Aquitania (schip, 1914)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf RMS Aquitania)
Ga naar: navigatie, zoeken
Britse koopvaardijvlag
RMS Aquitania
De RMS Aquitania in 1914
De RMS Aquitania in 1914
Geschiedenis
Werf John Brown and Company yards in Clydebank, Schotland
Kiellegging December 1910
Tewaterlating 21 april 1913
In de vaart genomen 30 mei 1914
Uit de vaart genomen in Schotland in 1950
In dienst 1914
Uit dienst 1949
Status Gesloopt in Schotland 1950 toen de constructie van het schip niet meer stevig was
Thuishaven Southampton
Algemene kenmerken
Tonnage 45,647
Passagiers 1914 3230
1923 2200
Vlag Verenigd Koninkrijk
Lengte 275.2m
Breedte 29.6m
Diepgang 36 voet
Snelheid 24 knopen
Eigenaar Cunard Line
Type Passagiersschip
Bemanning 972
Bewapening Geen
Portaal  Portaalicoon   Maritiem

De RMS Aquitania was een 275 meter lang passagiersschip van de Cunard Line. Ze was gebouwd bij John Brown and Company. Ze werd te water gelaten op 21 april 1913, haar eerste reis begon op 30 mei 1914, toen ze voor het eerst naar New York voer. De Aquitania was het derde grote luxe passagiersschip in de Cunard Line.

Het heeft tijdens de oorlogsjaren miljoenen soldaten vervoerd. Ze heeft beide oorlogen overleefd en ze is na de oorlogsjaren weer in dienst gekomen van de Cunard Line. De Aquitania werd na de Tweede Wereldoorlog een mooi schip genoemd. Ze heeft meer dan 450 reizen gemaakt. Haar laatste reis was geen prettige reis, door het slechte weer verslapte de constructie van het schip. Een piano viel dwars door de vloeren op de eetzaal, ook werd er gevreesd dat een pijp van de Aquitania door het schip zou storten. Hierbij was het definitief het einde voor de Aquitania in Schotland, 1950.

Ontwerp[bewerken]

Het schip moest een voldoende snelheid hebben om passagiers in enkele dagen naar de andere helft van de wereld te krijgen. Het schip kreeg vier schoorstenen. Er werd ook gedacht aan het interieur, niet al te veel hout werd in de Aquitania gebruikt.

Eerste Wereldoorlog[bewerken]

In de Eerste Wereldoorlog vroeg de Britse overheid of de Aquitania ingezet kon worden als hospitaalschip. Het schip werd in 1915 in hospitaal kleuren geverfd en begon haar dienst weer in de zomer van 1915.

Aquitania in 1920 tot en met 1939[bewerken]

In 1920 kwam de Aquitania terug in dienst van de Cunard Line. Haar eerste reis werd beloond met een feest aan boord, wat ook georganiseerd werd bij de RMS Olympic. Op 15 april 1935 liep het schip vast op een rif bij het kanaal van Schotland. Op diezelfde dag moesten 500 passagiers het schip verlaten. De redding duurde 48 uur om het schip van de rif af te krijgen zonder schade, het was een succes, Aquitania werd bevrijd op 17 april 1935.

In 1935 dreigde het schip gesloopt te worden door de fusie van de White Star Line en Cunard Line. Cunard White Star besloot toen om de Aquitania te houden, en twee kleinere schepen in de plaats naar de sloop te sturen. Hierbij was de Aquitania nog gered van de sloop. In 1938 dreigde ze weer gesloopt te worden, toen de Tweede Wereldoorlog uitbrak werd ze in beslag genomen.

Tweede Wereldoorlog[bewerken]

In 1939 nam de Britse overheid het schip in beslag om in te zetten als transport en hospitaalschip. Het schip heeft in de oorlogsjaren duizenden soldaten vervoerd. In 1946 was het schip in Sydney, Australië. Het schip voerde terug naar Southampton, Engeland. Als het schip aan zou komen zou ze haar zwart en witte romp terug krijgen. In 1947 tot en met 1949 voerde het schip nog tussen Southampton en New York.

De sloop[bewerken]

In 1949 werd de Aquitania uit de vaart gehaald. Zij was op dat moment het schip met de langste dienst ooit, 36 jaar, totdat de Queen Elizabeth 2 met dit record ervandoor ging. In 1950 was de Aquitania aangekomen in de sloop, om een einde te maken aan haar prachtige carrière. De Cunard Line had al een slecht gevoel dat de schoorstenen van de Aquitania konden omvallen vanwege de scheurtjes die ontdekt werden. De constructie van het schip zwakte meer af tot er een piano door een paar dekken viel. In de zomer van 1950 werd de Aquitania volledig gesloopt. Dit was tevens de laatste four-funnel liner die ooit gesloopt werd.