Spoorlijn Göteborg - Malmö

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Västkustbanan
Göteborg – Malmö
Totale lengte 306 km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door MBJ: 1886
LKJ: 1886
LEJ: 1876
SHJ: 1885
MHJ: 1886
GHB: 1888
Geopend 1876 / 1888
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 200 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Ebicab 700
Treindienst door SJ, Veolia, Arriva en DSBFirst
Traject
STRBSicon .svgBSicon .svg traject van Bohusbanan van Skee en spoorlijn van Strömstad
STRSTRBSicon .svg traject van Kil en van Oslo
ABZqlABZg+lrSTRq <<< Göteborgs hamnbana van Hisingen / haven sporen >>>
WASSERqWBRÜCKEWASSERq brug over Gota Älv
exKBHFleABZgr+rBSicon .svg Göteborg station BJ
KBHFlABZgr+rBSicon .svg 290 Göteborg C
BSicon .svgABZgl+lBSicon .svg traject Västra stambanan naar Stockholm
exKHSTaSTRBSicon .svg 0.0 Göteborg GSJ
exLUECKETUNNELaBSicon .svg <<< traject GSJ
exLUECKEtSTRBSicon .svg << Gårdatunnel
exLUECKEtHSTBSicon .svg Liseberg
exLUECKETUNNELeBSicon .svg
exLUECKEABZlfBSicon .svg traject Kust till kustbanan naar Borås
exLUECKEHSTBSicon .svg 283 Mölndal
exLUECKEHSTBSicon .svg Kållered
exLUECKEHSTBSicon .svg Lindome
exLUECKEHSTBSicon .svg Anneberg
exLUECKEHSTBSicon .svg Kungsbacka Hede
exKHSTeSTRBSicon .svg 24.0 Särö GSJ
BSicon .svgBHFBSicon .svg 262 Kungsbacka
BSicon .svgTUNNEL1BSicon .svg Åsatunnel
BSicon .svgABZrgBSicon .svg traject WBJ van Borås
BSicon .svgABZrgBSicon .svg traject WbÄJ van Ätran
BSicon .svgBHFBSicon .svg 214 Varberg
BSicon .svgTUNNEL1BSicon .svg Tröingebergstunnel
BSicon .svgABZrfBSicon .svg traject FJ van Limmared
BSicon .svgHSTBSicon .svg 184 Falkenberg
BSicon .svgABZrgBSicon .svg traject HNJ van Värnamo
BSicon .svgBHFBSicon .svg 141 Halmstad C
BSicon .svgABZlfBSicon .svg traject HBJ naar Bolmen
BSicon .svgeHSTBSicon .svg Eldsberga
BSicon .svgABZlfBSicon .svg MaVJ traject naar Hässleholm
BSicon .svgHSTBSicon .svg 118 Laholm
BSicon .svgeHSTBSicon .svg 108 Båstad Nord
STRrgxABZrf{{{3}}}
HSTexTUNNELaBSicon .svg 106 Båstad
STRextSTRBSicon .svg Hallandsåstunnel
eHSTextSTRBSicon .svg Grevie
STRlfxtKRZSTRlg
BSicon .svgexTUNNELeeHST Förslöv
BSicon .svgxABZrgSTRrf
BSicon .svgBHFBSicon .svg 80 Ängelholm
BSicon .svgABZlfBSicon .svg traject naar Östra Ljumgby
BSicon .svgABZlfSTRlg
exKHSTleABZlgSTR << traject AM naar Möle
BSicon .svgHSTSTR Kattarp
BSicon .svgSTRABZrg traject Skånebanan van Hässleholm
BSicon .svgSTRBHF Åstorp
BSicon .svgABZgl+lABZrf << traject AM naar Möle en
traject Skånebanan naar Kattarp
BSicon .svgHSTSTR Ödåkra
BSicon .svgHSTSTR Maria
BSicon .svgTUNNELaSTR
BSicon .svgtSTRSTR Helsingborg city tunnel
exTRAJEKTtSTRSTR veerboot uit Helsingør
exSTRtBHFSTR 53 Helsingborg C
exBHFTUNNELeSTR Helsingborg F
exSTRlfeABZlgSTR
exKDSTleABZrfSTR traject richting Råå
BSicon .svgHSTSTR Ramlösa
STRrgABZrfSTR
STRBHFSTR Bjuv
STRABZlfABZrf < traject Skånebanan tussen Åstorp en Ramlösa
STRSTRlfABZlg < traject tussen Billesholm en Bjuv
STRBSicon .svgBHF Billesholm
STRexSTRrgeABZrf << traject LEJ : Landskrona - Billesholm - Ängelholm
STRexLUECKEHST Böketofta
STRexLUECKEHST Kågeröd
STRexLUECKEHST Axelvold
STRexLUECKEHST Källstorp
STRexLUECKEHST Svalöv
ABZlfxKRZABZlg traject Rååbanan van Ramlösa
STRexLUECKEBHF Teckomatorp
STRexLUECKEABZlf traject Rååbanan naar Eslöv
STRexLUECKEHST Norrvidinge
STRexLUECKEHST Södervidinge
HSTexLUECKESTR Rydebäck
HSTexLUECKESTR Glumslöv
STRexLUECKESTR << traject LEJ : Landskrona - Billesholm - Ängelholm
eABZlgexLUECKESTR traject naar Säbyholm (niet aangelegd)
BHFexLUECKESTR 32 nieuw station Landskrona
ABZl+lABZxr+rSTR
KDSTeSTRSTR haven / Oud station Landskrona
BSicon .svgHSTSTR Häljarp
BSicon .svgHSTSTR Dösjebro
BSicon .svgABZrgSTRrf Godsstråket genom Skåne
BSicon .svgBHFBSicon .svg Kävlinge
BSicon .svgWBRÜCKEBSicon .svg brug
BSicon .svgABZlfSTRlg
BSicon .svgHSTSTR Furulund
BSicon .svgHSTSTR Stävie by
BSicon .svgSTRHST Gunnesbo
exKHSTaSTRSTR Bjärred
exLUECKESTRSTR <<< traject BLHJ Bjärred - Lund - Harlösa
exLUECKEHSTSTR Flädie
exSTRlfeKRZuABZg+lxr traject Södra stambanan van Falköping (stad) - (Stockholm)
BSicon .svgSTRBHF 0 Lund C
BSicon .svgSTRHST Hjärup Endast Pågatågen
BSicon .svgSTRHST Åkarp Endast Pågatågen
BSicon .svgSTRHST Burlöv Endast Pågatågen
BSicon .svgHSTSTR Önnerup
BSicon .svgHSTSTR Lomma
STRrgABZqrSTRrf
HSTBSicon .svgBSicon .svg Arlöv
STRBSicon .svgexSTRrg < traject MSJ van Simmrischamn
STRBSicon .svgexABZrg < traject MGJ van Genarp
ABZgl+leBHFqABZxr+r Malmö Östervärn station
KBHFxeBSicon .svgSTR Malmö Central
exSTRlfexSTRlgSTR
BSicon .svgexBHFSTR Malmö Västra station
exKHSTaexLUECKESTR Malmö MLJ station
exABZrgexABZrfSTR
exSTRrfexLUECKESTR << traject MLJ naar Limhamn
BSicon .svgexHSTSTR Södervârn 10.0 m..
BSicon .svgexABZlfeKRZ oude traject MYJ naar Ystad
BSicon .svgexLUECKESTR Kulldal 15.5 m..
BSicon .svgexLUECKEeHST Fosirby
LUECKEqxKRZABZrf traject naar Kopenhagen H
BSicon .svgexLUECKEeHST Lockarp
BSicon .svgexLUECKEABZlf huidige traject MYJ naar Ystad
BSicon .svgexLUECKESTR traject naar Trelleborg
<< MTJ / MKJ >>

De spoorlijn Göteborg - Lund - Malmö ook wel kustspoorlijn (Zweeds: Västkustbanan) genoemd is een Zweedse spoorlijn gelegen in de provincie Götaland door de provincie Halland naar de provincie Skane.

Geschiedenis[bewerken]

Het traject werd in vanaf 1880 gebouwd door een aantal particuliere spoorwegmaatschappijen. Het traject van de Göteborg Hallands Järnväg (GHB) begon in Göteborg op het station van de Bergslagernas Järnväg (BJ)

In 1896 kocht de staat de verschillende spoorwegmaatschappijen en werd in Göteborg een nieuw station Göteborg C gebouwd.

Sinds het begin van 1990 heeft de infrabeheerder Banverket het traject geleidelijk uitgebreid met een tweede spoor.

Bouw[bewerken]

De volgende particuliere spoorwegmaatschappijen bouwden de Väskustbanan en opende deze in de periode tussen 1876 en 1888 met hun afstand:

Trajecten[bewerken]

Het traject tussen Göteborg en Malmö bekend als Västkustbanan liep in het verleden over verschillende trajecten.

Treindiensten[bewerken]

SJ[bewerken]

De Statens Järnvägar verzorgt het personenvervoer op dit traject met X 2000 treinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 2.

  • 80: Stockholm C - Södertalje Süd - Norrköping C - Linköping C - Nässjö C - Alvesta - Hässleholm C - Lund C Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
  • 100: Göteborg C - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Hässleholm C - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H

Het samenwerking van SJ en DSB verzorgde vanaf het begin op 1 juli 2000 tot 11 januari 2009 het personenvervoer op dit traject met Ø-tag sneltreinen.

Van juni 2000 tot 11 januari 2009: De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type Littera, Zweedse type: X31 / Deense type: ET

  • 100: Göteborg C - Mölndal - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Laholm - Båstad - Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H

Veolia[bewerken]

De Veolia verzorgt tot december 2010 in opdracht van Västtrafik het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 14. Vanaf 2010 worden deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 61.

  • 132: Göteborg - Kungsbacka

Arriva[bewerken]

De Arriva verzorgt tussen 17 juni 2007 en 15 juni 2016 in opdracht van Skånetrafiken het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 11. Vanaf 2009 worden deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 61.

  • 104: Höör - Eslöv - Lund C - Malmö C
  • 108: Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C

DSBFirst[bewerken]

De DSBFirst verzorgt het personenvervoer op dit traject met Ø-tag sneltreinen.

De treindienst wordt uitgevoerd met treinstellen van het type Littera, Zweedse type: X31 / Deense type: ET

Sinds 11 januari 2009 tot 2015:

  • 100: Göteborg C - Mölndal - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Laholm - Båstad - Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H - Helsingør

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Göteborg[bewerken]

In Göteborg waren vier stations voor lokale en interlokale treinen.

Göteborg C[bewerken]

het oudste deel van Centraalstation Göteborg

Het Centraal Station in Göteborg werd in 1858 ontworpen door Adolf Wilhelm Edelsvärd (1824-1919). Het station werd gebouwd aan de Drottningtorget gebouwd en werd op 4 oktober 1858 geopend. Tegenwoordig heeft het station 16 kopsporen in gebruik. Van hieruit kan men overstappen op de stadstram van Göteborg.

Göteborg BJ[bewerken]

Het Bergslagernas station in Göteborg bevond zich bij het Göteborg Centraal Station.

Göteborg VGJ[bewerken]

Het VGJ station in Göteborg bevond zich bij het Göteborg Centraal Station.

Göteborg GSJ[bewerken]

Het GSJ station in Göteborg bevond zich aan het Karlsroplatsen.

Varberg[bewerken]

Falkenberg[bewerken]

Halmstad[bewerken]

Ängelholm[bewerken]

Åstorp[bewerken]

Billesholm[bewerken]

Helsingborg[bewerken]

In Helsingborg waren tot 1991 de twee stations: Helsingborg C en Helsingborg F.

  • Het station Helsingborg C werd voornamelijk gebruikt door lokale passagierstreinen uit Malmö.
  • Het station Helsingborg F (Färjestationen) was het beginpunt voor de trein naar Stockholm en Göteborg en per veerboot konden de rijtuigen over gezet worden naar Helsingør om verder over de Kustspoorlijn naar Kopenhagen en Hamburg te worden vervoerd.

In 1991 verbeterde de ingewikkelde situatie door de ingebruikneming van het nieuw station Helsingborg C gelegen in een citytunnel. Hierdoor rijden de meeste treinen van de Västkustbanan nu over het station Helsingborg C. Door de aanleg van een nieuw traject tussen Kävlinge en Helsingborg werd het mogelijk om het station Landskrona in het traject van de Västkustbanan op te nemen. Dit traject werd in 2001 geopend.

