Red Star Line

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Een poster van de Red Star Line met de Pennland (2) in New York - in het Museum aan de Stroom

De Red Star Line of Société Anonyme de Navigation Belge-Américaine (SANBA) was een Belgische rederij die een geregelde dienst onderhield tussen Antwerpen en New York en soms tussen Antwerpen en Philadelphia.

De maatschappij behoorde tot de International Navigation Company (later International Mercantile Marine Company), werd gesticht in 1872 en in 1873 voer het eerste schip de oceaan over. In 1935 ging de maatschappij failliet ten gevolge van de beurscrash van 1929.

Op 28 september 2013 opent het Red Star Line Museum in de historische paviljoenen die sinds 2001 als monument erkend zijn. Voor vier miljoen Europeanen startte hier de overtocht naar het ‘land van belofte’, de Verenigde Staten en Canada. Het museum concentreert zich op de verhalen van vroegere passagiers van de Red Star Line. Die verslagen worden aangevuld door getuigenissen van moderne migranten om zo een beeld te schetsen van migratie door de tijd heen.

De Vrienden van de Red Star Line, vzw opgericht in 2005 door Marnixring Antwerpen Hanze met als eerste objectief de verwerving de zeer uitgebreide collectie aan prentkaarten, plannen, foto's en ephemeria die Robert Vervoort werd samengesteld. Na verwerving werd deze collectie in lange bruikleen aan het Red Star Linemuseum toevertrouwd en maakt een belangrijk deel uit van de museumcollectie.

Rederij[bewerken]

De Red Star Line heette officieel Societe Anonyme de Navigation Belge-Americaine of kortweg SANBA. De Amerikaanse oprichters Jules Bernard von der Becke en William Edward Marsily hadden handelsbanden in Antwerpen. In 1872 startten ze er een bedrijf om olie van de Verenigde Staten naar Europa te transporteren en op de terugweg passagiers mee te voeren. De Amerikaanse overheid verbood het olievervoer op passagiersschepen, waardoor de Red Star Line zich ging concentreren op personentransport. SANBA vestigde zich op de Rijnkaai, dicht bij het Rijnstation. Hier verzamelden de passagiers zich om aan boord te gaan van één van de drieëntwintig schepen. Reizigers van de derde klasse moesten eerst hun bagage laten desinfecteren en naar de dokter voor een controle. Die controle gebeurde in het begin in openlucht; pas na vele klachten bouwde de Red Star Line een extra gebouw. In 1913 bevond de rederij zich op haar hoogtepunt: dat jaar vervoerde zij 70.075 reizigers in de derde klasse alleen. In totaal reisden er zo’n twee miljoen landverhuizers met de Red Star Line naar Amerika tussen 1873 en 1934. Ongeveer een kwart van dat aantal was Joods.

Vloot[bewerken]

Naam Jaar Tonnage Werf
SS Abbotsford 1873 2554 brt Gourlay & Co.
SS Adria 1896 5458 brt Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd.
SS Arabic 1908 16 786 brt AG Weser
SS Aragonia 1897 5446 brt Flensburger Schiffbau
Belgenland (1) 1878 3692 brt Barrow Shipbuilding Co.
Belgenland (2) 1914 27.132 brt Harland and Wolff
SS Berlin 1874 5525 brt Caird & Co.
SS Cambroman 1907 6059 brt Laird Bros
SS Colina 1872 2001 brt Barclay, Curle & Co. Ltd.
SS Conemaugh 1882 2328 brt Bartram, Haswell & Co.
SS Cybele 1874 1980 brt Alexander Stephen & Sons
SS Devonian 1902 12.153 brt R. & W. Hawthorn, Leslie Co. Ltd
SS Finland 1902 12.760 brt W. Cramp & Sons
SS Friesland 1889 7116 brt J. & G. Thomson & Co.
SS Gothland 1893 7755 brt Harland and Wolff
SS Haverford 1901 11.635 brt John Brown & Co. Ltd.
SS Illinois 1873 3341 brt W. Cramp & Sons
SS Indiana 1873 3335 brt W. Cramp & Sons
SS Italia 1889 3564 brt Armstrong, Mitchell & Co.
SS Java 1865 2866 brt J. & G. Thomson & Co.
SS Kenilworth 1872 2595 brt Gourlay & Co.
SS Kensington 1893 8669 brt J. & G. Thomson & Co.
SS Kroonland 1902 12.760 brt W. Cramp & Sons
SS Lapland 1908 17.540 brt Harland and Wolff
SS Manitou 1897 6849 brt Furness, Withy & Co.
SS Marquette 1897 7057 brt Alexander Stephen & Sons
SS Menominee 1897 6919 brt Alexander Stephen & Sons
SS Merion 1901 11.621 brt John Brown & Co. Ltd.
SS Mesaba 1897 6833 brt Harland and Wolff
SS Minnetonka 1924 21.998 brt Harland and Wolff
SS Minnewaska 1923 21.716 brt Harland and Wolff
SS Mississippi 1902 7913 brt New York Shipbuilding Corp.
SS Nederland 1873 2839 brt Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd.
SS Noordland 1883 5212 brt Laird Bros
SS Pennland (1) 1870 3428 brt J. & G. Thomson & Co.
SS Pennland (2) 1920 16.322 brt Harland and Wolff
SS Pennsylvania 1872 3343 brt W. Cramp & Sons
SS Pittsburgh 1920 16.322 brt Harland and Wolff
SS Poland 1897 6849 brt Furness, Withy & Co.
SS Rhynland 1879 3689 brt Barrow Shipbuilding Co.
SS Russland 1872 2595 brt Gourlay & Co.
SS Rydal Hall 1872 2114 brt London & Glasgow Co. Ltd.
SS Samland 1902 9748brt New York Shipbuilding Corp.
SS Scotia 1890 2558 brt Charles Connell & Co.
SS Southwark 1893 8607 brt William Denny & Co.
SS State of Nevada 1874 2488 brt London & Glasgow Co. Ltd.
SS Switzerland 1874 2816 brt Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd.
SS Vaderland (1) 1872 2748 brt Palmer's Shipbuilding & Iron Co. Ltd.
SS Vaderland (2) 1900 11.899 brt John Brown & Co. Ltd.
SS Waesland 1867 4752 brt J. & G. Thomson & Co.
SS Westernland (1) 1883 5736 brt Laird Bros
SS Westernland (2) 1913 16.314 brt Harland and Wolff
SS Winifredian 1899 10.405 brt Harland and Wolff
SS Zeeland (1) 1865 2866 brt J. & G. Thomson & Co.
SS Zeeland (2) 1900 11.905 brt John Brown & Co. Ltd

Red Star Line-museum[bewerken]

Het Red Star Line-museum.

Gebouwen[bewerken]

Het Red Star Line Museum is gevestigd in de oude gebouwen van de Red Star Line die in 2001 door de Vlaamse Overheid werden erkend als monument. Vier jaar later koopt de stad Antwerpen de loodsen om er een Red Star Line Memoriaal in te richten. Uiteindelijk heeft de restauratie als doel om er een museum van te maken. Het Amerikaanse architectenbureau Beyer, Blinder Belle Architects & Planners LLP, dat eveneens het ontwerp maakte voor het museum op Ellis Island, tekende een plan uit om de gebouwen in hun eer te herstellen. Zij baseerden zich daarvoor op de staat van de loodsen in 1921. Als belangrijk nieuw element voegden zij een toren toe in de vorm van een scheepsschoorsteen. Die vormt een verband met het water en biedt uitzicht over Antwerpen en de haven.

Tentoonstelling[bewerken]

Het Red Star Line Museum is opgebouwd uit verhalen van mensen die met de rederij naar Amerika zijn gereisd. Centraal staan zes getuigen, onder wie Albert Einstein en Irving Berlin. De hoofdtentoonstelling voert de bezoeker langs de verscheidene reisetappes vanaf het reisbureau in Warschau tot het nieuwe leven in de Verenigde Staten. Het doel is om een indruk te geven van de zware tocht die een Europese landverhuizer moest afleggen om een betere toekomst tegemoet te kunnen gaan. Het laatste deel van de tentoonstelling verbindt het verleden met het heden om aan te tonen dat migratie een universeel en tijdloos gegeven is.

Om een beter beeld te geven bij alle verhalen die het Red Star Line Museum heeft verzameld, bevat de collectie verschillende persoonlijke stukken zoals foto’s en documenten, maar ook objecten van de families. Die spullen hebben afstammelingen van de passagiers aan het museum geschonken.

Verschillende instellingen en andere musea hebben werken uitgeleend. Zo gaf het Koninklijk Museum voor Schone Kunsten De landverhuizers van Eugène Laermans. De familie van Irving Berlin gaf het Red Star Line Museum een transponeerpiano in lange bruikleen. De componist was als vijfjarige jongen een migrant op de Rijnland, een van de Red Star Lineschepen.

De belangrijkste schenker aan het museum is de vzw De Vrienden van de Red Star Line. Deze vereniging verwierf de collectie van Robert Vervoort. Deze oud-havenarbeider verzamelde na zijn pensioen meer dan vijfduizend voorwerpen van Red Star Line, waaronder de oprichtingsakte van de SANBA.

Externe links[bewerken]