| SJ T41 |
| Afbeelding gewenst |
| Exploitant |
Statens Järnvägar (SJ) |
| Aantal |
5 |
| Nummering |
200-204 |
| Fabrikant |
Nydqvist & Holm AB (NOHAB)
GM/EMD |
| In dienst |
1956 |
| Uit dienst |
1988 |
| Asindeling |
A1A’ A1A’ |
| Spoorwijdte |
(normaalspoor) 1.435 mm |
| Massa |
84 ton |
| Aslast |
18 ton |
| Lengte over buffers |
15,40 m |
| Maximumsnelheid |
100 km/h |
| Dienstsnelheid |
100 km/h |
| Aandrijving |
diesel-elektrisch, mechanisch |
| Elektromotoren |
4 |
| Generator / dynamo |
GM-EMD |
| Fabrikant elektromotoren |
GM-EMD |
| Aantal dieselmotoren |
1 x type 12-567C |
| Vermogen dieselmotoren |
1065 kW |
| Fabrikant dieselmotoren |
GM-EMD |
| Treinradio |
Zugbahnfunk |
| Remsysteem |
mechanisch |
|
|
De T41 eerder aangeduid als T4 is een dieselelektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer en zware rangeerdiensten van de Statens Järnvägar (SJ).
De locomotieven werden in de 1950er jaren ontwikkeld en gebouwd door Nydqvist & Holm AB (NOHAB) met een V 12 cilinder tweetakt dieselmotor van General Motors en Electro-Motive Division van het type GM EMD 12-567C en de elektrische installatie gebouwd door Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA). Drie locomotieven (204, 200 en 202) kwamen in het Zweeds Spoorwegmuseum te Ängelholm en Gävle. De 204 werd gerestaureerd. De andere locomotieven worden gebruikt voor reserveonderdelen.
Constructie en techniek [bewerken]
De locomotief heeft een stalen frame. De locomotief staat op twee draaistellen. Er kunnen tot twee locomotieven gekoppeld worden bestuurd.
De locomotieven werden door Statens Järnvägar (SJ), ingezet voor onder meer het goederenvervoer en de rangeerdienst.
| Bronnen, noten en/of referenties
|
