Overleg:Thalys

Plan Maastricht - Luik

Plan maastricht luik gaat niet door. Vroeger was die ook al niet rendabel. Kan iemand dat even controleren? Verder onvolledig: zo rijdt thalys bvb ook tussen Namur en Paris...

Aangevuld. Smiley.toerist 7 mei 2008 09:36 (CEST)

Wij dwalen af

Het is leuk de alternatieven voor de Thalys op te sommen. (Ik heb er nog een: via Charleroi en Jeumont) Maar dit past beter in een artikel over historie van internationale verbindingen.

Ons eigenlijk probleem is dat de Thalys een goed product is, maar een klote tariefsysteem heeft, als je verder wil dan Parijs of Keulen. Daarom zoeken wij naar alternatieven. Maar voor de meeste reizigers die alleen een retourtje Parijs willen is het geen probleem. Ik zoek een manier om de non-integratie van het tariefsysteem goed onder woorden te brengen en toch neutraal en zonder polemiek neer te zetten.

groeten,

Smiley.toerist 7 mei 2008 09:36 (CEST)

PS: Ik zoek een plek om veel tariefstructuur onderwerpen (yield management, reserveringssystemen, reis definities, toegelaten routes, antennetrajecten, etc) te plaatsen. Dit is op wiki een onderontwikkeld terrein.

Wikipedia is geen plek om tarieven en routes uit te stippelen, als je dat bedoelt (oke, een enkeltje of een retourtje kan dan misschien weer wel.) TahR78 Gestarte artikelen 7 mei 2008 10:32 (CEST)

frequentie seizoensdiensten verduidelijkt

Over de frequentie van de seizoensdiensten (zowel de zomer- als de winterdienst) stond in het artikel: één keer per dag, iedere zaterdag... Ik vond dat verwarrend en heb het gecontroleerd op de site van Thalys: die treinen rijden één keer per week. Ik heb beide formuleringen gewijzigd in: één keer per week.., en erbij aangegeven dat dat op zaterdag is. Er rijdt op zo'n zaterdag inderdaad maar één trein, dat was kennelijk bedoeld, maar dat is echt iets anders als één keer per dag. Jaho (overleg) 30 jan 2011 16:00 (CET)

Nieuwe bestemmingen

Wie kan het kaartje updaten aub met de nieuwe bestemmingen richting het Duitse Essen?

Ook Lille ontbreekt Maggy (overleg) 3 feb 2017 14:51 (CET)

Structuur van Thalys

Er staat een grove fout op de pagina, DB is nog steeds aandeelhouder met 10%, NMBS 28% en SNCF 62%. Vanaf 2015 zal er een nieuwe spoorwegoperator opgericht worden vanuit de NMBS (40%) en de SNCF (60%), waarin DB geen aandeel meer heeft. De huidige structuur zal echter ook blijven bestaan, waarin DB nog wel 10% aandeel heeft. De nieuwe operator zal in het consortium 90% in handen hebben (via de NMBS en de SNCF), DB de overige 10%. De nieuwe spoorwegoperator zal de uitbater worden voor alle activiteiten in België en Frankrijk, DB en NS blijven verantwoordelijk voor de uitbating op hun eigen netten. Zie ook https://www.thalys.com/img/1378816162/pdf/presse/release/nl/1378816141_13.09.10._Thalys_se_transforme___NL.pdf– De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 109.131.211.167 (overleg · bijdragen)

Dank voor de melding. Ik maakte het ongedaan! --MichielDMN 🐘 (overleg) 28 sep 2013 17:36 (CEST)

Misschien zou het goed zijn als dit verschil ook in het artikel wordt duidelijk gemaakt. Ik ben zelf niet zo'n groot kenner van bedrijfsstructuren en mogelijk schrijf ik fouten als ik het zelf doe. Voelt iemand zich geroepen? Bovenstaande link bevat volgens mij alle info. --MichielDMN 🐘 (overleg) 2 okt 2013 16:18 (CEST)

Overgang van klassieke internationale treinen

Tot wanneer reden er nog klassieke internationale treinen tussen Brussel en Parijs? Volgens mij is er een korte periode geweest waarbij zowel Thalys als klassieke treinen reden.Smiley.toerist (overleg) 3 feb 2018 13:36 (CET)

Uitgezocht: Er reden nog wel klassieke treinen maar alleen tussen Charleroi en Parijs. De nachtrein Amsterdam Parijs bleef ook nog lang doorlopen.Smiley.toerist (overleg) 3 feb 2018 14:20 (CET)

Met de Thalys naar Disney en Charles de Gaulle

Misschien wil iemand die thuis is in dit onderwerp, zo vriendelijk zijn iets hierover toe te voegen aan het artikel? https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2018/04/04/met-de-thalys-naar-disney-en-charles-de-gaulle - Aiko 5 apr 2018 21:14 (CEST)

Er zijn veel te weinig reizigers op de traject Brussel - Lille van de Thalys. Die waren oorspronkelijk toegevoegd om de Thalysdienst op Amsterdam - Brussel te versterken na het Fyra debacle. De vervangende Beneluxtrein reed minimaal had een grote reistijd t.o.v. en was onbetrouwbaar met veel uitvallers. Zakenreizigers en andere reizigers die het konden betalen namen de Thalys. Ter vervanging van de bestemming Lille wordt nu de luchthaven Roissy en Eurodisney gekozen, bestemming waar veel meer vraag naar is. Bovendien zijn daar prima TGV-aansluitingen naar het zuiden van Frankrijk. De meeste TGV's uit Brussel maken kop in Lille Europe en verliezen daarvoor bijna een halfuur reistijd. Niet alle ontwikkelingen van de Thalysdiensten worden echter vermeld in de lemma: Zo is wordt niet vermeld dat de Thalysdiensten naar Oostende en de Waalse Thalys (Luik, Namen, Charleroi, Bergen naar Parijs) zijn afgeschaft.Smiley.toerist (overleg) 5 apr 2018 21:32 (CEST)

Er staat: "In april 2015 werden de twee weinig rendabele verbindingen met Luik en Oostende opgeheven." - Aiko 5 apr 2018 22:29 (CEST)

Excuus, te snel doorheen gelezen.Smiley.toerist (overleg) 5 apr 2018 22:45 (CEST)