Royal Air Maroc

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Royal Air Maroc
IATA

AT

ICAO

RAM

Roepletters

Air Maroc

Een Boeing 737-800 van Royal Air Maroc
Een Boeing 737-800 van Royal Air Maroc
Opgericht 1957
Hubs Mohammed V International Airport
Vloot 48 vliegtuigen
(incl RAM Express+RAM Cargo)
Bestemmingen 90 [1]
Frequent flyer-programma Safar Flyer[2]
Hoofdkantoor Casablanca, Marokko
Sleutelpersonen Driss Benhima
Website http://www.royalairmaroc.com/
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

Royal Air Maroc (ook bekend als RAM) is de nationale luchtvaartmaatschappij van Marokko met de basis in Casablanca. RAM voert internationale lijndiensten uit naar Afrika, Azië, Europa, Noord-Amerika en Zuid-Amerika. Lokaal vliegt RAM op 15 binnenlandse bestemmingen en voert de maatschappij periodiek Hadj vluchten uit. Royal Air Maroc heeft haar hub in Casablanca Mohamed V (CMN). Royal Air Maroc is voor 95,95% eigendom van de Marokkaanse staat. AirFrance-KLM bezit 2,86% van de aandelen.

Sinds 2002 is RAM bezig met een upgrade van zijn vloot. Zo hebben ze in 2005 onder andere vier Airbus A321-211, acht Boeing 737-800 gekocht en hebben ze vijf Boeing 787 Dreamliners en 10 Boeing 737-800 besteld. De huidige vloot van RAM heeft een gemiddelde leeftijd van 9.2 jaar[3] (en RAM Express 0,9 jaar)[4].

Hiermee heeft Royal Air Maroc samen met South African Airways[5] de modernste vloot van Afrika.

Codes[bewerken]

Vloot[bewerken]

Royal Air Maroc Boeing 747-400

RAM's vloot is opgebouwd uit toestellen voor drie soorten vluchten: ofwel een toestel voor korte en middellange vluchten, voor middellange en lange vluchten of voor binnenlandse vluchten. Korte vluchten zijn de binnenlandse verbindingen en vluchten naar buurlanden. De trans-atlantische vluchten zijn de vluchten naar Canada, VS en Zuid-Amerika. De overige vluchten, naar Europa, Centraal-Afrika en het Midden-Oosten worden zowel met de short/medium-haul toestellen als met de long-haul toestellen uitgevoerd.

Op een aantal lijndiensten worden afhankelijk van het seizoen verschillende toestellen ingezet: zo vliegt RAM het grootste gedeelte van het jaar tussen Schiphol of Brussels Airport en Nador met Boeing 737's maar in de drukke zomermaanden wordt 1 x per week de Boeing 747 van RAM ingezet (dan wel wordt er een 747 gecharterd).[6]

De vloot van Royal Air Maroc bestaat uit de volgende toestellen (stand april 2013):[3][4]

Royal Air Maroc-vloot
Vliegtuigen Actief Bestellingen Passagiers Opmerkingen
B E Total
Embraer 190 2 - ? ? 100 wordt gecharterd van Denim Air ACMI,[7]
Boeing 737-700 6 - 12 120 132
Boeing 737-800 30 - 12/0 165/183 177/183 Grootste gebruiker van de 737-800 in Afrika
Boeing BBJ 1 VIP operatief voor de Marokkaanse overheid (CN-MVI)
Boeing 747-400 1 20 478 498 Wordt op de langere termijn vervangen voor de 787
Boeing 767-300ER 2 - 12 224 236 deze indeling geldt voor de toestellen CN-RNS+RNT
1 - 10 227 237 deze indeling geldt voor toestel CN-ROV
1 - 10 225 235 deze indeling geldt voor toestel CN-ROW
Boeing 787-8 0 6 TBA leveringen vanaf 2014
Royal Air Maroc Express-vloot
ATR 72-600 4 2 12 58 70 1e operator van dit toestel
Royal Air Maroc Cargo-vloot
Boeing 737-300F 1 Cargo
Boeing 767-300F - 1 Cargo
Totaal 48 + 1 regeringstoestel 15

[1]

Codeshare Overeenkomsten[bewerken]

Royal Air Maroc heeft codeshare overeenkomsten met de volgende luchtvaartmaatschappijen[8]:

