Spoorlijn Flensburg - Neumünster

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Padborg grens - Neumünster
Spoorlijn Flensburg - Neumünster op de kaart
Lijnnummer 1000: Padborg grens - Flensburg
1040: Flensburg - Neumünster
Totale lengte 105.1 km
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft
Geopend 1845 / 1854
Huidige status in gebruik
Type spoorweg Hoofdspoor
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi + ETCS-L1
Treindienst door DSB
DB
Traject
STRBSicon .svgBSicon .svg van Padborg
GRENZEBSicon .svgBSicon .svg
110,6
179,8
landsgrens vanaf 1920 DenemarkenDuitsland
eHSTBSicon .svgBSicon .svg 177,4 Harrislee
STRLUECKEBSicon .svg uit Flensburg haven
STReBHFBSicon .svg Flensburg Alter Bf
STRABZrgSTRlg
STRSTRBHF 176.2 Flensburg Hbf
ABZlfKRZuABZlr naar Kiel
STRlfABZlg{{{3}}}
BHF 172,9 Flensburg-Weiche
eABZrf naar Niebüll
eABZrf naar Husum
AKRZu Bundesautobahn 7
eBHF Holzkrug
eHST 167,7 Barderup
HST 162,0 Tarp
eABZrf naar Husum
eBHF 156,7 Eggebek
ABZlg uit Husum via Jübek
BHF 149,4 Jübek
eHST 142,8 Schuby
AKRZu Bundesautobahn 7
eABZrg uit Süderbrarup
BHF 138,4 Schleswig
eABZrf naar Friedrichstadt
eABZrg uit Klosterkruger
AKRZu Bundesautobahn 7
eBHF 132,5 Lottorf
eABZlg uit Husum via Erfde
BSicon .svgSTRexSTRrg uit Eckernförde
BSicon .svgBHFexKHSTe 125,4 Owschlag
eHST 120,7 Alt Duvenstedt
ABZlg uit Husum
eBHF 115,3 Büdelsdorf
STRrgSTRrfBSicon .svg
BHFBSicon .svgBSicon .svg 113,9 Rendsburg
STRhSTRrghSTRlg
ÜSThSTRBRÜCKEe
STRlfhKRZSTRrf
WASSERqhWSTRWASSERq Rendsburger Hochbrücke over Noord-Oostzeekanaal
BRÜCKEe
ÜST 106,5 Österrönfeld Brücke
ABZlf naar Kiel
eBHF 105,2 Osterrönfeld Keilbahnhof
eBHF 95,2 Bokelholm
BHF 88,9 Nortorf
eBHF 84,1 Aspe
AKRZu Bundesautobahn 7
ABZrg uit Kiel
ABZlg uit Heide
eABZrg uit Ascheberg
BHF 74,7 Neumünster
STR naar Bad Oldesloe, naar Kaltenkirchen en naar Hamburg

De spoorlijn Flensburg - Neumünster is een hoofdspoorlijn door het zuidelijke deel van het voormalige hertogdom Sleeswijk als spoorlijn 1000 en 1040 onder beheer van DB Netze. De spoorlijn sluit in Flensburg aan op de spoorlijn naar Fredericia. In Neumünster was aansluiting op het traject Kiel - Altona van de Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft. Aan de westelijke kust loopt de Marschbahn parallel aan deze lijn.

Geschiedenis[bewerken]

De Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft opende op 18 september 1845 de eerste 34 kilometer van deze spoorlijn.

Op 1 april 1854 werd het traject Flensburg - Husum - Tönning naar de buiten de stad Flensburg gelegen Holzkrug geopend. Deze lijn werd op 4 oktober 1854 verlengd naar het later vernoemde Engelse station (kopstation). Dit station lag aan de zuidzijde van de Flensburger Förde in de Flensburger Altstadt gelegen werd op 25 oktober 1854 door de Deense koning Frederik VII feestelijk in gebruik genomen.

1rightarrow blue.svg Zie Sleeswijk-Holsteinse kwestie voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Na het verlies van Sleeswijk in de Pruisisch-Deense oorlog gingen de eigendommen van het traject per 1 januari 1864 over aan het net van de Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft.

Traject[bewerken]

Het traject verloopt door landschappelijk gesproken een vlak land. De belangrijkste kunstwerken zijn de hoge spoorbrug over het Noord-Oostzeekanaal met lus door de stad Rendsburger. In Flensburg ligt het traject sinds 1927 met een grote boog om de toenmalige stadsrand.

Na stillegging van het langeafstandsverkeer door de DB schreef het land Sleeswijk-Holstein op korte termijn een aanbesteding uit voor vervangend vervoer bij de privé onderneming FLEX AG. Dit bedrijf nam met moderne locomotieven en gebruikte rijtuigen het treinverkeer op. De FLEX bood elke twee uur een verbinding aan van Padborg (DK) naar Hamburg Hauptbahnhof met stops in Flensburg, Tarp, Schleswig, Rendsburg, Nortorf, Neumünster en Elmshorn. Na dat de FLEX failliet werd verklaard ging de bedrijfsvoering tot december 2005 over naar de Nord-Ostsee-Bahn (NOB). Sinds december 2005 werd deze dienst overgenomen door DB Regionalbahn Schleswig-Holstein onder de naam Schleswig-Holstein-Express. De NOB bedient een maal per uur het traject Husum - Jübek - Schleswig - Rendsburg - Kiel met moderne treinstellen.

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgde het personenvervoer op dit traject tussen Hamburg en Padborg met RE treinen tot december 2003 en de RB treinen tot december 2005.

DB Regionalbahn Schleswig-Holstein[bewerken]

De DB Regionalbahn Schleswig-Holstein verzorgd sinds 11 december 2005 het personenvervoer op dit traject tussen Hamburg en Padborg met RE / RB treinen onder de naam Schleswig-Holstein-Express. Op 12 december 2010 werd deze treindienst ingekort tot Flensburg.

DSB[bewerken]

De Danske Statsbaner (DSB) verzorgt sinds 12 december 2010 het personenvervoer op dit traject tussen Kopenhagen en Flensburg met RE treinen.

FLEX AG[bewerken]

De FLEX verzorgde tussen 2002 en 2005 het personenvervoer op het traject tussen Hamburg en Padborg met RE treinen onder de naam Flensburg-Express.

Nord-Ostsee-Bahn[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie Nord-Ostsee-Bahn voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op 1 november 2003 werd de FLEX AG overgenomen door de Nord-Ostsee-Bahn. De Nord-Ostsee-Bahn zette het personenvervoer tot 11 december 2005 op het traject tussen Hamburg en Padborg met RE treinen onder de naam Flensburg-Express voort.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Padborg[bewerken]

Flensburg[bewerken]

Flensburger sporen situatie

Tarp[bewerken]

Jübek[bewerken]

Schleswig[bewerken]

Owschlag[bewerken]

Rendsburg[bewerken]

Rendsburger Schleife

Neumünster[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd door Deutsche Bahn AG op 2 juni 1996 geëlektrificeerd met 15.000 Volt 16.7 Hertz wisselspanning.

Literatuur[bewerken]

  • Erich Staisch (Herausgeber): Der Zug nach Norden. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1994, ISBN 3-8225-0298-7
  • Holger Kaufhold, Eckhard Klein, Detlef Schikorr: 150 Jahre Eisenbahn in Flensburg - Von der südschleswigschen Eisenbahn zur Deutschen Bahn AG. Gesellschaft für Flensburger Stadtgeschichte Band 58, LOK Report Sigmaringen 2004, ISBN 3-935909-22-5
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties