedrag is, is afhankelijk van de provincie waarin men woont. Deze belasting was oorspronkelijk ingevoerd om aanleg en onderhoud van wegen te bekostigen, redenerend vanuit het profijtbeginsel: diegene die van de wegen gebruik maakt betaalt daar dan ook voor. De motorrijtuigenbelasting is nu geen 'doelbelasting' meer - het geïnde bedrag wordt niet meer automatisch aan de wegen of de infrastructuur besteed. De inkomsten uit de wegenbelasting overstijgen dan ook de uitgaven aan het wegenonderhoud. Het geld gaat naar de algemene middelen, dit geldt voor het Rijk en voor de provincie. Voor de provincie zijn de 'provinciale opcenten' verreweg de belangrijkste inkomstenbron.
Volgens opgaaf van het Rijk incasseert de centrale overheid over 2008 3,2 miljard euro aan motorrijtuigenbelasting [1]. De provincie incasseert via de opcenten 1,3 miljard euro over 2008. Sinds 2000 zijn de provinciale opcenten verdubbeld in 2008. Zuid-Holland is verreweg de duurste provincie, Overijssel de goedkoopste [2].
[bewerken] Hoogte van de belasting
De hoogte van de belasting is afhankelijk van het gewicht en het type van het voertuig (personenauto, vrachtauto, autobus), het gebruik (privé of zakelijk), de soort brandstof (benzine, diesel, lpg), de provincie waarin de houder van het voertuig woont en de leeftijd van het voertuig (voertuigen ouder dan 25 jaar zijn vrijgesteld van deze belasting mits de datum van eerste toelating vóór 1 januari 1987 is). De houder van een auto gaat belasting betalen vanaf het moment dat het kentekenbewijs op zijn naam staat. Het maakt niet uit of er gebruik wordt gemaakt van de openbare weg, staat de auto altijd op privé-terrein of in een garage, dan moet toch motorrijtuigenbelasting betaald worden.
[bewerken] Aanvang en einde belasting
De motorrijtuigenbelasting wordt vastgesteld per 3 maanden. Betalen kan per 3 maanden of per jaar. De datum waarop de tijdvakken beginnen, hangen af van de afgiftedatum van het kentekenbewijs deel I of deel IA. Bij nieuwe auto's gaat het eerste tijdvak in op de datum waarop het kentekenbewijs op naam wordt gezet. Bij verkoop van de auto stopt de plicht om belasting te betalen. De verkoper moet wel over een vrijwaringsbewijs beschikken. Zo weet de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) dat de auto niet meer op naam van de voormalige eigenaar staat. De plicht om belasting te betalen, gaat over naar de koper. Bij particuliere verkoop, vindt overschrijving van een auto plaats op het postkantoor.
[bewerken] Rekenprogramma
De Nederlandse Belastingdienst stelt een rekenprogramma ter beschikking voor de berekening van de motorrijtuigenbelasting op personenauto's, bestelauto's, motoren, aanhangwagens, kampeerauto's, caravans, bussen of rijdende winkels. Voor vrachtauto's is er een tabel "Tarief vrachtauto's".
[bewerken] Schorsing kenteken
Ook als de auto niet gebruikt wordt, moet toch belasting betaald worden. Als een auto ten minste drie maanden niet gebruikt wordt, kan schorsing van het kentekenbewijs aangevraagd worden. Schorsing wordt aangevraagd op het postkantoor en kost wel geld. Een schorsing geldt automatisch voor 12 maanden. Korter of langer schorsen kan ook, maar dat moet dan worden opgegeven. De betaling van motorrijtuigenbelasting gaat automatisch na één jaar weer in. Tijdens de schorsingsperiode is geen motorrijtuigenbelasting verschuldigd. De geschorste auto mag in die periode niet op de openbare weg staan of rijden,daaronder vallen ook parkeerplaatsen. Wel kan er een tijdelijke ontheffing van een paar dagen worden aangevraagd, bijvoorbeeld als de auto gekeurd moet worden. Als iemand zijn auto schorst, dan moet hij het stallingsadres van de auto doorgeven aan de Belastingdienst/Centrale administratie. De eventueel al betaalde belasting wordt terugbetaald.
[bewerken] Vrijstellingen
[bewerken] Oude auto's
Voor auto's ouder dan 25 jaar hoeft geen motorrijtuigenbelasting betaald te worden, zij krijgen automatisch vrijstelling op het moment dat het voertuig ouder dan 25 jaar is. Deze regeling is in 2008 aangepast. Op 1 januari 2012 wordt de vrijstellingsregeling voor voertuigen van 25 jaar en ouder bevroren. Dit wil zeggen dat alle voertuigen met een constructiedatum (dit is niet de datum van eerste toelating) van na 31-12-1986 niet meer in aanmerking komen voor vrijstelling.
