Rederij Doeksen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Rederij Doeksen
MS Vlieland van de Koninklijke Rederij Doeksen
MS Vlieland van de Koninklijke Rederij Doeksen
Oprichting 1908
Sector rederij
Website rederij-doeksen.nl
Portaal  Portaalicoon   Economie

Rederij Doeksen is een Nederlandse rederij die veerdiensten uitvoert tussen Harlingen en de Waddeneilanden Vlieland en Terschelling. Het logo van de rederij is een zeehond, genaamd Doekie.

Rederij Doeksen maakt deel uit van Doeksen Transport Group B.V., die zich sinds 8 november 2008 Koninklijk mag noemen. De holding noemt zich Koninklijke Doeksen. Deze omvat ook Aqualiner; verder is Waterbus een joint venture tussen Koninklijke Doeksen en Arriva Nederland.[1]

Geschiedenis[bewerken]

Vanaf 1908 ontplooiden Gerrit Doeksen en zijn oudste zonen, onder de naam 'Rederij Doeksen', activiteiten op het gebied van bergings- en sleepbedrijf. In 1923 werd de NV Terschellinger Stoomboot Maatschappij overgenomen en werden de activiteiten uitgebreid met veerdiensten voor passagiers tussen Terschelling en Vlieland en het vasteland. Ook schelpenzuigerij hoorde een tijdlang tot de activiteiten. Later werden de veerdiensten voor passagiers de belangrijkste tak binnen het bedrijf.

In 1973 nam Rederij Doeksen een catamaran in de vaart, MS Koegelwieck. Dit was niet alleen een primeur voor Nederland maar jarenlang bleef de rederij de enige in Nederland die voor passagiersvervoer gebruik maakte van catamarans. De sneldienst, tegenwoordig uitgevoerd door de catamarans MS Koegelwieck en MS Tiger, gaat aanmerkelijk sneller dan de 'normale' schepen. Waar 'gewone' schepen de routes Harlingen - Vlieland en Harlingen - Terschelling afleggen in 1 uur 30 minuten respectievelijk 2 uur, doet de sneldienst er 45 respectievelijk 50 minuten over, tenzij er een tussenstop gemaakt wordt op een van beide Waddeneilanden, dan duurt de overtocht 30 minuten langer. Vanwege de goede bevindingen met het catamaran-type in dit vaargebied is voor de twee nieuwste schepen, het MS Noord-Nederland in 2002 en het MS Vlieland in 2005, ook voor de catamaran-vorm gekozen.

De Noord-Nederland is speciaal voor het vrachtvervoer van- en naar de eilanden. In de zomermaanden vaart zij 3 of 4 keer per dag naar Terschelling, in de wintermaanden vaart ze maar beperkt. Ze vaart meestal 1 keer per maand naar Vlieland. De Noord-Nederland is vooral bedoeld voor het vervoer van speciale stoffen en het ontlasten van de grotere veerboten, zodat deze meer auto's mee kunnen nemen. Op vrachtgebied is er echter nog een concurrent, Rederij Wadden Transport, deze rederij mag echter geen passagiers vervoeren, omdat Rederij Doeksen hier het alleenrecht op heeft. Tussen deze twee Rederijen zijn echter wel problemen geweest met betrekking tot het gebruik van de getijdebruggen van Rijkswaterstaat (zie Rederij Wadden Transport).

Sinds de zomer van 2008 was er tot ongenoegen van Rederij Doeksen een concurrent actief. Rederij EVT (Eigen Veerdienst Terschelling) onderhield ook een dagelijkse dienst tussen Harlingen en Terschelling.

Op 28 maart 2008 is de nieuwe snelboot voor Rederij Doeksen gedoopt. De Tiger, zoals het schip heet, neemt vanaf 18 april 2008 gedeeltelijk de dienstregeling van de Koegelwieck over. Eerst werd alleen op Vlieland gevaren, omdat een nieuwe aanleginrichting op Terschelling nog niet klaar is. De Koegelwieck zal nog operationeel blijven voor extra afvaarten en als back-up bij uitval van de Tiger.

Het MS Midsland zal binnenkort worden vervangen. De plannen zijn om het nieuwe schip zo duurzaam mogelijk te maken. Er zijn plannen voor Bi-fuel motoren, zodat het schip op lng kan gaan varen zodra dit beschikbaar is in het vaargebied. Daarnaast zijn er plannen om stroom op te wekken met windenergie. Het nieuwe schip zal de reguliere dienst van de Friesland gaan overnemen. Dit betekent dat de Friesland als reserve ingezet zal worden bij drukte of bij uitval van de nieuwe Midsland of de Vlieland, dit betekent dus ook dat de Friesland naar Vlieland zal gaan varen. (Dit wordt echter nu tegengesproken, nadat er bekend werd dat er waarschijnlijk 2 nieuwbouwschepen komen en de Midsland en Friesland worden verkocht)

Koninklijke Doeksen is sinds 2010 onder de naam Aquabus een samenwerkingsverband aangegaan met Arriva voor de exploitatie van de Waterbus Rotterdam-Drechtsteden.

In 2013 werden voor de aanschaf van vervoerbewijzen betaalautomaten geplaatst waar onder meer met een RFID bank-pasje betaald. Deze vervoerbewijzen zijn voor het bedienen van de poortjes voorzien van een streepjescode.

Op 15 april 2014 heeft Rederij Doeksen haar concurrent Rederij Eigen Veerdienst Terschelling overgenomen, inclusief het MS Spathoek.

Fotogalerij[bewerken]

Huidige vloot[bewerken]

Naam Route Bouwjaar In dienst
MS Friesland H-T 1989 1989
MS Koegelwieck (Sneldienst) H-T-V 1992 1992
MS Midsland (Reserve schip) H-T, H-V 1974 1994
MS Spathoek H-T 1988 2014
MS Noord-Nederland (Vrachtvervoer) H-T-V 2002 2002
MS Vlieland H-V 2005 2005
MS Tiger (Sneldienst) H-T-V 2002 2008

Oude schepen[bewerken]

Naam Route Bouwjaar In dienst Afgevoerd Huidige naam + Land/status
SS, MS Stortemelk T-V 1911 1918 1985 Gezonken (Suriname)
SS Minister Kraus H-T, H-V 1907 1923 1947 Gesloopt
SS Holland H-V 1915 1931 1946 Gesloopt
SS Noord-Nederland H-T 1912 1933 1959 Gesloopt
MS Schellingerland H-T 1915 1933 1964 Gesloopt
MS Vlieland H-V (T-V) 1938 1938 1981 MS Vlieland (Amsterdam, NL)
SS Holland H-T 1945 1947 1951 SS Giev (Iran)
Holland II, ex-Holland (1947) H-T 1945 1951 1974 SS Giev (Iran)
MS Holland H-T 1951 1951 1976 (1998) MS Holland (museumschip, NL)
MS Friesland H-T 1956 1956 1988 MS Friesland (Enkhuizen, NL)
MS Oosterschelde (gecharterd) H-T 1933 1959 1963 MS Willem-Jan (Zwolle, NL)
MS Oost-Vlieland H-V (H-T)* 1962 1962 1990 gezonken 28-05-08 (Liberia)
MS Schellingerland H-T 1934 1963 1972 Gesloopt
MS Noord-Nederland H-T 1955 1965 1974 MS Kalua (Kenia)
MS Schellingerland I, ex-MS Schellingerland H-T 1934 1972 1974 Gesloopt
MS Schellingerland II H-T 1932 1972 1974 Gesloopt (Frankrijk)
MS Schellingerland, ex-MS Schellingerland II H-T 1932 1974 1980 Gesloopt (Frankrijk)
MS Midsland H-T 1968 1974 1985 MS Serengeti (Tanzania), uitgebrand
MS Noord-Nederland H-T 1960 1976 1990 MS By El Shaddai (Nigeria)
MS Schellingerland H-T 1970 1981 1993 MS Baldur (IJsland)
MS Vlieland, ex-MS Midsland H-V 1968 1985 1994 MS Serengeti (Tanzania)
Oost-Vlieland, ex-MS Schellingerland H-V 1970 1994 2005 MS Baldur (IJsland)

Sneldienst[bewerken]

Naam Route Bouwjaar In dienst Afgevoerd Huidige naam + Land/status
MS Koegelwieck H-T-V 1973 1973 1992 MS Kilimanjaro (Tanzania) (gesloopt)
MS Stuifdijk H-T-V 1990 1990 1991 MS Nona-Ana (Kroatië)
MS Stortemelk, ex-MS Koegelwieck H-T-V 1973 1992 1993 MS Kilimanjaro (Tanzania)
MS Najade H-T-V** 1999 1999 2004 HSC Sea-Jaguar (VAE)
MS Koegelwieck H-T-V 1992 1992 in vaart n.v.t.
MS Aqua Runner (gecharterd)*** H-T*** 1999 11-9-2006 19-9-2006 MS Esonborg
MS Tiger H-T-V 2002 18 april 2008 in vaart n.v.t.
  • H-T=Harlingen-Terschelling v.v.
  • H-V=Harlingen-Vlieland v.v.
  • H-T-V=Harlingen-Terschelling v.v. + Harlingen-Vlieland v.v. + Terschelling-Vlieland v.v.
  • H-T, H-V=Harlingen-Terschelling v.v. soms ook Harlingen-Vlieland v.v.
  • * Nadat op de lijn Harlingen-Vlieland het MS Vlieland, ex-MS Midsland werd ingezet, in 1985, werd dit schip in drukke tijden ingezet als extra schip voor de lijn Harlingen-Terschelling.
  • ** Dit schip werd ingezet als reserve voor de sneldienst en om extra diensten aan te bieden (zeehondentochten ed.)
  • *** Dit schip werd in 2006 gecharterd toen het MS Koegelwieck door problemen met de aandrijving niet kon varen. Het schip kon echter niet naar Vlieland, omdat dit schip niet geschikt was voor dat vaargebied.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties