Sneltram van Kryvy Rih

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Kaart van het net

De sneltram van Kryvy Rih (Oekraïens: Криворiзький швидкісний трамвай, Kryvorizjsky sjvydkisny tramvaj), ook wel metrotramvaj genoemd, is een volledig kruisingsvrij sneltramsysteem op metrostandaard. De sneltram werd geopend in 1986 bestaat uit één van noord naar zuid lopende lijn met een aftakking. De lijn wordt bereden met normale trams, heeft een lengte van 17,7 kilometer en telt 11 stations; vier stations en 6,8 kilometer spoor liggen ondergronds.

De sneltram van Kryvy Rih wordt beheerd door een speciaal gemeentelijk bedrijf, dat losstaat van de exploitant van de rest van het stedelijke openbaar vervoer (tram en trolleybus).

Geschiedenis[bewerken]

Kryvy Rih kreeg, na Wolgograd, als tweede stad in de Sovjet-Unie een dergelijk systeem, dat in het Russisch skorostnoj tramvaj (sneltram) wordt genoemd. De stations hadden oorspronkelijk Russische namen, die na de onafhankelijkheid van Oekraïne door Oekraïense equivalenten werden vervangen.

De bouw van de lijn startte in 1974 en op 26 december 1986 werd het eerste deel voor het publiek opengesteld. Dit traject verbond Plosjtsjad Troeda (nu Majdan Pratsi) met Dzerzjinskaja (nu Dzerzjynska), had een lengte van 7,7 kilometer en telde vier stations - station Miska Likarnja werd pas later aan de lijn toegevoegd. Op 25 mei 1989 werd de lijn in het zuiden met drie stations en 4,5 kilometer verlengd tot Koltsevaja (nu Kiltseva). In het noorden opende op 26 oktober 1999 het 5,5 kilometer lange tracé Zjovtneva - Zaritsjna, waardoor de lijn twee takken kreeg. Aan de bestaande lijn werden later twee stations toegevoegd: Elektrozavodska op 19 juni 2000 en Miska Likarnja op 19 mei 2001; tussen Indoestrialna en Elektrozavodska bevindt zich nog een station in ruwbouw, dat mogelijk later wordt geopend.

Rollend materieel[bewerken]

De lijn wordt geëxploiteerd met trams bestaand uit twee wagons van het type Tatra-T3 of KTM-71. De Tatra-T3-trams zijn eenrichtingstrams, wat wil zeggen dat ze slechts aan één zijde deuren hebben en over één bestuurderscabine beschikken. Om deze reden zijn er bij alle eindpunten keerlussen aanwezig en wordt er in de tunnels, waar de stations eilandperrons hebben, links gereden. Hoewel de KTM-71-trams geschikt zijn voor tweerichtingsexploitatie wordt van deze mogelijkheid alleen gebruikgemaakt bij stremmingen.

De sneltramlijn heeft een eigen depot nabij station Majdan Pratsi. Voor het overbrengen van materieel van het normale stadstramnet naar de sneltramlijn is er een verbindingsspoor aanwezig bij station Kiltseva. De spoorwijdte van de lijn bedraagt 1520 mm.

Praktische informatie[bewerken]

Het sneltramtracé wordt bereden door twee lijnen; lijn 1 rijdt van Kiltseva naar Majdan Pratsi, lijn 2 van Kiltseva naar Zaritsjna. Het systeem is geopend van half vijf 's ochtends tot ongeveer half twaalf 's avonds. Op het door beide routes gedeelte traject (Kiltseva - Zjovtneva) rijdt in de spitsuren iedere twee tot drie minuten een tram, buiten de spits ligt de frequentie tussen vijf (overdag) en tien ('s avonds) minuten; ongeveer een op de drie trams gaat naar Zaritsjna, de overige trams hebben Majdan Pratsi als eindpunt.

Ritten worden betaald met speciale muntjes (жетони, zjetony), die 60 kopeken (ongeveer € 0,10) kosten.

Externe link[bewerken]