Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France
Franconville - Rue du General-Leclerc - Bus 95-19.jpg
Basisgegevens
Locatie Île-de-France
Vervoerssysteem Bus
Lengte 20.133
Aantal lijnen 1078
Aantal stations 26.000
Aantal voertuigen 4.000
Aantal passagiers 250 miljoen per jaar
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile) is een Franse organisatie waarin alle particuliere busondernemingen vertegenwoordigd zijn die actief zijn in het openbaar vervoer in Île-de-France.

In tegenstelling tot het RATP busnetwerk, dienen de bij Optile aangesloten ondernemingen de verder gelegen voorsteden van Parijs en het platteland in Île-de-France.

De organisatie wordt begeleid door het Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), de vevoersautoriteit in Île-de-France, en ontvangt van deze een subsidie van ruim 490 miljoen euro per jaar.[1]

Geschiedenis[bewerken]

Optile ontstond in oktober 2000, na de fusie van l'Association professionnelle des transporteurs routiers (APTR) en l’Association pour le développement et l’amélioration des transports en région Île-de-France (ADATRIF).

Optile[bewerken]

Optile is een vereniging, met als doel het bieden van het administratieve beheer van de gereden routes door haar leden, zijnde alle particuliere personenvervoerders in de regio Île-de-France. De leden van de organisatie zijn onder andere familiebedrijven die van oudsher in de regio actief zijn,en de grote internationale groepen, zoals Keolis en Veolia-Transdev. Zij exploiteren regulier openbaar vervoer, in de vorm van stadsbussen, streekbussen, schoolbussen en vervoer op maat, zoals het regulier vervoer van ouderen of lichamelijk gehandicapten.[2].

Optile heeft als taak de aangesloten leden te coördineren. Zij beslist over de lijnen, en ontvangt de inkomsten die komen van de vervoersautoriteit STIF. De vereniging moet er ook voor zorgen dat er duurzaam en efficiënt gewerkt wordt bij de leden.

Leden[bewerken]

Alle leden van Optile zijn losse bedrijven. Deze bedrijven werken soms onafhankelijk, anderen zijn aanbesteed en in handen van veelal grote multinationals. De netwerken van deze bedrijven samen bestaan uit stadsbussen en streekbussen, die samen 1.100 van de 1.300 gemeenten in Île-de-France bedienen, een gebied met meer dan 5 miljoen inwoners. Er rijden 4.000 bussen rond in de regio, die stoppen op een aantal van de 26.000 bushaltes in het bedieningsgebied, en die zorgen voor een jaaromzet van 682 miljoen euro[2]. De aangesloten bedrijven, met hun bedieningsregio's, zijn:

Departementale netwerken[bewerken]

Lijn 19 van de Seine-et-Marne Express

Stedelijke en interstedelijke netwerken[bewerken]

Netwerken eigendom van de gemeentes[bewerken]
Een Citaro van Apolo7
Een Citaro II van Sénart Bus op Station Lieusaint - Moissy
Netwerken van de vervoerders[bewerken]


Regionale netwerken[bewerken]

Netwerken eigendom van de gemeentes[bewerken]
Een bus van Marne-et-Morin in Meaux
Een Irisbus Crossway van Courriers de l’Île-de-France
Netwerken van de vervoerders[bewerken]

Gespecialiseerde netwerken[bewerken]

  • Air France Bus: bediening van de twee grote luchthavens van Parijs
  • A14 Express: directe bussen tussen La Défense en Yvelines
  • Filéo: Vervoer op maat naar de luchthaven Roissy
  • Val d'Europe Airports: directe bussen tussen Disneyland Paris en Roissy, Orly en Beauvais.

Exploitatie[bewerken]

Aloewel er onafhankelijke familiebedrijven aangesloten zijn bij de vereniging is de meerderheid van de aangesloten bedrijven eigendom van een van de twee grote private bedrijven in de regio: Keolis en Veolia Transdev.

Materieel[bewerken]

Een gedeelte van de buslijnen wordt bereden door lagevloerbussen. In de regio zijn er een aantal busmerken gangbaar:

Een kleiner deel van de buslijnen wordt bereden met hogevloerbussen, zoals de Irisbus Crossway en verscheidene bussen van Setra.

Tarifiatie en financiering[bewerken]

Kaartlezer voor Passe Navigo-kaarten, zoals aanwezig in trams en bussen.
1rightarrow blue.svg Zie Vervoersbewijzen voor het openbaar vervoer in de regio Île-de-France voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De tarificatie van de verschillende lijnen is in alle gevallen gelijk, en op de verschillende lijnen zijn ook dezelfde abonnementen geldig. Het Ticket t+ is het eenvoudigste vervoersbewijs van Ile de France. Het is geldig voor bij de RER binnen Parijs, in de metro, in trams, in bussen van de RATP of van Optile. Het wordt is losse vorm en in sets van 10 stuks verkocht en bied de mogelijkheid om binnen 90 minuten onbeperkt van bus of tram over te stappen. Het is echter niet mogelijk over te stappen van metro of RER naar een bus of tram en vice versa, of van een metrolijn naar de Funiculaire de Montmartre en vice versa. Er zijn ook verschillende abonnementen te koop.

De kosten voor de exploitatie van de lijnen (onderhoud, materieel en personeelskosten) zijn de verantwoordelijkheid van de exploitant. De inkomsten uit de vervoersbewijzen zijn echter lang niet genoeg om de kosten voor de exploitatie te dekken. Het verschil tussen deze twee wordt gecompenseerd door middel van subsidies, verleend door de vevoersautoriteit STIF, die deze betaalt van vervoersbelastingen voor bedrijven.

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Bijna 2 euro per reiziger per jaar.[bron?]
  2. a b Feitenpagina van de officiële website van Optile