Naloop (tweewieler)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Naloop in rood aangegeven

De naloop is het verschil tussen het raakpunt van een denkbeeldige lijn door het balhoofd van een tweewieler en het raakpunt van het voorwiel op de weg.

Samen met de balhoofdhoek bepaalt dit het stuurgedrag in hoge mate. Ook wel naspoor of caster genoemd.

Door de naloop gaat elk wiel als een zwenkwiel werken: het volgt de richting van de "bovenbouw". De aandrijfkracht duwt een voertuig altijd recht vooruit, waarbij de naloop zorgt dat het voorwiel ook in de rechtuitstand blijft staan. Bij auto's is dit effect te merken doordat het stuurwiel vanzelf terugdraait wanneer het na een bocht wordt losgelaten. Een grotere naloop geeft een betere rechtuitstabiliteit, maar maakt het nemen van bochten moeilijker. Bij verschillende motorfietsen en auto's hoort een andere naloop, afhankelijk van het gebruik. Veel autosnelweg: grotere naloop, veel bochten (stadsverkeer): kleine naloop.

Bij auto's wordt de naloop gevormd door de stand van de fusee en het raakpunt van een voorwiel.

Zie ook[bewerken]