Randstadspoor
Het Randstadspoor is een toekomstig netwerk van Voorstadstreinen (metro-achtige treinen) in de regio Utrecht. Het netwerk is engiszins vergelijkbaar met de S-Bahn in veel Duitse steden en de RER in Parijs. Het project Randstadspoor loopt sinds maart 1997, toen het startsein werd gegeven voor een integrale verkenning naar de mogelijkheden voor een hoogwaardig netwerk van regionale railverbindingen rond de stad Utrecht. Een vergelijkbaar project rond Den Haag en Rotterdam is in ontwikkeling onder de naam Stedenbaan.
Inhoud |
Beschrijving [bewerken]
Het netwerk van Randstadspoor zal bestaan uit de volgende lijnen:
- Woerden – Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel v.v.
- Breukelen – Utrecht Centraal – Veenendaal Centrum v.v.
- Utrecht Centraal – Amersfoort Vathorst v.v. (met mogelijk zijtakken van Utrecht naar Baarn en Hilversum)
Op deze lijnen wordt het aantal sporen uitgebreid, keersporen aangelegd en nieuwe stations gebouwd, waarna hier een metro-achtige dienst kan worden gereden. De treinen kunnen dan 6 keer per uur rijden. Lange tijd was onduidelijk of dit op korte termijn mogelijk zou zijn, nu lijkt het er dan werkelijk van te komen, zij het vooralsnog met minder nieuwe haltes dan oorspronkelijk gepland. Deze worden waarschijnlijk later, indien Randstadspoor succesvol blijkt, toegevoegd.
Tussen Woerden en Houten en tussen Breukelen en Utrecht profiteert Randstadspoor van de hier te realiseren spoorverdubbelingen. Op deze trajecten komen twee extra sporen beschikbaar voor stoptreinen, hierdoor komt de benodigde capaciteit vrij voor extra stops op deze drukke baanvakken. De opening van enkele van de nieuwe stations hangt nauw samen met deze spoorverdubbelingen: eerder is er geen mogelijkheid om deze stations te bedienen.
De verwachte (volledige) ingebruikname van Randstadspoor ligt tussen 2013 en 2015.
Spoorverdubbelingen [bewerken]
Utrecht - Breukelen [bewerken]
De spoorverdubbeling tussen Breukelen en Utrecht, inclusief vernieuwde stations in Breukelen en Maarssen, is eind april 2007 in gebruik genomen, en in juni 2007 werd ook het nieuwe station Utrecht Zuilen in de dienstregeling opgenomen. Met ingang van dienstregeling 2009 wordt er volgens een kwartiersdienst gereden van Utrecht Centraal naar Breukelen.
Woerden - Utrecht [bewerken]
Het traject Woerden - Utrecht wordt uitgebreid van twee naar vier sporen, waarbij in de nieuwe wijk Leidsche Rijn de spoorbaan verhoogd wordt, om de barrièrewerking van het spoor te verminderen. In 2007 is het eerste deel van deze verhoogde spoorbaan in gebruik genomen met twee sporen en nieuwe stations in Vleuten en Utrecht Terwijde. Hierna is de oude spoorbaan opgebroken, om plaats te maken voor de aanleg van de tweede helft van het verhoogde spoor. De viersporige baan door Leidsche Rijn is op 21 juni 2010 in gebruik genomen[1]. In 2014 volgt het gedeelte tussen Utrecht en het Amsterdam-Rijnkanaal. De treinen gaan straks keren bij Woerden Molenvliet op de spoorlijn Woerden - Leiden, die tot daar tweesporig wordt gemaakt. Nu takt de enkelsporige uit spoorlijn uit Leiden met tweesporig ongelijkvloerse aansluiting op de hoofdlijn Gouda - Utrecht.
Utrecht - Houten [bewerken]
Het traject Utrecht - Houten Castellum wordt in twee fasen uitgebreid. In 2007 is de spoorverdubbeling begonnen in Houten, waarbij de stations Houten en Houten Castellum werden vervangen. Dit gedeelte was eind 2010 gereed. De spoorverdubbeling tussen Utrecht Centraal en Houten, met het nieuwe station Utrecht Vaartsche Rijn en het vernieuwde Utrecht Lunetten, is in 2015 gereed.
Nieuwe stations [bewerken]
Op 1 juli 2004 heeft minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat haar handtekening onder het project gezet. Er worden echter minder nieuwe stations gebouwd dan was voorzien: de stations Utrecht Koningsweg, Utrecht Lage Weide (transferium), Utrecht Oudenoord, Bilthoven West, Maarssen Noord en Woerden Molenvliet zijn op de lange baan geschoven. Hieronder de Randstadspoorstations die wel worden gebouwd, en de geplande openstelling:
- Amersfoort Vathorst (geopend op 28 mei 2006)
- Tiel Passewaaij (geopend op 14 april 2007)
- Utrecht Zuilen (geopend op 10 juni 2007)
- Houten Castellum (geopend op 12 december 2010, van 2001 tot en met 2008 tijdelijk station)
- Utrecht Terwijde (2010, sinds 2003 tijdelijk station)
- Utrecht Leidsche Rijn (juni 2013)
- Utrecht Vaartsche Rijn (2015)
