SJ Y1

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Y 1 en YF 1
Twee treinstellen van de Inlandsbanan ten noorden van Östersund
Twee treinstellen van de Inlandsbanan ten noorden van Östersund
Aantal Y 1: 88
YF 1: 12
Serie Y 1: 1267-1324
1337-1366
YF 1: 1325-1336
Fabrikant Fiat Ferroviaria, Colleferro
Kalmar Verkstad, Werk Kalmar
Bouwjaar Y 1: 1979/1981
YF 1: 1981
Bak (trein) 1 deel
Asindeling (1A)’ (A1)’
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa Y 1: 45 ton
YF 1: 46 ton
Lengte over buffers 24,4 m
Maximumsnelheid 130 km/h
Aantal zitplaatsen Y 1: 1e klas: 0
2e klas: 76/68
YF 1: 1e klas: 0
2e klas: 48
Techniek
Vermogen 2 x 160 kW
Koppeling Schroefkoppeling
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Y 1 en YF 1 is een dieselhydraulische motorwagen voor het regionaal personenvervoer van de Zweedse spoorwegonderneming Statens Järnvägar (SJ). In Zweden hadden de treinen de bijnaam Pizzaracer, vanwege hun Italiaanse herkomst.

Geschiedenis[bewerken]

Het treinen werden door Fiat Ferroviaria ontwikkeld uit de ALn 668 van de Ferrovie dello Stato (FS). Er zijn in totaal 70 treinen waarvan 12 met bagage-afdeling gebouwd bij Fiat Ferroviaria. Deze treinen vervingen oudere treinen van het type Y6. De eerste 25 treinen hadden 76 zitplaatsen, bij de volgende treinen werd dit verminderd tot 68 zitplaatsen. Onder invloed van de politiek werden 30 treinen (de laatste 30 treinen) gebouwd bij Kalmar Verkstad in Kalmar. Ook werden 6 treinen omgebouwd door inbouw van een bagage-afdeling.

In 1996 kocht Banverket van Statens Järnvägar een trein als inspectievoertuig en nam deze onder nummer PMV 2000 in gebruik.

In 1996 verkocht Statens Järnvägar 35 treinen naar Kroatië als HZ 7722, 10 treinen naar Servië als ŽS 710 en 3 treinen naar Noorwegen als NSB Y1.

Constructie en techniek[bewerken]

Deze trein is opgebouwd uit een stalen frame van geprofileerde platen. Deze treinen kunnen tot zes eenheden gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met motoren van FIAT. In de 1990 jaren werd voor proef een aantal voorzien van krachtigere Volvo-motoren.

Namen[bewerken]

De Statens Järnvägar hebben de volgende namen op de treinen geplaatst:

  • 1268 Inlandsbanan
  • 1269 Inlandsbanan
  • 1270 Västtrafik Kinnekulle
  • 1271 Västtrafik Kinnekulle
  • 1272 Västtrafik Kinnekulle
  • 1273 Kalmar/Västervik-Linköping
  • 1283 Inlandsbanan
  • 1284 Värmland (Torsby eller Ludvika)
  • 1285 Västtrafik Kinnekulle
  • 1289 Bergslagen
  • 1290 Malung
  • 1297 Krösatågen
  • 1299 Krösatågen
  • 1300 Skien Norge
  • 1306 Värmland (Torsby eller Ludvika)
  • 1310 Kalmar/Västervik-Linköping
  • 1311 Krösatågen
  • 1314 Inlandsbanan
  • 1317 Kalmar/Västervik-Linköping
  • 1322 Malung
  • 1326 Värmland
  • 1331 Skien Norge
  • 1333 Kalmar/Västervik-Linköping
  • 1334 Kalmar/Västervik-Linköping
  • 1340 Västtrafik Kinnekulle
  • 1342 Inlandsbanan
  • 1343 Inlandsbanan (original motor och inredning)
  • 1344 Inlandsbanan
  • 1346 Inlandsbanan
  • 1348 Inlandsbanan
  • 1350 Skien Norge
  • 1352 Krösatågen
  • 1354 Kalmar/Västervik-Linköping
  • 1356 Inlandsbanan
  • 1359 Inlandsbanan
  • 1363 Banverket
  • 1366 Västtrafik Kinnekulle

Treindiensten[bewerken]

De treinen werden door Statens Järnvägar ingezet op de volgende districten (Td) / standplaatsen (Sp) in midden- en noord-Zweden: (stand 1982)

Literatuur[bewerken]

  • Svenska lok och motorvagnar 1982. Ulf Diehl en Lennart Nilsson. Svenska Järnvagsklubbens skriftserie nr 34. ISDN 91-85098-34-5
  • Spoorwegen, diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Foto's[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties