Spoorlijn Hannover - Braunschweig

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DB 1730 Hannover - Braunschweig
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door Kreuzbahn,
Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn
Geopend 1843 / 1844
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 160 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door DB
Traject
BSicon .svgSTR van Minden en van Bremen
BSicon .svgABZrg van Hamburg
BSicon .svgS+BHF 0,0 Hannover Hauptbahnhof
STRqABZrf 0 naar Kassel
STRrgABZrf
KDSTeSTR Abstellbahnhof Pferdeturm
BSicon .svgBRÜCKE1 B 3 Messeschnellweg
BSicon .svgSHST 3,5 Hannover-Kleefeld
BSicon .svgSHST 4,7 H Karl-Wiechert-Allee
STRrgxABZrf 6 Abzweig Tiergarten: Neutrassierung 1906
STRexSTR oud traject tot 2003, stillgelegt
eHSTexSTR Tiergarten
KRZuxABZlg Güterumgehungsbahn uit Linden
WBRÜCKEWBRÜCKE 8,0 Mittellandkanal
SHSTSTR 8,4 Anderten-Misburg
STRDST 8,7 Misburg
SBRÜCKESBRÜCKE 10,8 A 7
SHSTeHST 11,4 Ahlten
BS2lBS2r
DST L. Rangierbahnhof, GVZ
BSicon .svgABZgl+lSTRq naar/van Hamburg-Harburg via Celle
S+BHF 16,1 Lehrte
eABZrf naar Hildesheim tot 1990
ABZlf naar Berlin Lehrter Bahnhof
ABZrf 19 naar Hildesheim sinds 1990
BHF 25,9 Hämelerwald
eABZrf naar Hildesheim
BHF 30,3 Vöhrum
eABZrf 32,6 naar
eABZrg 34 naar Stederdorf
BHF 35,2 Peine
ABZlg Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter
DST Güterbahnhof Peine
WBRÜCKE Mittellandkanal
eBHF 40,9 Woltorf
eBHF 44,4 Sierße
HST 46,5 Vechelde
WBRÜCKE Stichkanal Salzgitter
ABZlg van Hildesheim
DST 52,8 Groß Gleidingen
ABZgr+r van/naar Stahlwerken Salzgitter
eBHF 56,3 Broitzem
eBHF B.-Weststadt Opening 2008 gepland
BRÜCKE1 A 391
STRrgSTRrf{{{3}}}
eKRZoexABZq+lBSicon .svg << naar Barum / BS Nord >>
eABZlfexABZql+lexKBHFr Braunschweiger Bahnhof
(oud station 1845-1960)
KRZoxABZgxr+rBSicon .svg van Bad Harzburg
ABZrfSTRBSicon .svg naar
WBRÜCKEWBRÜCKEBSicon .svg Oker
ABZlfABZlgBSicon .svg
STRBHFBSicon .svg 61,0 Braunschweig Hbf
(1960-nu)
DSTSTRBSicon .svg 61,0 Braunschweig Rangierbahnhof
STRABZgl+lBSicon .svg naar Gifhorn
ABZlfABZrfBSicon .svg
STRSTRBSicon .svg naar Magdeburg

De spoorlijn Hannover - Braunschweig is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 1730 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis[bewerken]

Het traject tussen Hannover en Peine werd door de Kreuzbahn in fases geopend:

  • 22 oktober 1843: Hannover – Misburg – Lehrte
  • 1 december 1843: Lehrte – de landsgrens bij Peine richting Braunschweig

Het traject tussen Peine en Braunschweig werd door de Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn op 19 mei 1844 geopend.

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

S-Bahn[bewerken]

S-Bahn-Logo.svg

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn van Hannover[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie S-Bahn van Hannover voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Hannover Hbf[bewerken]

Hannover Hauptbahnhof

Lehrthe[bewerken]

Peine[bewerken]

Groß Gleidingen[bewerken]

Braunschweig[bewerken]

De Stad Braunschweig (Nederlands: Brunswijk) is gelegen in een gebied met veel activiteiten.

Braunschweig oud[bewerken]

Het oude Braunschweiger station
ligt niet meer aan het spoor

In 1838 werd door de Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn een kopstation door de architect Carl Theodor Ottmer in de gotische stijl gebouwd. In 1845 werd het station vervangen door een nieuwbouw eveneens door architect Carl Theodor Ottmer maar werd nu in de klassieke stijl uitgevoerd.

Braunschweig nieuw[bewerken]

Reeds in 1870 werden er plannen ontwikkeld aan de Berliner Platz voor een doorgaand station ter vervaning van het kopstation. In 1960 werd dit kopstation vervangen door een nieuw doorgaand station. Dit station werd op 1 oktober 1960 geopend.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur[bewerken]

  • Gerd Biegel / Angela Klein (Hrsg.): Carl Theodor Ottmer. 1800 - 1843. Braunschweigischer Hofbaumeister - Europäischer Architekt. Ausstellungskatalog des Braunschweigischen Landesmuseums aus Anlass des 200. Todestages von Carl Theodor Ottmer, Braunschweig 2000; darin:
  • Claudia A. Gronen: Carl Theodor Ottmers klassizistisches Empfangsgebäude von 1843 als zweiter Bahnhof der Braunschweigischen Staatseisenbahn (S. 189 - 205); und:
  • Mathias Haenchen: Das erste Empfangsgebäude des Braunschweiger Bahnhofs und seine Stellung im "gotischen" Werk Ottmers (S. 179 - 187)
  • Claudia A. Gronen: Der erste Braunschweiger Hauptbahnhof von Carl Theodor Ottmer, Hannover 2002
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties