Parkeergarage Museumplein

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

Onder het Museumplein in Amsterdam bevindt zich de ondergrondse parkeergarage Museumplein. Het tarief is €4,00 per 54 minuten of deel daarvan. Één uur parkeren kost dus €8,00 en zes uur kost €28,00. De parkeergarage wordt geëxploiteerd door Q-Park.

Door de bouw van dit project, een ondergrondse parkeerplaats voor auto's en touringcars, supermarkt en museumdepot onder het Museumplein werden een aantal zaken opgelost. Zo was Albert Heijn al jaren op zoek naar een locatie rond het Museumplein om een groot filiaal te kunnen huisvesten. De Gemeente Amsterdam was al jaren op zoek naar meer ruimte om auto's te kunnen parkeren op of rond het Museumplein. Ook wilde men af van het beeld van grote touringcars die zich overal rond het plein ophielden, wachtend op hun toeristen. Daarnaast was het Rijksmuseum op zoek naar een extra depot voor opslag van stukken.

In 1999 waren deze problemen eindelijk verleden tijd, toen de ondergrondse parkeerplaats, supermarkt en museumdepot onder het Museumplein opgeleverd werden.

In 2002 heeft Q-Park Museumplein de ESPA Award gewonnen.

Bouwmethode[bewerken]

De parkeergarage bestaat uit twee parkeerlagen van 25.000 m2 met 600 parkeerplaatsen, omkaderd door een stalen damwand. Op het eerste onderaardse niveau bevindt zich ook de supermarkt, met een oppervlakte van 2000 m2. De maten van de parkeergarage zijn ongeveer 150 meter bij 80 meter.

Om het hoogteverschil te overbruggen tussen supermarkt en parkeergarage, dat ontstaat door de hogere verdiepingen van de supermarkt (800 mm hoger), zijn tussen beide hellingbanen aangelegd.

Voorgespannen kanaalplaten zijn toegepast in de overspanningrichting. Zij zijn afgestort met een druklaag, en uitgevoerd als statisch onbepaalde liggers. De kanaalplaten zijn op geprefabriceerde kolommen opgelegd.

Tijdens de uitvoering is de permanente stalen damwand die het complex omringt verankerd met groutankers. Als het geheel voltooid is zal de damwand daarnaast ook door de vloeren op niveau 0 en niveau -1 gesteund worden.

Omdat het onderste niveau, -2, een hoogteverschil bevat, waren er extra ingrepen nodig om dit niveau stabiel te maken. Uiteindelijk is hier gebruikgemaakt van verschillende soorten ontlastbronnen. Daarnaast is in het verdiepte gedeelte (onder de supermarkt) dat op een diepte van NAP -6,70 meter ligt, een betonvloer van 300 mm dikte aangebracht.

Busgarage[bewerken]

De busgarage is ontworpen als een langgerekte, gebogen vorm van 90 meter lang en 26 meter breed met maar liefst 25 busparkeerplaatsen. Om overlast te voorkomen is hier gebruikgemaakt van de wanden-dakmethode. Nadat de wanden ingeheid zijn, is het dak gestort, bestaande uit voorgespannen beton met een dikte van 900 mm. Ook hier heeft de damwand een tweevoudige functie: verticale wand en afdracht van de verticale belastingen naar de tweede zandlaag, fundering. De damwanden zijn echter van zichzelf niet sterk genoeg, daarom zijn er onder de vier damwanden extra boxpiles geplaatst.

Ondergronds Depot Rijksmuseum[bewerken]

Het depot voor het Rijksmuseum heeft een lengte van 70 meter en een breedte van 20 meter. Omdat het straatniveau aan de kant van het Rijksmuseum hoog genoeg was, zijn er aan die kant deels twee lagen geconstrueerd. Hoewel hier ook eerst uitgegaan was van de wanden-dakmethode, is om kosten- en uitvoeringstechnische redenen toch gekozen voor een open bouwput met gestempelde damwanden.

Externe links[bewerken]