Remo Venturi

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

Remo Venturi (Spoleto, 21 april 1927) is een voormalig Italiaans motorcoureur. Zijn grootste successen beleefde hij in 1959 en 1960, toen hij tweede werd in de 500 cc klasse van het wereldkampioenschap wegrace.

Venturi was één van de vele Italiaanse coureurs die bij hun eigen merken op het tweede plan kwamen, omdat ze moesten aansluiten achter beroemde rijders, in de zwaardere klassen zonder uitzondering van Angelsaksische afkomst. In de eerste jaren mocht hij slechts sporadisch in WK-wedstrijden starten, maar wel altijd op het circuit van Monza, omdat dat voor de Italiaanse merken hun thuiswedstrijd was. Pas vanaf 1959 kreeg hij gedurende het hele seizoen de beschikking over een MV Agusta 500 4C.

Moto Morini[bewerken]

  • 1954: Wanneer Venturi zijn racecarrière begon is niet bekend, maar in elk geval won hij al in 1954 de Milaan-Taranto race met een 175 cc Moto Morini.

MV Agusta[bewerken]

MV Agusta 500 4C uit 1960
  • 1955: Remo Venturi debuteerde met een MV Agusta 125 Bialbero in het seizoen 1955 in de 125 cc klasse van het wereldkampioenschap, maar deed dat pas in de vierde race, de Grand Prix van Duitsland op de Nürburgring. De wereldtitel was toen al zeker gesteld voor het team van MV Agusta: Carlo Ubbiali had al twee wedstrijden gewonnen en Luigi Taveri één. Venturi werd Duitsland derde, in te TT van Assen tweede, net als in zijn thuiswedstrijd, de Grand Prix des Nations op Monza. Hij werd derde in het 125 cc wereldkampioenschap achter Ubbiali en Taveri.
  • 1956: In 1956 zette MV Agusta de aanval in op de NSU Sportmax, waarmee HP Müller in 1955 nog 250 cc kampioen was geworden. Ook hier waren Ubbiali en Taveri eerste rijders, en Venturi startte met de MV Agusta 250 Bicilindrica alleen op de Solitudering in Duitsland en in Monza. In beide races werd hij derde en hij sloot het seizoen 1956 af als zesde.
  • 1957: Ook in 1957 reed Venturi slechts enkele wedstrijden in het wereldkampioenschap: De 125 cc Ulster Grand Prix (derde) en GP des Nations (vijfde) en de 250 cc GP des Nations (tweede). In het seizoen 1957 eindigde hij als zevende in de 125- en als tiende in de 250 cc klasse. MV Agusta werd in dat jaar in beide klassen overklast door FB Mondial. In het kampioenschap van Italië won hij met een 175 cc MV Agusta in Monza en in de Motogiro d'Italia.
  • 1958: In 1958 verscheen hij met een MV Agusta 500 4C alleen in Monza aan de start, waar hij tweede werd. Dat was in het WK van 1958 slechts genoeg voor een negende plaats, die hij moest delen met Bob McIntyre en Keith Campbell, die postuum geklasseerd werd nadat hij bij een internationale wedstrijd in juli in Cadours verongelukt was.
  • 1959: In 1959 had graaf Domenico Agusta kennelijk besloten dat Remo Venturi zijn kwaliteiten voldoende bewezen had. Hij was immers in vrijwel alle Grands Prix waaraan hij deelnam op het podium geëindigd. Voor de 500 cc klasse werd de tweede rijder John Hartle vervangen door Remo Venturi, met uitzondering van de Isle of Man Senior TT en de Ulster Grand Prix, waar Hartle meer circuitkennis had. In de 350 cc klasse was het andersom: Hartle bleef tweede man behalve in Monza, waar Venturi zijn thuisrace in beide klassen mocht rijden. In beide klassen bleef John Surtees eerste rijder, een rol die hij waard was, want hij won in beide klassen álle wedstrijden. Dat kwam ook omdat het sterke Gilera-team eind 1957 gestopt was. Behalve in de GP van België eindigde Venturi weer in alle wedstrijden op het podium. In het seizoen 1959 werd hij in de 500 cc klasse tweede en in de 350 cc klasse zesde.
  • 1960: In 1960 moest Venturi zijn 350 cc MV Agusta weer afstaan aan John Hartle en Gary Hocking. Op Monza viel Remo Venturi in de 500 cc klasse uit. In de overige (vier) wedstrijden werd hij drie maal tweede, maar hij won in Assen zijn enige WK-race, nadat Surtees uitgevallen was. Hij eindigde wel op de tweede plaats in het WK van 1960.
  • 1962: Nadat hij in 1961 helemaal niet op de circuits was verschenen, reed Venturi in 1962 slechts één wedstrijd voor MV Agusta: de 500 cc race in Monza, waar hij tweede werd. MV Agusta had inmiddels Mike Hailwood ingehuurd en reed het seizoen eigenlijk zonder tweede rijder. Alleen Gary Hocking reed in de Senior TT, die hij ook won. Venturi werd slechts dertiende in het wereldkampioenschap van 1962.

Bianchi[bewerken]

  • 1963: In 1963 was Remo Venturi de enige fabrieksrijder voor Bianchi. Hij reed slechts enkele wedstrijden met de 350- en 500 Bicilindrica's. Met de 350 werd hij tweede in Hockenheim en met de 500 viel hij uit in Monza. Daardoor eindigde hij in de 350 cc klasse als zesde in het wereldkampioenschap van 1963.
  • 1964: In 1964 werd de 500 cc Bianchi al door meer rijders ingezet. Venturi eindigde als tweede in Assen, haalde de start niet op de Solitudering en werd tiende in Monza. In Assen had hij een goede dag, want met de 350 cc Bianchi werd hij derde. Met die machine viel hij in Monza uit, nadat hij de snelste raceronde had gereden. In het WK van 1964 werd hij zowel in de 350 cc klasse als in de 500 cc klasse achtste.

Benelli[bewerken]

  • 1965: In 1965 reed Venturi voor Benelli op de 250 cc viercilinder. De machine werd in dat seizoen slechts sporadisch gebruikt door Venturi en Tarquinio Provini. Venturi reed alleen in Monza, waar hij derde werd. Provini reed in de Lightweight TT (vierde) en Monza (eerste). Remo Venturi werd in zijn laatste seizoen, dat van 1965, zestiende in de 250 cc klasse.

Moto Guzzi[bewerken]

Moto Guzzi V7 recordmachine uit 1969
  • 1969: In 1969 vormde Remo Venturi samen met de coureurs Bertorelli, Vittorio Brambilla, Mandracci, Alberto Pagani, Patrignani, Tenconi en Trabalzini het team dat 19 wereldrecords vestigde met de experimentele, door Lino Tonti ontwikkelde Moto Guzzi V7 recordmachine.

Wereldkampioenschap wegrace resultaten[bewerken]

Plaats 1 2 3 4 5 6
Punten 8 6 4 3 2 1
Jaar Klasse Team Motorfiets 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Punten Plaats Overwinningen
1955 125 cc MV Agusta 125 Bialbero SPA
-
FRA
-
IOM
-
DUI
3
NED
2
NAT
2
16 3e 0
1956 250 cc MV Agusta 250 Bicilindrica IOM
-
NED
-
BEL
-
DUI
3
ULS
-
NAT
3
8 6e 0
1957 125 cc MV Agusta 125 Bialbero DUI
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
ULS
3
NAT
5
6 7e 0
250 cc MV Agusta 250 Bicilindrica DUI
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
ULS
-
NAT
2
6 10 0
1958 500 cc MV Agusta 500 4C IOM
-
NED
-
BEL
-
DUI
-
ZWE
-
ULS
-
NAT
2
6 9e 0
1959 350 cc MV Agusta 350 4C FRA
-
IOM
-
DUI
-
NED
-
BEL
-
ZWE
-
ULS
-
NAT
2
6 6e 0
500 cc MV Agusta 500 4C FRA
2
IOM
-
DUI
2
NED
3
BEL
5
ULS
-
NAT
2
22 2e 0
1960 500 cc MV Agusta 500 4C FRA
2
IOM
-
NED
1
BEL
2
DUI
2
ULS
-
NAT
-
26 2e 1
1962 500 cc MV Agusta 500 4C IOM
-
NED
-
BEL
-
ULS
-
DDR
-
NAT
2
FIN
-
ARG
-
6 10e 0
1963 350 cc Bianchi 350 Bicilindrica DUI
2
IOM
-
NED
-
ULS
-
DDR
-
FIN
-
NAT
-
6 6e 0
1964 350 cc Bianchi 350 Bicilindrica IOM
-
NED
3
DUI
-
DDR
-
ULS
-
FIN
-
NAT
-
JPN
-
4 8e 5
500 cc Bianchi 500 Bicilindrica USA
-
IOM
-
NED
2
BEL
-
DUI
-
DDR
-
ULS
-
FIN
-
NAT
-
6 8e 0
1965 250 cc Benelli 250 4C USA
-
DUI
-
SPA
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
DDR
-
CZE
-
ULS
-
FIN
-
NAT
3
JPN
-
4 16e 0
Bronnen, noten en/of referenties