Renault 21

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Renault 21
Andere namen Medallion
Renault 21 Phase II.
Renault 21 Phase II.
Algemeen
Bedrijf Groupe Renault
Vlag van Frankrijk Frankrijk
Merk Renault SA
Vlag van Frankrijk Frankrijk
Type Renault 21
Productiejaren 1986-1994
Klasse Middenklasse
Koetswerkstijl

Sedan/Hatchback/Stationwagen

Zitplaatsen 5/7
Voorganger Renault 18
Opvolger Renault Laguna
Soortgelijk

Audi 80
Austin Montego
BMW 3 Series
Citroën BX
Ford Sierra
Honda Accord
Mercedes-Benz 190
Opel Vectra
Peugeot 405
Toyota Carina
Volvo 440

Ontwerper Giorgetto Giugiaro
Techniek
Layout

Voorwielaandrijving, vierwielaandrijving

Motor

1.7, 2.0, 2.2 8v
2.0 12V
2.0 turbo
1.9 D, 2.1 D
2.1 turbo D
2.2 i

Kleppen per cilinder 2 en 3
Vermogen in pk 67 t/m 175
Brandstof Benzine en Diesel
Overbrenging

Handgeschakeld 5-bak, Automaat 4-bak

Afmetingen (LxBxH) 4,46x1,72x1,42(SD TL), 4,50x1,72x1,38(SD Turbo), 4,46x1,73x1,39(HB TL), 4,53x1,73x2,66(SD PHII TL), 4,51x1,72x1,38(SD PHII Turbo Quadra) m
Wielbasis 2,66(SD TL), 2,60(SD Turbo), 2,66(HB TL) 2,60(HB TXE) mm
Draaicirkel 10.4 m
Massa 955 t/m 1345 kg
Tankinhoud 66 Liter
Koffervolume 490-840(Sedan) 420-1288(Hatchback) liter
Topsnelheid 164 - 227 km/h
Sprint van stilstand
tot 100 km/h
15,6 - 7,4 sec
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Renault 21 is een middenklasser van de Franse autobouwer Renault gebouwd van 1986 t/m 1994. De auto is ook verkocht Noord-Amerika door American Motors (AMC) dealers als de Renault Medallion en als Eagle Medallion.

De Renault 21 werd gepresenteerd vroeg in 1986 als de opvolger van de succesvolle Renault 18 en opgevolgd in 1994 door de compleet nieuwe Renault Laguna. De Renault 21 is geleverd in drie carrosserievarianten: Een sedan, een zeer ruime station (21 Nevada) en vanaf 1989 een hatchback.

Alles rondom deze auto lijkt in het teken te staan van comfort. Zelfs de basis-uitvoeringen zijn uitgerust met zeer luxe zachte stoelen en de vering/demping is duidelijk afgesteld voor een comfortabel weggedrag.


Zeer ongebruikelijk was het dat de Renault 21 werd geleverd met motoren die op verschillende manieren gemonteerd werden. De 1.7 Liter versie werd in de breedte gemonteerd terwijl de andere motorvarianten in de lengte werden gemonteerd. Deze verschillende manieren van montage hadden als gevolg dat de wielbasis ook verschillend werd. Doordat de viercilinder motoren die geleverd werden in de Renault 21 relatief compact waren was het geen probleem om de motoren in de verschillende configuraties te monteren zonder het passagier compartiment te beperken in haar ruimte. Echter zorgde de verschillende manieren van montage voor redelijk wat extra werk voor zowel de fabrieken als de dealers. De hogere kosten die dit met zich mee bracht beperkte de winstgevendheid van de Renault 21.

Renault 21: Eerste generatie sedan
Renault 21: Stationuitvoering "Nevada"/"Savanna"
Renault 21 hatchback

Design[bewerken]

In 1986, toen de Renault 21 sedan gepresenteerd werd, had de auto had een bijzonder ontwerp. Totaal anders dan de concurrerende auto's uit die tijd zoals de Ford Sierra en de Honda Accord. Het ontwerp kenmerkt zich door strakke en hoekige lijnen. Een opvallend detail was het asymmetrisch geplaatste logo op de grill.

De auto kreeg een ingrijpende vernieuwing in 1989(Phase II), zowel technisch als qua uiterlijk. Zo kreeg de auto o.a. een nieuwe voorkant, bumpers, dashboard en achterlichten. Het nieuwe vloeiender uiterlijk was gelijkend aan de ook toen recent vernieuwde Renault 25. Belangrijk was ook de introductie van een hatchback carrosserievariant, welke overigens zeer gauw populairder werd dan de Sedan in verschillende landen).

Het topmodel was de vanaf 1988 leverbare 21 Turbo met een krachtige 2.0L Turbomotor. Van de 21 turbo werd later ook een versie met vierwielaandrijving leverbaar welke "Quadra" genoemd werd. De turbo-versies zijn o.a. herkenbaar aan de afwijkende koplampen.

De productie van de Renault 21 Sedan en Hatchback benzine-modellen werd voor Europa begin 1994 gestaakt vanwege de introductie van de volledige nieuwe Renault Laguna. De diesels en de Station (Nevada) bleven nog even op de markt totdat er van de Renault Laguna een vervanger werd geïntroduceerd. Eind 1994 werd een diesel voor de Renault Laguna geïntroduceerd. Eind 1995 kwam pas de Bréak uitvoering. Deze laatste stationversies van de "21 Nevada" droegen enkel de naam "Nevada". Ze zijn herkenbaar aan de zwarte handgrepen

Andere markten[bewerken]

De productie van de Renault 21 werd in Argentinië voortgezet een aantal jaar nadat de productie in Europa gestaakt werd. De 21 werd geproduceerd in de Renault fabriek in Santa Isabel.

Alle drie de carrosserie-varianten werden in Argentinië gebouwd. Zowel benzine als diesel motoren. De enige benzinemotor was de 2.2 liter 8 klepper, in het begin met carburateur en later met injectie. De enige Diesel motor geleverd was de 2.2 Diesel.

De 21 werd in begin jaren '90 in Turkije geproduceerd onder de naam Optima(basis model), Manager(later Manager 2000 met 2 Liter motor), en Concorde(topmodel).

De Renault 21 werd ook verkocht in Noord-Amerika voor een korte periode als "Medallion", met de 2.2 liter motor als de enige krachtbron. De auto was slechts voor een paar maanden in 1987 te koop voordat Renault haar aandeel in Americal Motors (AMC) verkocht aan Chrysler. De AMC dealers vielen nu onder de nieuw opgerichte Jeep-Eagle divisie van Chrysler, and continueerde de verkoop van de auto onder de naam Eagle Medallion tot 1989.

De Renault 21 Phase II werd verkocht als Renault Etoile in Colombia tussen 1990 en 1995.

Motoren[bewerken]

  • 1.4 L (1397 cc) benzine 8-klepper: 68|pk top snelheid: 165 km/h (Turkse doorontwikkeling van de C serie motor, genaamd C2J)
  • 1.6 L (1565 cc) benzine 8-klepper: 73 pk top snelheid: 165 km/h 0-100 km/h: 12.0 s (Argentijnse doorontwikkeling van de C serie motor, genaamd C2L, alleen beschikbaar in Argentinië en Colombia)
  • 1.7 L (1721 cc) benzine 8-klepper: 76 pk (56 kW): top snelheid: 173 km/h 0-100 km/h: 12.0 s (Beschikbaar in TL en TLE modellen)
  • 1.7 L (1721 cc) benzine 8-klepper: 75 pk (55 kW): top snelheid: 172 km/h 0-100 km/h: 12.5 s
  • 1.7 L (1721 cc) benzine 8-klepper: 90 pk (66 kW): top snelheid: 185 km/h 0-100 km/h: 10.7 s (Beschikbaar in TS, RS, GTS en TSE modellen)
  • 1.7 L (1721 cc) benzine 8-klepper: 88 pk (65 kW): top snelheid: 181 km/h
  • 1.7 L (1721 cc) benzine 8-klepper: 95 pk (70 kW): top snelheid: 185 km/h 0-100 km/h: 10.7 s
  • 1.9 L (1870 cc) diesel 8-klepper: 65 pk (48 kW): top snelheid: 160 km/h 0-100 km/h: 16.0 s (Beschikbaar in SD en GSD modellen)
  • 2.0 L (1995 cc) benzine 8-klepper: 120 pk (88 kW): top snelheid: 200 km/h 0-100 km/h: 9.7 s (Beschikbaar in RX, TX, GTX and TXE modellen)
  • 2.0 L (1995 cc) benzine 12-klepper: 136 pk (100 kW): top snelheid: 203 km/h 0-100 km/h: 9.8 s (Beschikbaar in de TXi modellen)
  • 2.0 L (1995 cc) benzine turbo 8-klepper: 175 pk (129 kW): top snelheid: 227 km/h 0-100 km/h: 7.5 s (Beschikbaar in Turbo and Turbo Quadra modellen).
  • 2.0 L (1995 cc) benzine turbo 8-klepper: 162 pk (119 kW): top snelheid: 217 km/h 0-100 km/h: 8.6 s
  • 2.1 L (2068 cc) diesel 8-klepper: 67 pk (49 kW): top snelheid: 164 km/h 0-100 km/h: 15.6 s (Beschikbaar in TD en GTD modellen)
  • 2.1 L (2068 cc) diesel 8-klepper: 73 pk (54 kW): top snelheid: 170 km/h 0-100 km/h: 15.1 s
  • 2.1 L (2068 cc) turbodiesel 8-klepper: 88 pk (65 kW): top snelheid: 177 km/h 0-100 km/h: 11.8 s
  • 2.2 L (2165 cc) benzine 8-klepper: 110 pk (81 kW): top snelheid: 192 km/h 0-100 km/h: 9.9 s

Externe links[bewerken]