Billeberga[bewerken]

Landskrona[bewerken]

Op 7 januari 2001 is het oude kopstation van Landskrona vervangen door een nieuw spoorwegstation met doorgaande sporen. Dit nieuwe station ligt buiten de stad en ligt dus ook verder van het centrum. De vervoersautoriteit wilde dit compenseren door een hoogwaardige openbaarvervoersverbinding aan te leggen tussen het centrum en het nieuwe station. Een tram werd te duur bevonden, en een bus was niet attractief genoeg. Daarop werd besloten om een trolleybuslijn aan te leggen.

Het traject tussen Landskrona en Billesholm is inmiddels opgebroken.

Teckomatorp[bewerken]

Kävlinge[bewerken]

Lund[bewerken]

Malmö[bewerken]

In Malmö waren vier stations voor lokale en interlokale treinen.

Scania, dat het logo met de personenwagenfabrikant Saab deelt, is een Zweeds merk van gemotoriseerde voertuigen. Scania was van origine een bedrijf uit Malmö, dat is samengegaan met Vabis (Vagen Aktien Bolaget I Södertälje) uit Södertälje.

Malmö Centraal[bewerken]

Malmö Centraalstation

Het station Malmö Central is gelegen aan de Skeppsbron was het beginpunt van de SJ spoorlijn over Lund en Falköping naar Stockholm en na 1896 de en de spoorlijn over Lund C naar Göteborg C rijden.

De architect van dit station was Folke Zettervall werd in 1856 geopend. Het station was aan de buitenzijde van de stad bij de veerhaven gevestigd. Op 14 december 1866 werd het gebouw door een brand voor het grootste deel vernietigd. Deze werden in 1872 hersteld. Het station kreeg in 1926 de officieel naam Malmö Central

De (MBJ) werd in 1896 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ. Het traject was onderdeel van de historische Västkustbanan route.

De langeafstandstreinen worden in hoofdzaak uitgevoerd door X 2000 treindiensten van Malmö C door soms via Göteborg C naar Stockholm C rijden.

Ook is er de mogelijkheid om over te stappen Pågatågen personentreinen die geëxploiteerd worden door Skånetrafiken volgende lijnen:

  • Malmö C - Ystad - Simrishamn
  • Malmö C - Landskrona - Helsingborg - Ängelholm
  • Malmö C - Teckomatorp - Helsingborg
  • Malmö C - Lund C
  • Malmö C - Höör

Malmö Östervärn[bewerken]

Het station Malmö Östervärn (vroeger Lundavägen) was het eindpunt voor de volgende trajecten:

Tegenwoordig is het een halte op het traject van de Skånetrafiken naar Ystad en Simrishamn

Malmö Västra[bewerken]

Malmö Västra

Het station Malmö Västra is gebouwd in 1874 voor de Malmö-Ystads Järnväg (MYJ) naar Ystad en vanaf 1886 ook gebruikt door de Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ) naar Trelleborg was gevestigd aan de Bagers Plats. De treindiensten van de MYJ en de MTJ werden in 1955 opgeheven en werd het station Södervärn het beginpunt van deze lijnen. Het station is momenteel in gebruik als kantoor voor de Citytunnelprojektet.

Het station moet niet verwisseld worden met het Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) station.

Het station Malmö Västra was het eindpunt voor de volgende trajecten:

Malmö MLJ[bewerken]

Het Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) station naar Limhamn was gelegen aan de Bassängkajen. Dit station is in 1960 afgebroken.

Het station Malmö MLJ was het eindpunt voor het traject:

Citytunnel Malmö[bewerken]

Citytunnel bij Malmö Centraal Station

In 1991 werd gelijk aan de spoorlijn Kopenhagen H - Malmö Centraal Station de planning van een city tunnel door de stad Malmö. In 2005 werd begonnen met de bouw. De tunnelboormachines Anna en Katrin begonnen in november 2006 en februari 2007 met de geboorde tunnel waarbij Anna op bereikte 25 maart 2008 en Karin op bereikte 21 april 2008 het ondergrondse station Malmö Centraal.

Naar verwachting wordt het tunneltraject in 2011 in gebruik genomen.

Genationaliseerd[bewerken]

De MBJ, LEJ, SHJ, MHJ en GHB werden in 1896 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ. De LKJ werd in 1940 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd in 1928 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

  • SJ - Officiële site
  • Banverket - Officiële site (Zweedse spoorweg beheerder)
Bronnen, noten en/of referenties