Bestemmingen[bewerken]

Royal Air Maroc voert lijnvluchten uit naar (februari 2013):[9]

Binnenlandse bestemmingen[bewerken]

Stad
Agadir
al-Ajoen
Al Hoceima
Casablanca HUB
Dakhla
Errachidia
Essaouira
Fez
Ifrane *
Marrakesh
Nador
Ouarzazate
Oujda
Tan Tan*
Tanger
Tetouan
Zagora
* Seizoensgebonden (zomers)

Bestemmingen in rest van Afrika[bewerken]

Land Stad
Algerije Algiers
Algerije Oran*
Benin Cotonou
Burkina Faso Ouagadougou
Congo Brazzaville
Egypte Caïro
Equatoriaal-Guinea Malabo
Ethiopië Addis Abeba (alleen vracht)
Gabon Libreville
Ghana Accra
Guinee Conakry
Ivoorkust Abidjan
Kameroen Douala
Libië Tripoli
Mali Bamako
Mali Timboektoe
Mauritanië Nouakchott
Niger Niamey
Senegal Dakar
Sierra Leone Freetown
Togo Lomé
Tsjaad Ndjamena
Tunesië Tunis
  • Seizoensgebonden en wordt dan wel uitgevoerd door Air Algerie dan wel Royal Air Maroc

Azië[bewerken]

land Stad
Bahrein Manamah *
Saoedi-Arabië Djedda
Saoedi-Arabië Riyad
Libanon Beiroet
Verenigde Arabische Emiraten Abu Dhabi *
Verenigde Arabische Emiraten Dubai **
Singapore Singapore *

* uitgevoerd door Etihad Airways
** uitgevoerd door Emirates

Europa[bewerken]

Europa
Land Stad
België Brussel
Denemarken Kopenhagen
Duitsland Düsseldorf
Duitsland Frankfurt
Duitsland München
Duitsland Berlijn
Engeland Londen LGW + LHR
Frankrijk Bordeaux
Frankrijk Lille
Frankrijk Lyon
Frankrijk Marseille
Frankrijk Montpellier
Frankrijk Nantes
Frankrijk Nice
Frankrijk Parijs
Frankrijk Straatsburg
Frankrijk Toulouse
Italië Bologna
Italië Rome
Nederland Amsterdam
Portugal Lissabon
Spanje Barcelona
Spanje Las Palmas
Spanje Madrid
Spanje Málaga *
Spanje Valencia *
Spanje Tenerife *
Tsjechië Praag start 2/2014
Turkije Istanboel
Zwitserland Genève

* Wordt uitgevoerd door RAM Express

Noord-Amerika[bewerken]

Land Stad
Canada Montreal
USA New York
USA Washington D.C.*
USA Los Angeles*
USA San Francisco*
USA Seattle*
USA Orlando*
USA Tampa (Florida) *
USA Denver

Zuid-Amerika[bewerken]

Land Stad
Brazilië São Paulo

* wordt uitgevoerd door JetBlue Airways.

Vervallen bestemmingen[bewerken]

Bestemmingen die in het verleden wel in het vluchtschema van RAM stonden maar inmiddels niet meer zijn opgenomen zijn onder andere:
Alexandrië, Athene, Bazel, Mulhouse, Freiburg, Boedapest, Faro, Gerona, Glasgow, Johannesburg, Kano, Koeweit, Malta, Manchester, Medina, Muskat, Rio de Janeiro, Praag, Salzburg,, Tokio en Wenen

Incidenten en ongelukken[bewerken]

In de geschiedenis van de maatschappij zijn verschillende ongelukken gebeurd. Een overzicht van de ernstigste incidenten waarbij dodelijke slachtoffers vielen of een toestel geheel verloren ging:[10]

14 november 1958 raakte een Douglas DC-3 tijdens de landing op Tanger zodanig beschadigd dat deze total-loss werd verklaard. Er vielen geen slachtoffers.

Op 1 april 1970 crashte een Sud Aviation Caravelle tijdens de nadering van Casablanca. Vanaf een hoogte van ongeveer 500 meter stortte het toestel neer waarbij 61 van de 82 inzittenden omkwamen. Van de zeskoppige bemanning overleefde één persoon het ongeluk.

