Spoorlijn Garmisch-Partenkirchen - Kempten

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Außerfernbahn
DB 5452 Garmisch-Partenkirchen – Griesen (Oberbay) (DB-Grenze)
ÖBB 552 Griesen (Oberbay) – Pfronten-Steinach (DB-Grenze)
DB 5403 Pfronten-Steinach – Kempten (Allgäu) Hbf
Totale lengte circa 93 km
Geopend
1 december 1895: (KemptenPfronten-Steinach)
16 december 1895: (Pfronten-Steinach – Oostenrijkse grens)
16 december 1905: (Oostenrijkse staatsgrens – Reutte)
29 mei 1913: (Reutte – Garmisch-Partenkirchen)
Huidige status in gebruik
Hoogste punt Lähn (gem. Bichlbach), 1106 m.
Geëlektrificeerd ja, deels
Treindienst door DB, ÖBB
Außerfernspoorlijn
BSicon .svgSTR traject van München-Hbf
BSicon .svgBHF 0,0 Garmisch-Partenkirchen 708
KBHFaSTR 0,0 Garmisch-Partenkirchen station ZB
STRABZlf Mittenwaldspoorlijn naar Innsbruck
ÜWolÜWur
ÜWu+lÜWo+r
STRSTRlf Bayerische Zugspitzbahn
BS2lBS2c3
HST 5,5 Untergrainau
HST 13,3 Griesen (Loisach) Sjabloon:Höhe
GRENZE
14,8
30,4
landsgrens D-A
HST 29,2 Schober
HST 25,9 Schanz
BHF 23,3 Ehrwald - Zugspitzspoorlijn
HST 20,4 Lermoos Sjabloon:Höhe
TUNNEL1 Lermoostunnel
(105 meter)
BHF 16,4 Lähn Sjabloon:Höhe
HST 13,1 Bichlbach-Berwang Sjabloon:Höhe
HST 11,6 Bichlbach-Almkopfbahn
BHF 8,8 Heiterwang-Plansee Sjabloon:Höhe
eHST 6,9 Thanellerkar
TUNNEL1 Katzenbergtunnel
(512,5 meter)
HST 3,6 Bad Krekelmoos
HST 0,5 Reutte Schulzentrum
BS2c1BS2+r
BSicon .svgBHF
0,0
14,4
Reutte 850 m
BSicon .svgKMW einde bovenleiding
BS2c2BS2r
HST 12,0 Pflach Sjabloon:Höhe
HST 7,6 Musau Sjabloon:Höhe
HST 6,4 Ulrichsbrücke-Füssen Sjabloon:Höhe
HST 3,9 Vils Sjabloon:Höhe
HST 0,5 Schönbichl Sjabloon:Höhe
GRENZE
0,0
34,3
landsgrens A-D
HST 33,0 Pfronten-Steinach
HST 30,7 Pfronten-Ried
HST 29,3 Pfronten-Weißbach
HST 23,9 Nesselwang Sjabloon:Höhe
HST 21,6 Maria Rain
HST 19,8 Wertach-Haslach
HST 17,6 Oy-Mittelberg
HST 13,6 Oberzollhaus-Petersthal
HST 12,0 Bodelsberg
HST 8,4 Jodbad-Sulzbrunn
HST 6,9 Sulzberg
HST 3,9 Durach
HST 1,8 St. Mang
exSTRrgeABZrfBSicon .svg naar oud Hbf Kempten (tot 1969)
xKRZABZlgBSicon .svg naar Ulm / München (sinds 1969)
exABZlgSTRBSicon .svg naar Ulm / München (tot 1969)
exWBRÜCKEWBRÜCKEBSicon .svg Iller
exABZrgeKRZoexSTRlg naar Immenstadt im Allgäu tot 1969
exSTRBHFexSTR 0,4 Kempten (Allg) Hbf sinds 1969
exKBHFeSTRexSTR 0,0 Kempten (Allgäu) Hbf tot 1969
BSicon .svgeABZrgexSTRrf
BSicon .svgeABZrfBSicon .svg traject naar Isny vanaf 1969
BSicon .svgSTRBSicon .svg naar Lindau / Obersdorf

De spoorlijn Garmisch-Partenkirchen - Kempten (Allg) ook wel Außerfernbahn (nl: Außerfernspoorlijn) genoemd, is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5452 Garmisch-Partenkirchen – Griesen (Oberbay) en 5403 Pfronten-Steinach – Kempten (Allgäu) onder beheer van DB Netze.

Het Oostenrijkse deel is als spoorlijn 522 Griesen (Oberbay) – Pfronten-Steinach onder beheer van ÖBB Infrastruktur AG.

Geschiedenis[bewerken]

In de tweede helft van de 19e eeuw doken de eerste plannen voor een Fernspoorlijn vanuit Kempten over de Fernpas naar Innsbruck op. In 1895 werd het eerste baanstuk van Kempten naar Pfronten geopend. In 1905 volgde uitbreiding richting het Oostenrijkse Schönbichl. Daarna werd er hevig gediscussieerd over het verdere verloop van de spoorlijn. Drie varianten kwamen daarbij aan bod: Reutte-Ehrwald-Gaistal-Leutasch, Reutte-Fernpas-Imst (de Fernspoorlijn) of Reutte-Ehrwald-Garmisch-Partenkirchen. Omdat Garmisch-Partenkirchen toentertijd reeds een spooraansluiting naar München had, was het vanzelfsprekend een directe verbinding tussen München en Innsbruck te realiseren om daarmee ontsluiting van de Außerfern te bereiken. De Mittenwaldspoorlijn (Karwendelspoorlijn) van Garmisch-Partenkirchen naar Innsbruck werd in 1912 geopend. Het baanstuk van Garmisch-Partenkirchen naar Reutte volgde op 29 mei 1913. Beide trajecten waren vanaf het begin geëlektrificeerd.

Steeds opnieuw laaide de discussie op om een traject over de Fernpas aan te leggen of om het spoor aan te sluiten op de slechts vier kilometer verder gelegen rails van het spoor naar Füssen. Deze plannen zijn echter nooit gerealiseerd. Later werd er regelmatig gesproken over sluiting van het traject, omdat de bovenleidingen in slechte staat verkeerden. In 2003 heeft de deelstaat Tirol de exploitatie van de spoorlijn voor wat betreft personenvervoer overgelaten aan DB Regio.

Traject[bewerken]

Het spoor begint in Kempten in het heuvelige Alpenvoorland en kruist de grens met Oostenrijk tussen Pfronten en Schönbichl, waarna het tussen Ehrwald en Griesen weer naar Duitsland voert. De langste tunnel is de 512,5 meter lange Katzenbergtunnel tussen Reutte en Heiterwang. De maximale stijging op het traject bedraagt 40 promille.

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

Deutsche Bahn

Deutsche Bahn Aktiengesellschaft, afgekort DB of DB AG, is een spoorwegmaatschappij in Duitsland, ontstaan in 1994 uit een fusie van de Deutsche Bundesbahn (DB) uit de Bondsrepubliek (West-Duitsland) en de Deutsche Reichsbahn (DR) uit de voormalige DDR (Oost-Duitsland). DB AG gebruikt naar klanten toe tegenwoordig simpelweg de naam Die Bahn.

De exploitatie van de gehele spoorlijn is in handen van de Deutsche Bahn.

ÖBB[bewerken]

ÖBB

De Österreichische Bundesbahnen of ÖBB (Oostenrijkse Staatsspoorwegen) is de grootste spoorwegmaatschappij van Oostenrijk. De Oostenrijkse staat bezit alle aandelen in de ÖBB-Holding AG.

De Österreichische Bundesbahnen zijn verantwoordelijk voor het onderhoud van de infrastructuur. De spoorlijn heeft een belangrijke functie in het vervoer van scholieren, forenzen en toeristen. Het goederentransport over de lijn vindt alleen plaats tussen Vils en Garmisch-Partenkirchen en bestaat vooral uit cementwerk en hout.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject van Garmisch-Partenkirchen naar Reutte werd op 29 mei 1913 geëlektrificeerd met 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselspanning.

Literatuur[bewerken]

  • Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen, Egglham: Bufe-Fachbuch-Verl., 2001, ISBN 3-922138-75-6
  • Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn: Innsbruck-Garmisch-Partenkirchen; Geschichte, Technik u. Landeskunde der Mittenwald- u. Ausserfernbahn Innsbruck-Garmisch-Partenkirchen-Reutte, Wien: Slezak, 1976, ISBN 3-900134-30-8
  • - über den Fern - die Mittenwaldbahn Innsbruck-Garmisch-Reutte, aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 14. September 2003 durch das Eisenbahnarchiv Tirol, Neugötzens, 2003, Autoren: Günter Denoth (Gründer Eisenbahnarchiv Tirol), Dr. Helmuth Petrovitsch
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
  • Eisenbahnatlas Österreich. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-128-6.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties