New Imperial

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
New Imperial poster uit 1929
New Imperial poster uit 1929
New Imperial B10 (350cc-kopklepper) uit 1930, de "Blauwe Prins" (zie "Trivia")
New Imperial B10 (350cc-kopklepper) uit 1930, de "Blauwe Prins" (zie "Trivia")
New Imperial Model 17 (500cc-kopklepper) uit 1934
New Imperial Model 17 (500cc-kopklepper) uit 1934
New Imperial kk Model 76 500 cc uit 1937, het jaar dat Unit construction versnellingsbakken werden geïntroduceerd.
New Imperial kk Model 76 500 cc uit 1937, het jaar dat Unit construction versnellingsbakken werden geïntroduceerd.
New Imperial Light Tourist uit 1915 met een JAP-zijklepmotor van 293 cc
New Imperial Light Tourist uit 1915 met een JAP-zijklepmotor van 293 cc
New Imperial JAP 1000 cc uit 1917
New Imperial JAP 1000 cc uit 1917
New Imperial uit 1920 met een JAP-motor van 300 cc
New Imperial uit 1920 met een JAP-motor van 300 cc
Vanaf 1926 gebruikte New Imperial eigen motorblokken. Deze 300cc-zijklepper uit 1927 is dus van eigen makelij.
Vanaf 1926 gebruikte New Imperial eigen motorblokken. Deze 300cc-zijklepper uit 1927 is dus van eigen makelij.

New Imperial is een historisch merk van motorfietsen.

Imperial Cycles, later New Imperial Cycles Ltd. en New Imperial Motors Ltd., Birmingham (1900 en 1910-1939).

Imperial[bewerken]

Engelse rijwielfabriek van Norman Downs die op de Stanley Show in Londen van 1901 de eerste motorfiets die volledig uit Britse onderdelen was opgebouwd presenteerde. Dit 500cc-Imperial-model, waarvoor Downs zes 500cc-blokken had gekocht, werd echter geen succes.

New Imperial[bewerken]

In 1910 probeerde men het opnieuw met het merk New Imperial dat tot midden jaren twintig 246cc- tot 996cc-Precision- en JAP-motoren inbouwde. Vanaf 1926 werden in eigen beheer kopklepmotorblokken van 146, 248, 346 en 496 cc gebouwd. Vanaf 1931 werden blokmotoren gebouwd (o.a. de Unit Minor 150 en de Unit Super 250), en vanaf 1938 hadden de machines achtervering.

Jack Sangster, die al eigenaar van Ariel en Triumph was, kocht het merk New Imperial in 1939, na het overlijden van eigenaar Norman Downs, maar door de Tweede Wereldoorlog ging een geplande verplaatsing van de productie niet door en werden er geen New Imperials meer gebouwd.

Trivia[bewerken]

Betrouwbaarheidsrit[bewerken]

In december 1930 organiseerde de Nederlandse importeur van New Imperial een duurtest waarbij met een B10 ("Blue Prince") van 350 cc een afstand van 25.000 km moest worden afgelegd. "De Blauwe Prins" werd tijdens die rit bestuurd door afwisselend de motorcoureurs Bertus van Hamersveld sr., Piet van Dinter en Geert Timmer. Zij reden elkaar aflossend steeds ongeveer 250 km in zes uur, waarna ze twaalf uur rust hadden. Het parcours liep grofweg van Bussum (start en finish was bij Café De Roozeboom aan de Brinklaan) via Harderwijk, Zutphen en Arnhem weer terug naar Bussum. De rit was in die dagen een nationaal evenement waar alle kranten dagelijks over berichtten terwijl honderden mensen langs de route stonden. De rit werd gereden onder buitengewoon barre omstandigheden met sneeuw en ijzel. Kort voor de kerst werd de 25.000 km bereikt en reden de drie coureurs nog één ererondje op drie New Imperials van het model "Blue Prince"

Spot- en bijnamen[bewerken]

  • New Imperial (algemeen): Impi, Iron Lion (naar de leeuw in het logo)
  • New Imperial-350cc-kopklepper uit 1930: The blue prince

Externe link[bewerken]

(en) New Imperial Motors Ltd