Royal Air Maroc

Royal Air Maroc
IATA AT ICAO RAM Roepletters Royal Air Maroc
RAM Boeing 757
Opgericht	1957
Hubs	Mohammed V International Airport
Vloot	56 vliegtuigen (incl RAM Express+RAM Cargo)
Bestemmingen	69 (directe bestemmingen)
Frequent flyer-programma	Safari Flyer
Alliantie	Iberia tbv frequent flyer programma
Hoofdkwartier	Casablanca, Marokko
Sleutelpersonen	Driss Benhima
Website	http://www.royalairmaroc.com/
Portaal    Luchtvaart

Royal Air Maroc (ook bekend als RAM) is de nationale luchtvaartmaatschappij van Marokko met de basis in Casablanca. Het vliegt op bestemmingen in Afrika, Azië, Europa en Noord-Amerika. Lokaal doet het lijndiensten en chartervluchten inclusief Hadj vluchten. De hub is Mohammed V International Airport (CMN), Casablanca. Royal Air Maroc is voor 95,95% eigendom van de Marokkaanse staat. AirFrance-KLM bezit 2,86% van de aandelen.

Sinds 2002 is RAM bezig met een upgrade van zijn vloot. Zo hebben ze in 2005 onder andere vier Airbus A321-211, acht Boeing 737-800 gekocht en hebben ze vijf Boeing 787 Dreamliners en 10 Boeing 737-800 besteld. De huidige vloot van RAM heeft een gemiddelde leeftijd van 10,7 jaar (en RAM Express 15,7 jaar).

Hiermee heeft Royal Air Maroc samen met Air Algérie en South African Airways de modernste vloot van Afrika.

Code's

• IATA code: AT
• ICAO code: RAM
• Callsign: Royal Air Maroc

Vloot

RAM's vloot is opgebouwd uit toestellen voor twee soorten vluchten: ofwel een toestel voor korte en middellange vluchten of voor middellange en lange vluchten. Korte vluchten zijn de binnenlandse verbindingen en vluchten naar buurlanden. De trans-atlantische vluchten zijn de vluchten naar Canada en de VS. De overige vluchten, naar Europa, Centraal-Afrika en het Midden-Oosten worden zowel met de short/medium-haul toestellen als met de long-haul toestellen uitgevoerd.

Op een aantal lijndiensten wordt afhankelijk van het seizoen verschillende toestellen ingezet: zo vliegt RAM het grootste gedeelte van het jaar tussen Schiphol of Brussels Airport en Nador met Boeing-737's maar in de drukke zomermaanden wordt 1 x per week de Boeing 747 van RAM ingezet (dan wel wordt er een 747 gechartered)

Royal Air Maroc Boeing 737-800

De vloot van Royal Air Maroc bestaat uit de volgende toestellen (stand april 2011)

Vloot Royal Air Maroc

Toesteltype	Operationeel	Orders (Opties)	Passagiers
			C	E	Totaal
Airbus A321-100	2		38	150	188
	2		0	205	205
Boeing 737-400	4	0	14	132	147
	2		0	168	168
Boeing 737-500	5	0	18	94	112
	1		0	134	134
Boeing 737-700	4	0	26	90	126
	2		12	137	149
Boeing 737-800	18	4	28	132	162
	4		0	189	189
Boeing 737-BBJ2 all distances	1	1	nog onbekend
Boeing 747-400 long-haul	1	0	72	280	352
Boeing 767-300 long-haul	3	—	48	204	252
	2		43	138	181
Boeing 787-8 long-haul	—	5	nog onbekend
Vloot Royal Air Maroc Express
ATR 42-600	—	3	0	48	48
		1	10	42	52
ATR 72-200	3	—	0	78	78
	1		12	58	70
ATR 72-600	—	2	0	82	82
		2	8	66	74
Vloot Royal Air Maroc Cargo
Boeing 737-300F	1	2	vracht
Boeing 767-300F	—	3	vracht
Totalen	56	23	n/a

Bestemmingen

Royal Air Maroc voert lijnvluchten uit naar:(april 2011)

Binnenlandse bestemmingen

• Agadir, Al Hoceima, Casablanca, Errachidia, Essaouira, Fez, Marrakesh, Nador, Ouarzazate, Oujda, Rabat, Tanger, Tétouan

Westelijke Sahara: (door Marokko bezet gedeelte)

• al-Ajoen, Dakhla

Bestemmingen in rest van Afrika

Abidjan, Accra, Addis Abeba^{(alleen vracht)}, Algiers, Bamako, Brazzaville, Caïro, Conakry, Cotonou, Dakar, Douala, Freetown, Libreville, Lomé, Malabo, Niamey, Nouakchott, Ouagadougou, Timboektoe^{per 16 juni} Tripoli, Tunis,

Azië (Midden Oosten)

Voormalige bestemmingen in het Verre Oosten zijn vervallen:
Beiroet, Djedda, Riyad.

Europa

Amsterdam, Brussel, Bordeaux, Rijsel, Lyon, Marseille, Montpellier, Nantes, Nice, Parijs, Straatsburg, Toulouse, Düsseldorf, Frankfurt, München, Bologna, Milaan, Rome, Turijn, Venetië, Barcelona, Las Palmas, Madrid, Lissabon, Genève, Zürich, Istanboel, Londen,

Noord-Amerika

Montréal en New York City
Daarnaast zijn via New-York oa. rechtstreeks te boeken eindbestemmingen: Washington DC, Seattle, Orlando, Tampa (Florida), San Francisco, Los Angeles

Vervallen bestemmingen

Bestemmingen die in het verleden wel in het vluchtschema van RAM stonden maar inmiddels niet meer zijn opgenomen zijn o.a.:
Alexandrië, Athene, Bahrein, Bazel, Mulhouse, Freiburg, Boedapest, Dubai, Faro, Gerona, Glasgow, Johannesburg, Kano, Koeweit, Malta, Manchester, Medina, Muskat, Rio de Janeiro, Praag, Salzburg, Singapore, Tokio en Wenen

Incidenten en ongelukken

In de geschiedenis van de maatschappij zijn verschillende ongelukken gebeurd. Een overzicht van de ernstigste incidenten waarbij dodelijke slachtoffers vielen of een toestel geheel verloren ging:

14 november 1958 raakte een Douglas DC-3 tijdens de landing op Tanger zodanig beschadigd dat deze total-loss werd verklaard. Er vielen geen slachtoffers.

Op 1 april 1970 crashte een Sud Aviation Caravelle tijdens de nadering van Casablanca. Vanaf een hoogte van ongeveer 500 meter stortte het toestel neer waarbij 61 van de 82 inzittenden omkwamen. Van de zeskoppige bemanning overleefde één persoon het ongeluk.

Op 22 december 1973 vloog een Sud Aviation Caravelle tegen de helling van een berg bij Tétouan waarbij alle 106 inzittenden, waaronder 7 bemanningsleden, omkwamen. Het toestel was onderweg van Parijs naar Casablanca en zou een tussenlanding maken in Tanger. Tijdens de nadering van Tanger moest de piloot een draai maken en zette deze koerswijziging te ver door waardoor hij oostelijk van de geplande aanvliegroute kwam. Het ongeluk vond plaats tijdens duisternis en in de regen.

Op 6 februari 1989 verongelukte een Vickers Vanguard die gehuurd was door RAM en Air France voor vrachtvluchten tussen Marseille naar Parijs. Een eerste poging om op te stijgen vanaf Marseille voor de terugvlucht naar Parijs werd afgebroken omdat de bemanning problemen ondervond met de besturing. Na enkele checks en het opvragen van de meteo-gegevens volgde een tweede poging. Na het losraken van de grond verloor de bemanning de controle en het toestel stortte neer. De driekoppige bemanning verloor het leven.

Op 21 augustus 1994 stortte een ATR 42 neer een tiental minuten na het vertrek vanaf Agadir richting Casablanca. Van de 40 passagiers en 4 bemanningsleden overleefde niemand het ongeluk. Er zou sprake zijn van een bewuste actie van de gezagvoerder, die de auto-pilot opzettelijk zou hebben uitgeschakeld, maar dit wordt ontkend door de vakbond van piloten.

Op 26 januari 2003 zou een Boeing 737 tijdens een nachtelijke landing op Oujda zodanige schade hebben opgelopen dat deze als verloren moet worden beschouwd. De schade zou zijn ontstaan doordat de vleugel de grond zou hebben geraakt zo'n 20 meter naast de baan en daarna zou het toestel enige honderden meters parallel naast de baan zijn doorgereden, maar gegevens over deze vlucht zijn verwijderd uit de bestanden van de luchtvaartdienst. Er zouden geen slachtoffers zijn gevallen maar het toestel is op 16 september uitgeschreven uit de nationale registers.

Op 21 januari 1995 was een Boeing 747-400 bezig met de voorbereidingen voor vertrek uit Montréal-Mirabel International Airport richting New York en eindbestemming Casablanca. De piloot begon te taxiën in de veronderstelling dat het ijsvrij maken proces was afgerond en dat de standplaats vrij was van voertuigen en andere obstakels. Toen het toestel voorwaarts begon te rijden reed het twee de-icing voertuigen omver die nog voor de horizontale stabilos stonden. Tijdens dit ongeluk verloren drie medewerkers van het grondpersoneel hun leven en raakten er twee gewond. Aan boord vielen geen slachtoffers.

Recente overige incidenten

Naast deze incidenten met dodelijke slachtoffers en/of verlies van een toestel zijn er in de recente jaren nog twee vrij ernstige ongelukken geweest:

• Op 20 april 2009 ondervond een Boeing 767-300, vliegend als Vlucht 200 van Casablanca naar New York ernstige wake turbulence tijdens de nadering van het John F. Kennedy International Airport in New York. Hierdoor maakte het toestel een zeer harde landing en bij nadere inspecties aan de grond werden scheuren gevonden in de romp. Het toestel moest vervolgens aan de grond blijven voor reparaties.

• Op 6 juni 2010 kwam een Boeing 737-400 in botsing met een groep vogels. Hierdoor ontstond flinke schade aan de romp en de motoren en als gevolg hiervan maakte de piloot, na een Mayday call, een noodlanding op Luchthaven Schiphol. Sommige getuigen spraken over brand in een motor.

Externe link

• Royal Air Maroc