Op 22 december 1973 vloog een Sud Aviation Caravelle tegen de helling van een berg bij Tétouan waarbij alle 106 inzittenden, waaronder 7 bemanningsleden, omkwamen. Het toestel was onderweg van Parijs naar Casablanca en zou een tussenlanding maken in Tanger. Tijdens de nadering van Tanger moest de piloot een draai maken en zette deze koerswijziging te ver door waardoor hij oostelijk van de geplande aanvliegroute kwam. Het ongeluk vond plaats tijdens duisternis en in de regen.

Op 6 februari 1989 verongelukte een Vickers Vanguard die gehuurd was door RAM en Air France voor vrachtvluchten tussen Marseille naar Parijs. Een eerste poging om op te stijgen vanaf Marseille voor de terugvlucht naar Parijs werd afgebroken omdat de bemanning problemen ondervond met de besturing. Na enkele checks en het opvragen van de meteo-gegevens volgde een tweede poging. Na het losraken van de grond verloor de bemanning de controle en het toestel stortte neer. De driekoppige bemanning verloor het leven.

Op 21 augustus 1994 stortte een ATR 42 neer een tiental minuten na het vertrek vanaf Agadir richting Casablanca. Van de 40 passagiers en 4 bemanningsleden overleefde niemand het ongeluk. Er zou sprake zijn van een bewuste actie van de gezagvoerder, die de auto-pilot opzettelijk zou hebben uitgeschakeld, maar dit wordt ontkend door de vakbond van piloten.

Op 21 januari 1995 was een Boeing 747-400 bezig met de voorbereidingen voor vertrek uit Montréal-Mirabel International Airport richting New York en eindbestemming Casablanca. De piloot begon te taxiën in de veronderstelling dat het ijsvrij maken proces was afgerond en dat de standplaats vrij was van voertuigen en andere obstakels. Toen het toestel voorwaarts begon te rijden reed het twee de-icing voertuigen omver die nog voor de horizontale stabilos stonden. Tijdens dit ongeluk verloren drie medewerkers van het grondpersoneel hun leven en raakten er twee gewond. Aan boord vielen geen slachtoffers.[11]

Op 26 januari 2003 zou een Boeing 737 tijdens een nachtelijke landing op Oujda zodanige schade hebben opgelopen dat deze als verloren moet worden beschouwd. De schade zou zijn ontstaan doordat de vleugel de grond zou hebben geraakt zo'n 20 meter naast de baan en daarna zou het toestel enige honderden meters parallel naast de baan zijn doorgereden, maar gegevens over deze vlucht zijn verwijderd uit de bestanden van de luchtvaartdienst. Er zouden geen slachtoffers zijn gevallen maar het toestel is op 16 september uitgeschreven uit de nationale registers.

Recente overige incidenten[bewerken]

Naast deze incidenten met dodelijke slachtoffers en/of verlies van een toestel zijn er in de recente jaren nog twee vrij ernstige ongelukken geweest:

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. http://www.royalairmaroc.com/nl-nl/Praktische-Gids/Onze-bestemmingen
  2. RAM Website over SafarFlyer, bezocht 32 april 2011
  3. a b Air Maroc.htm Vlootoverzicht Royal Air Maroc Geraadpleegd op 2011-04-15
  4. a b Air Maroc Express.htm Vlootoverzicht Royal Air Maroc Express Geraadpleegd op 2011-04-15
  5. Overzicht en leeftijd vloot South African Airways, bezocht 16 april 2011
  6. Te herleiden uit vergelijken Timetable AMS-NDR in winter en zomer, checked 8 augustus 2010
  7. Royal Air Maroc voegt Embraers toe
  8. http://www.royalairmaroc.com/us-en/Travel-Info/Before-the-travel/Partners
  9. Citefout: Onjuiste tag <ref>; er is geen tekst opgegeven voor refs met de naam dest
  10. Opgave Royal Air Maroc volgens database AviationSafetyNetwork op 29 juni 2009
  11. Canadese TSB rapport A95Q0015, bezocht 16 april 2011
  12. Details afkomstig van Aviation Herald artikel over RAM vlucht 200
  13. Foto van de beschadigde B767 na het incident.
  14. http://www.nu.nl/binnenland/2263823/vliegtuig-maakt-noodlanding-schiphol.html