Per 1-1-2012 is er een wijziging doorgevoerd in de regeling. In het kader van de overgangsmaatregel vindt vrijstelling van motorrijtuigenbelasting eveneens plaats als bij motorvoertuigen uit 1987 na de datum van de eerste tenaamstelling minimaal 26 jaar zijn verstreken (2013), bij auto's uit 1988 na de datum van de eerste tenaamstelling minimaal 27 jaar zijn verstreken (2015), er bij auto's uit 1989 na de datum van de eerste tenaamstelling minimaal 28 jaar zijn verstreken (2017) én bij auto's uit 1990 na de eerste tenaamstelling minimaal 29 jaar zijn verstreken (2019). Voor vrachtauto's en autobussen geldt deze vrijstelling alleen als deze niet bedrijfsmatig worden gebruikt. Een voorgenomen toekomstige wijziging dus, waarvan moet worden afgewacht of er voldoende (politiek) draagvlak blijft bestaan in de toekomst, aangezien de regeling niet geheel onomstreden is. Bovendien ligt de kilometerheffing mogelijk op de loer (zie hier onder beschreven) om deze regeling aan te tasten.
[bewerken] Schone auto's
Per 1 april 2010 betalen de bezitters van personenauto's met een zeer lage CO2-uitstoot geen motorrijtuigenbelasting meer. Deze vrijstelling vervangt het zogenaamde 'kwarttarief', dat vanaf 1 april 2009 gold. Het kwarttarief hield in dat bezitters van personenauto's met een lage CO2-uitstoot minder motorrijtuigenbelasting betalen: zij betalen een kwart van het tarief voor personenauto's met hetzelfde gewicht.
Om voor de vrijstelling in aanmerking te komen mag de uitstoot van auto's met een dieselmotor maximaal 95 gram CO2 per kilometer zijn. Voor auto's met een andere motor is de maximale uitstoot 110 gram CO2 per kilometer. Auto's die op bio-ethanol rijden vallen niet onder de vrijstelling omdat ze aanzienlijk meer CO2 uitstoten.
[bewerken] Invaliden
Ook invaliden die een auto hebben, kunnen onder bepaalde voorwaarden in aanmerking komen voor vrijstelling, dat heet: invaliditeitsvrijstelling. De auto mag dan niet te duur zijn, de houder van de auto moet een verklaring van een arts overleggen waarin staat dat hij invalide is en hij kan niet met het openbaar vervoer reizen. Ook moet men, om voor deze vrijstelling in aanmerking te komen, geboren zijn vóór 1 april 1918.
[bewerken] Afschaffen motorrijtuigenbelasting
Het kabinet wil de BPM en de motorrijtuigenbelasting afschaffen en vervangen door een kilometerheffing. Het bezit van een auto is dan niet langer belast, maar het gebruik wel. Het kabinet is van mening dat daardoor het aantal files afneemt. Momenteel (december 2009) wordt er gepraat over een afschaffing vanaf 2012, in een periode van ongeveer 6 jaren. Dat betekent dat het streven is om vanaf 2018 alle auto's te belasten met kilometerheffing. De vrachtauto's zijn het eerst aan de beurt, gevolgd door de overige kentekenhouders op aselecte volgorde. Dit is slechts een streven, concrete afspraken zijn er nog niet gemaakt. Aangezien daarmee ook de provinciale opcenten komen te vervallen - de grootste inkomstenbron voor de provincies - willen de provincies gecompenseerd worden. Gedacht wordt aan een 'inwonersbelasting', hoe hoog dat bedrag gaat worden is nog niet duidelijk. Het Rijk gaat er vooralsnog van uit dat met het vervangen van BPM en motorrijtuigenbelasting door rekeningrijden ongeveer hetzelfde bedrag naar de schatkist zal vloeien. Is dat niet het geval, dan zal ook daar ongetwijfeld een 'correctie' op volgen. Inmiddels is de kilometerheffing geschrapt in het ontwerp-regeerakkoord.
[bewerken] Externe links
- Officiële website van de belastingdienst over motorrijtuigenbelasting
- Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994
[bewerken] In Caribisch Nederland
Onder de naam motorrijtuigenbelasting kan in Caribisch Nederland door een openbaar lichaam een belasting worden geheven voor de houder van een motorrijtuig (artikel 55 FinBES). Met motorrijtuig wordt een personenauto, een motorrijwiel, een autobus, een vrachtauto of een bestelauto bedoeld. Het tarief kan afhankelijk worden gesteld van de massa en soort van het voertuig en de aard van de brandstof of aandrijving van het voertuig.
[bewerken] Externe links
[bewerken] In België
De motorrijtuigenbelasting heet in België de verkeersbelasting.
[bewerken] Belasting voor zware voertuigen
Wie in Nederland, België, Luxemburg, Denemarken of Zweden met een vrachtauto of vrachtautocombinatie over de autosnelweg rijdt, moet naast de motorrijtuigenbelasting ook nog belasting zware motorrijtuigen (BZM) betalen. Wie deze BZM heeft betaald krijgt een Eurovignet.
