Spoorlijn Freiburg - Donaueschingen

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Höllentalbahn
DB 4300 Freiburg – Donaueschingen
Spoorlijn Freiburg - Donaueschingen op de kaart
Totale lengte 76,2 km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen
Geopend 1887 / 1901
Huidige status in gebruik
Type tandstaaf Riggenbach (tot 1933)
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 1
Baanvaksnelheid 100 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door DB
Traject
STR traject Rheintalbahn van Mannheim
ABZlg traject Breisacher Bahn van Breisach
BHF −1,5 Freiburg (Breisgau) Hbf. 278 m
mTHSTu trambedrijf Freiburger Verkehrs AG
BS2+lBS2+r 0,0 Abzweig (sinds 1934 nieuw traject)
KRZoxABZrf traject Rheintalbahn naar Basel
TUNNEL2exSTR Loretto-Tunnel 514 m
TUNNEL2exSTR Sternwald-Tunnel 302 m
BHFexBHF 2,7 Freiburg-Wiehre 280 m
BS2leBS2r
HST 5,7 Freiburg-Littenweiler 317 m
eHST 7,4 Kappelertal
BHF 11,0 Kirchzarten 392 m
BHF 13,9 Himmelreich 455 m
TUNNEL2 Falkenstein-Tunnel 72 m
TUNNEL2 Unterer Hirschsprung-Tunnel 121 m
TUNNEL2 Oberer Hirschsprung-Tunnel 69 m
DST 18,2 Hirschsprung 559 m
KMW begin tandstaaf
TUNNEL1 Kehre-Tunnel 203 m
eBHF 20,6 Posthalde 657 m
eHST 22,2 Höllsteig aufgelassen 740 m
BS2+leBS2+r
STRexBRÜCKE ex Ravennabrücke 224 m
BRÜCKEexSTR Ravenna-Viadukt 224 m
BS2leBS2r
TUNNEL2 Ravenna-Tunnel 47 m
TUNNEL2 Finsterrank-Tunnel 248 m
TUNNEL2 Löffeltal-Tunnel 82 m
BHF 25,4 Hinterzarten 885 m
STRSUMMITl Hoogste punt 893 m
KMW eind tandstaaf
BHF 29,3 Titisee 858 m
ABZrf traject Dreiseenbahn naar Seebrugg
eHST 32,3 Hölzlebruck aufgelassen
BHF 34,9 Neustadt (Schwarzwald) 805 m
eBHF 39,1 Kappel-Gutachbrücke
eABZrf traject naar Bonndorf
WBRÜCKE Gutachbrücke
TUNNEL2 Finsterbühl-Tunnel 166 m
TUNNEL2 Hörnle-Tunnel 220 m
TUNNEL2 Setze-Tunnel 104 m
TUNNEL2 Kapf-Tunnel 203 m
HST 45,9 Rötenbach
BHF 50,9 Löffingen 804 m
eHST 53,2 Reiselfingen aufgelassen
HST 56,3 Bachheim
HST 58,7 Unadingen
TUNNEL1 63,1 Dögginger Tunnel 535 m
BHF 64,0 Döggingen
eHST 67,7 Hausen vor Wald aufgelassen
TUNNEL1 69,5 Hüfinger Tunnel 15 m
ABZrg traject Bregtalbahn naar Bräunlingen
HST 72,1 Hüfingen Mitte ehemals Bhf. Hüfingen
HST 73,7 Donaueschingen-Allmendshofen
ABZrg traject Schwarzwaldbahn van Konstanz
BHF 74,7 Donaueschingen 677 m
STR traject Schwarzwaldbahn naar Offenburg

De spoorlijn Freiburg - Donaueschingen ook wel Höllentalbahn genoemd is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 4300 onder beheer van DB Netze. De helling van 55 ‰ is de grootste in het spoorwegnet van Duitsland.

Geschiedenis[bewerken]

Het traject werd door de Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen in fases geopend:

  • 23 mei 1887: Freiburg – Neustadt (Schwarzwald)
  • 20 augustus 1901: Neustadt (Schwarzwald) – Hüfingen
  • 1926/27: Ravennabrücke met drie oversaprringen vervangen door Viadukt Ravennaschlucht

Het traject tussen Hüfingen en Donaueschingen werd rond 1891 door de Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft geopend als Bregtalbahn tussen Donaueschingen en Furtwangen. Dit traject werd deel werd aan de Badische Staatseisenbahn verkocht.

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

Kleber-Express[bewerken]

De Kleber-Express was een dagelijkse sneltrein die in de periode tussen 1954 en 2003 tussen Freiburg im Breisgau en München reed als doorgaande Regional-Express. Met de opheffing van deze treindienst de enige doorgaande verbinding tussen Freiburg en Donaueschingen moet in Neustadt (Schwarzwald) altijd worden overgestapt.

Hohenzollerische Landesbahn[bewerken]

De Hohenzollerische Landesbahn (HzL) verzorgd het regionaal personenvervoer sinds 2003 in de regio Schwarzwald-Baar-Heuberg met drie ringlijnen met Blumberg, Tuttlingen, Rottweil, Villingen-Schwenningen, Donaueschingen en Bräunlingen als eindpunt.

Verein IG 3Seenbahn e.V.[bewerken]

De Verein IG 3Seenbahn e.V. heeft het oog laten vallen op dit traject tussen Hinterzarten – Neustadt (Schwarzw) – Löffingen en het traject van de Dreiseenbahn tussen Seebrugg en Titisee voor het laten rijden van toeristische stoomtreinen. Voor dit doel werd in Seebrugg het emplacement overgenomen van DB. Ook werd van de DB de locomotief loods van Titisee gekocht om deze te verplaatsen naar Seebrugg.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Freiburg im Breisgau[bewerken]

Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

Freiburg krijgt geen station aan de Hogesnelheidslijn Karlsruhe – Bazel

Titisee[bewerken]

Neustadt (Schwarzwald)[bewerken]

In Neustadt (Schwarzwald) eindigt de bovenleiding. Sinds de opheffing van de Kleber-Express in 2003 moet hier altijd worden overgestapt.

Kappel-Gutachbrücke[bewerken]

Hüfingen Mitte[bewerken]

  • Bregtalbahn spoorlijn tussen Donaueschingen en Bräunlingen (– Furtwagen)

Donaueschingen[bewerken]

Tandstaaf[bewerken]

Het traject tussen Hirschsprung en Hinterzarten was voorzien van een tandstaaf van het tandradsysteem Riggenbach. Deze tandstaaf werd in 1933 opgebroken.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject tussen Freiburg en Neustadt (Schwarzwald) werd in 1933 als proef geëlektrificeerd met een spanning van 20.000 volt 50 Hz wisselstroom.

Dit traject werd in 1956 omgebouwd met de gangbare spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur[bewerken]

  • 90 Jahre Höllentalbahn; Eisenbahn Kurier, juni 1977
  • Bruno Ruff: Die Höllentalbahn. Verlag W. Zimmer, Augsburg, 2. Aufl. 1979 oder Transpress Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 1973.
  • Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Höllentalbahn. Von Freiburg in den Schwarzwald. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg im Breisgau 1987, ISBN 3-88255-780-X.
  • Jörg Sauter: Die Eisenbahn im Höllental – Von Freiburg in den Hochschwarzwald. Eisenbahn- Bildarchiv, EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-370-3.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties