Rekkof

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Rekkof of NG aircraft
Sleutelfiguren Jaap Rosen Jacobson (CEO)
Producten F-120NG
Website NGaircraft.nl / Rekkof.nl
Portaal  Portaalicoon   Economie

Rekkof Aircraft NV is een Nederlands bedrijf dat zich, volgend op het faillissement van Fokker in 1996, tot doel gesteld heeft om de productie van de Fokker F70 en Fokker F100 met enkele verbeteringen weer op te starten.

De naam Rekkof is een omkering van "Fokker". Het bedrijf is eigendom van Jaap Rosen Jacobson, de voormalig eigenaar van luchtvaartmaatschappij VLM Airlines.

De eerste plannen om weer Fokker-modellen te gaan produceren werden in 2003 gepresenteerd. Hierin verklaarde Rekkof dat er tijdens de laatste maanden van Fokker, toen in dienst van curatoren, verantwoordelijk en kostendekkend werd gefunctioneerd. In eerste instantie plande men om eerst een nieuwe versie van de Fokker F70 uit te brengen, genaamd F70NG, en bij voldoende vraag ook een "Next Generation"-versie van de F100. De belangrijkste aanpassingen die men voorzag waren andere motoren en het toevoegen van winglets. Men noemde ook de mogelijkheid van een derde model, een verlengde versie van de F100NG.

Concurrentie[bewerken]

De belangrijkste afnemer van Rekkof zou KLM moeten zijn, maar in juli 2007 besloot KLM niet over te gaan tot het bestellen van de Rekkof-modellen. In plaats daarvan wordt de Fokker-vloot vervangen door Embraer 190-toestellen.

Ondanks de harde concurrentie van goedkope vliegtuigen uit Brazilië (Embraer) maar ook Canada (Bombardier Aerospace), verwacht Rekkof een redelijk deel van de markt te kunnen veroveren. Men ziet een niche in de markt voor energiezuinige vliegtuigen, nu de energieprijzen almaar lijken te stijgen. Het bedrijf liet weten in gesprek te zijn met diverse leveranciers van energiezuinige vliegtuigmotoren voor de nieuwe modellen.

Hoewel Rekkof heeft verklaard dat het de voorkeur geeft aan het samenstellen van de vliegtuigen in Nederland, waarbij Vliegbasis Woensdrecht, Lelystad Airport en Enschede Airport Twente worden genoemd als mogelijke assemblagelocaties, werd ook Bangalore in India genoemd als mogelijke locatie. Het Indiase bedrijf Cades Digitech heeft zich bereid verklaard om 300 miljoen Amerikaanse dollar te investeren in een productiefabriek.[1]

In nieuw promotiemateriaal wordt het model F100NXT beschreven, met een nieuw ontworpen vleugel zonder de winglets van de F100NG als belangrijkste vernieuwing. De overige verschillen met het oorspronkelijke model van Fokker zijn een groter vliegbereik en een nieuw interieur.

Subsidie[bewerken]

In maart 2010 zegt het Ministerie van Economische Zaken een subsidie van 20 miljoen euro toe. [2] Op 17 november is het krediet goedgekeurd door Brussel,[3] wat groen licht zal geven voor de productie. Momenteel wordt er aan de eerste Fokker 100 NG gewerkt, deze zou begin 2012 af moeten zijn. Inmiddels zijn de plannen uitgesteld tot 2015.

Next Generation Aircraft[bewerken]

Tegenwoordig gaat Rekkof verder onder de naam "Next Generation Aircraft" (NGA). Op 31 augustus 2011 zei de directeur van NGA dat er over 2 jaar een prototype van de moderne Fokker 100 is, met een capaciteit van 120 passagiers.[4]

Sedert half juli 2012 zijn weer wat meer details van het project bekend. De gekozen motor is de Pratt & Whitney PurePower ® PW1217G. Het vliegtuig zou 120 passagiers kunnen vervoeren. Het werd daarom ook omgedoopt tot F-120NG. De capaciteit van 120 passagiers werd bekomen enerzijds door toepassing van de laatste techniek in stoeltechnologie, anderzijds door een beperkte rompverlenging vóór de vleugel. Deze was noodzakelijk om het vliegtuig weer in balans te brengen na het gebruik van de zwaardere motoren. Om deze motoren te kunnen dragen zijn versterkingen aangebracht in de romp en werd de manier waarop deze bevestigd zijn aangepast. Financiering van de initiële fase is echter op datum van bekendmaking nog niet rond.

Naast het project van de F-120NG worden er nu ook plannen gemaakt voor de F70NG. Deze zal 90 passagiers moeten kunnen vervoeren. Ook deze heeft hierom een andere naam gekregen, de Fokker 90. De F-90NG krijgt 4 overwing-nooduitgangen en 2 deuren aan de voorkant. Het wordt 3 meter korter dan de F120NG.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties