Renault 5

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Renault 5
Renault 5 Mk. 1
Renault 5 Mk. 1
Productiejaren 1972-1996
Productieaantal 7,3 miljoen
Voorganger Renault 4
Opvolger Renault Clio
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Renault 5 is een automodel van de Franse producent Renault en werd op 28 januari 1972 geïntroduceerd. De Renault 5 werd verkocht tot 1996 en telt 7,3 miljoen verkochte exemplaren.

Eerste generatie (1972–1984)[bewerken]

De Renault 5 werd in 1972 gelanceerd met een reclamecampagne met de (in Nederland gebruikte) tekst "Bonjour, ik ben de Renault 5, ik word ook wel Supercar genoemd!". Onder meer de vormgeving, beschermplaten van gewapend polyester en een 5e deur maakte van de nieuwe Renault een wagen die zowel in de stad als op de autoweg gebruikt kon worden.

Onderhuids had de 5 erg veel weg van de Renault 4, zoals de voorwielaandrijving, torsievering, versnellingsbak (de eerste Renault 5's hadden net als bij de R4 de versnellingspook in het dashboard zitten, latere versies hadden vloerschakeling) en de in de lengte geplaatste 850cc-motor kwam eveneens van de Renault 4. Grotere motoren, tot 1400cc, waren ook beschikbaar en waren afkomstig van de Renault 8, Renault 12 en Renault 18.

De wagen werd wereldwijd veel verkocht en meer varianten van de auto kwamen beschikbaar. In de VS werd de 5 vanaf 1976 als Le Car verkocht door American Motors Corporation.

Er was ook een rallye-versie van de Renault 5 met een middenmotor, de Renault 5 Turbo. Deze dient niet verward te worden met de Renault 5 GT Turbo, die de motor (net als alle andere Renault 5's) voorin had.

Tweede generatie (1984–1996) of Super5[bewerken]

Super5

De dagen voor de autosalon van Parijs in september 1984 werd een groot aantal aanplakborden in Frankrijk opgesierd met een tekening van de eerste Renault 5 die 'afscheid' nam van de wrede wereld. Zijn opvolger, de Super5 of Supercinq, leek uiterlijk behoorlijk op zijn voorganger, maar was van voorkant tot achterkant vernieuwd. Hij was ruimer opgezet en zuiniger. Duidelijk herkenbaar waren de schildbumpers, de achterlichten en het zwarte schildje erboven. De nieuwe 5 had een grotere binnenruimte omdat hij wat langer en breder was, maar ook omdat de motor nu, evenals in de Renault 9 en Renault 11, dwars was geplaatst.

De Super5 was leverbaar in de volgende uitvoeringen:

  • L / C
  • TC / TL / GL / TD
  • GTL / GTS / Automatic / GTD
  • TS
  • TSE
  • GT Turbo

De nieuwe basisuitvoering, de Campus was bestemd voor (jonge) mensen met een beperkt budget. Door striping en aangepaste bekleding deed deze niet kaal aan. Andere modellen waren:

  • SL / SR / SD
  • TL / TR / TD
  • GTR / GTS / Automatic / GTD
  • GTX
  • Baccara
  • GT Turbo / GTE

Midden 1988 waren er 2 miljoen exemplaren van de Super5 geproduceerd en verkocht. Voor de nieuwe en oude Renault 5 samen betekende dit dat er 7,3 miljoen stuks verkocht waren.