Rekkof

Rekkof Aircraft NV is een Nederlands bedrijf dat zich, volgend op het faillissement van Fokker in 1996, tot doel gesteld heeft om de productie van de Fokker F70 en Fokker F100 met enkele verbeteringen weer op te starten.

De naam Rekkof is een omkering van "Fokker". Het bedrijf is eigendom van Jaap Rosen Jacobson, de voormalig eigenaar van luchtvaartmaatschappij VLM Airlines.

De eerste plannen om weer Fokker-modellen te gaan produceren werden in 2003 gepresenteerd. Hierin verklaarde Rekkof dat er tijdens de laatste maanden van Fokker, toen in dienst van curatoren, verantwoordelijk en kostendekkend werd gefunctioneerd. In eerste instantie plande men om eerst een nieuwe versie van de Fokker F70 uit te brengen, genaamd F70NG, en bij voldoende vraag ook een "Next Generation"-versie van de F100. De belangrijkste aanpassingen die men voorzag waren andere motoren en het toevoegen van winglets. Men noemde ook de mogelijkheid van een derde model, een verlengde versie van de F100NG.

De belangrijkste afnemer van Rekkof zou KLM moeten zijn, maar in juli 2007 besloot KLM niet over te gaan tot het bestellen van de Rekkof-modellen. In plaats daarvan wordt de Fokker-vloot vervangen door Embraer 190-toestellen.

Ondanks deze harde concurrentie van goedkope vliegtuigen uit Brazilië (Embraer) maar ook Canada (Bombardier Aerospace), verwacht Rekkof een redelijk deel van de markt te kunnen veroveren. Men ziet een niche in de markt voor energiezuinige vliegtuigen, nu de energieprijzen almaar lijken te stijgen. Het bedrijf liet weten in gesprek te zijn met diverse leveranciers van energiezuinige vliegtuigmotoren voor de nieuwe modellen.

Hoewel Rekkof heeft verklaard dat het de voorkeur geeft aan het samenstellen van de vliegtuigen in Nederland, waarbij Vliegbasis Woensdrecht, Lelystad Airport en Enschede Airport Twente worden genoemd als mogelijke assemblagelocaties, werd ook Bangalore in India genoemd als mogelijke locatie. Het Indiase bedrijf Cades Digitech heeft zich bereid verklaard om 300 miljoen Amerikaanse dollar te investeren in een productiefabriek.

In nieuw promotiemateriaal wordt het model F100NXT beschreven, met een nieuw ontworpen vleugel zonder de winglets van de F100NG als belangrijkste vernieuwing. De overige verschillen met het oorspronkelijke model van Fokker zijn een groter vliegbereik en een nieuw interieur. In 2008 werd een nieuwe website gelanceerd en werden de modellen omgedoopt tot XF70 en XF100.

In maart 2010 zegt het Ministerie van Economische Zaken een subsidie van 20 miljoen euro toe. Op 17 november is het krediet goedgekeurd door Brussel, wat groen licht zal geven voor de productie. Momenteel wordt er aan de eerste Fokker 100 NG gewerkt, deze zou begin 2012 af moeten zijn.

Tegenwoordig gaat Rekkof verder onder de naam "Next Generation Aircraft" (NGA). Op 31 augustus 2011 zei de directeur van NGA dat er over 2 jaar een prototype van de moderne Fokker 100 is, met een capaciteit van 120 passagiers.

Externe link

• Website van NG Aircraft