Spoorlijn Katrineholm - Malmö

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Södra stambanan
Katrineholm - Malmö C
Totale lengte 483 (Malmö - Katrineholm) km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door SJ
Geopend 1856 - 1864 / 1874
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 200 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Ebicab 700
Treindienst door SJ
Arriva
Green Cargo
Traject
BSicon .svgSTRBSicon .svg << traject Västra stambanan van Stockholm
BSicon .svgBHFBSicon .svg Järna Storstockholms Lokaltrafik
STRrgABZrfBSicon .svg << traject Västra stambanan naar Göteborg
LUECKESTRBSicon .svg < Nyköpingsbanan
LUECKEBHFBSicon .svg 8.0 Hölö
LUECKEHSTBSicon .svg 11.0 Norrvrå
LUECKEBHFBSicon .svg 19.0 Vagnhärad
LUECKEBHFBSicon .svg 23.0 Västerljung
LUECKEBHFBSicon .svg 32.0 Lästringe
LUECKEBHFBSicon .svg 38.0 Tystberga
LUECKEBHFBSicon .svg 45.0 Svärtagård
LUECKEBHFBSicon .svg 50.0 Sjösa
LUECKESTRSTRrg traject Sala-Oxelösund naar Oxelösund
LUECKEBHFBHF 57.0 Nyköping C
LUECKEÜWulÜWor
LUECKEÜWo+lÜWu+r
LUECKESTRrfSTR traject Sala-Oxelösund naar SalaEskilstuna
LUECKEBSicon .svgBHF 65.0 Enstaberga
LUECKEBSicon .svgBHF 73.0 Jönåker
LUECKEBSicon .svgBHF 82.0 Ålberga
LUECKEBSicon .svgBHF 91.0 Stavsjö
LUECKEBSicon .svgBHF 97.0 Kolmården tegenwoordig Krokek
LUECKEBSicon .svgBHF 100.0 Porsgata
LUECKEBSicon .svgBHF 103.0 Getå
BHFBSicon .svgSTR 483.0 Katrineholm
ABZgl+lSTRlgSTR << traject Östra stambanan
LUECKEBHFSTR 472.0 Strångsjö
LUECKEBHFSTR 467.0 Ändebol
LUECKEBHFSTR 458.0 Simonstorp
LUECKEBHFSTR 451.0 Näknen
LUECKEBHFSTR 447.0 Graversfors
LUECKETUNNEL2STR
LUECKETUNNEL2STR
LUECKETUNNEL2HST 108.0 Bråvalla
LUECKESTRlfABZlg
LUECKEBSicon .svgBHF
443.0
109.0
Åby
LUECKESTRrgSTRrf
LUECKEBHFBSicon .svg 435.0 Norrköping C
LUECKEWBRÜCKEBSicon .svg brug over de Bråviken
LUECKESTRexKBHFa Norrköping östra
LUECKESTRexABZlf < traject NSVJ naar Valdemarsvik
LUECKESTRexSTR < traject NÖJ naar Kimstad
LUECKEBHFexLUECKE 430.0 Fiskeby
LUECKEBHFexLUECKE 427.0 Eksund
LUECKEBHFexLUECKE 421.0 Okna
LUECKEeKRZexABZlg < traject FNJ naar Finspång
LUECKEABZlgexSTR << traject goederenspoor naar Finspång
LUECKEBHFexBHF 416.0 Kimstad
LUECKESTRexSTR < traject NÖJ naar Norrköping östra
LUECKEBHFexKBHFe 412.0 Norsholm
LUECKEWBRÜCKEBSicon .svg brug over de Göta kanal
LUECKESTRlfSTRlg
LUECKEBSicon .svgBHF 408.0 Gistad
LUECKEBSicon .svgBHF 398.0 Linghem (Zweden)
ABZg+lrSTRlgSTR
BHFSTRSTR 197.0 Hallsberg
DSTSTRSTR 199.0 Hallsberg goederen knooppunt
ABZlfABZlgSTR << Stambanan Krylbo - Mjölby
LUECKELUECKEABZrg traject Stångådalsbanan naar Bjärka SäbyKalmar
LUECKELUECKEWBRÜCKE brug over de Stångån
LUECKELUECKEBHF 388.0 Linköping
LUECKELUECKEBHF 382.0 Malmslätt
LUECKELUECKEBHF 377.0 Vikingstad
LUECKELUECKEBHF 365.0 Mantorp
LUECKELUECKEBHF 362.0 Sya
LUECKESTRlfABZlg traject Godsstråket genom Bergslagen van Hallsberg
LUECKEBSicon .svgBHF 356.0 Mjölby
LUECKEBSicon .svgBHF 349.0 Lindekullen
LUECKEBSicon .svgBHF 346.0 Strålsnäs
LUECKEBSicon .svgBHF 341.0 Boxholm
LUECKEBSicon .svgBHF 333.0 Sommen
LUECKEBSicon .svgBHF 320.0 Horo
LUECKEBSicon .svgBHF 311.0 Gripenberg
LUECKEBSicon .svgBHF 304.0 Frinnaryd
LUECKEBSicon .svgBHF 297.0 Ralingsås
BHFBSicon .svgSTR
341.0
112.0
Falköping
ABZlrSTRlgSTR << traject Västra stambanan naar Göteborg
BSicon .svgLUECKESTR << traject Jönköpingsbanan via Jönköping
BSicon .svgLUECKEABZrg traject Bockabanan naar Hultsfred
BSicon .svgLUECKEBHF 292.0 Aneby
BSicon .svgLUECKEBHF 286.0 Flisby
BSicon .svgLUECKEBHF 279.0 Solberga
BSicon .svgLUECKEBHF 275.0 Vimnarp
BSicon .svgLUECKEBHF 271.0 Gamlarp
BSicon .svgSTRlfABZlg
BSicon .svgBSicon .svgBHF
268.0
0.0
Nässjö
BSicon .svgBSicon .svgABZrf traject Vaggerydsbanan naar Vaggeryd
BSicon .svgBSicon .svgABZlf Banan naar VetlandaÅseda
BSicon .svgBSicon .svgBHF 257.0 Grimstorp
BSicon .svgBSicon .svgBHF 251.0 Bodafors
BSicon .svgBSicon .svgBHF 248.0 Ulvstorp
BSicon .svgBSicon .svgABZlf traject HvSJ naar (H) Vetlanda Malilla
BSicon .svgBSicon .svgBHF 239.0 Sävsjö
BSicon .svgBSicon .svgBHF 238.0 Aleholm
BSicon .svgBSicon .svgBHF 227.0 Stockaryd
BSicon .svgBSicon .svgBHF 218.0 Rörvik
BSicon .svgBSicon .svgBHF 213.0 Lammhult
BSicon .svgBSicon .svgBHF 209.0 Grevaryd
BSicon .svgBSicon .svgBHF 200.0 Lidnäs
BSicon .svgBSicon .svgBHF 192.0 Moheda
BSicon .svgBSicon .svgBHF 186.0 Gåvetorp
BSicon .svgBSicon .svgABZrg traject Kust till kustbanan van Kalmar / Karlskrona
BSicon .svgBSicon .svgBHF 181.0 Alvesta
BSicon .svgBSicon .svgABZrf traject Kust till kustbanan naar VärnamoGöteborg C
BSicon .svgBSicon .svgBHF 174.0 Blädinge
BSicon .svgBSicon .svgBHF 168.0 Vislanda
BSicon .svgBSicon .svgBHF 156.0 Eneryda
BSicon .svgBSicon .svgBHF 150.0 Liatorp
BSicon .svgBSicon .svgBHF 145.0 Diö
BSicon .svgBSicon .svgBHF 134.0 Älmhult
BSicon .svgBSicon .svgABZlf traject goederenspoorlijn naar Olofström
BSicon .svgBSicon .svgABZlf traject goederenspoorlijn naar Kristianstad
BSicon .svgBSicon .svgBHF 125.0 Killeberg
BSicon .svgBSicon .svgBHF 123.0 Tunneby
BSicon .svgBSicon .svgBHF 113.0 Osby
BSicon .svgBSicon .svgBHF 102.0 Hästveda
BSicon .svgBSicon .svgBHF 92.0 Mosselund
BSicon .svgBSicon .svgABZlg traject Markarydsbanan naar Halmstad (stad)
BSicon .svgBSicon .svgABZrg traject Skånebanan naar Kristianstad
BSicon .svgBSicon .svgBHF 83.0 Hässleholm
BSicon .svgBSicon .svgABZrf traject Skånebanan naar Helsingborg
BSicon .svgBSicon .svgBHF 74.0 Mellby
BSicon .svgBSicon .svgBHF 62.0 Tjörnarp
BSicon .svgBSicon .svgBHF Höör
BSicon .svgBSicon .svgBHF 43.0 Stehag
BSicon .svgBSicon .svgABZlg traject Rååbanan naar TeckomatorpHelsingborg
BSicon .svgBSicon .svgBHF Eslöv
BSicon .svgBSicon .svgBHF 29,0 Dammstorp
BSicon .svgBSicon .svgBHF 25.0 Örtofta
BSicon .svgBSicon .svgBHF 21.0 Stångby
BSicon .svgBSicon .svgBHF 20.0 Tornhill
STRqABZq+rABZlg traject Västkustbanan naar KävlingeGöteborg
exKHSTaSTRSTR Bjärred
exLUECKESTRSTR <<< traject BLHJ Bjärred - Lund - Harlösa
exLUECKEHSTSTR Flädie
exSTRlfeKRZueABZlg
BSicon .svgSTRBHF 16.0 Lund C
BSicon .svgSTRBHF 13.0 Flackarp
BSicon .svgSTRBHF 12.0 Hjärup
BSicon .svgSTRBHF 10.0 Åkarps norra
BSicon .svgSTRBHF 9.0 Åkarp
BSicon .svgSTRBHF 7.0 Burlöv
BSicon .svgHSTSTR Önnerup
BSicon .svgHSTSTR Lomma
STRrgABZqrSTRrf
HSTBSicon .svgBSicon .svg 5.0 Arlöv
STRBSicon .svgexSTRrg < traject MöToJ van Tomelilla
STRBSicon .svgexABZrg < traject MGJ van Genarp
ABZgl+leBHFqABZxr+r Malmö Östervärn station
KBHFxeBSicon .svgSTR 0.0 Malmö Central
exSTRlfexSTRlgSTR Citytunneln Malmö project
BSicon .svgexBHFSTR Malmö Västra station
exKHSTaexLUECKESTR Malmö MLJ station
exABZrgexABZrfSTR
exSTRrfexLUECKESTR << traject MLJ naar Limhamn
BSicon .svgexHSTSTR Södervârn 10.0 m..
BSicon .svgexABZlfeKRZ oude traject MYJ naar Ystad
BSicon .svgexLUECKESTR Kulldal 15.5 m..
BSicon .svgexLUECKEeHST Fosirby
LUECKEqxKRZABZrf traject naar Kopenhagen H
BSicon .svgexLUECKEeHST Lockarp
BSicon .svgexLUECKEABZlf huidige traject MYJ naar Ystad
BSicon .svgexLUECKESTR traject naar Trelleborg
<< MTJ / MKJ >>
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg legenda
BSicon .svguSTRqBSicon .svg < bestaand traject T-Bana
BSicon .svgSTRqBSicon .svg < bestaand traject
BSicon .svgexSTRqBSicon .svg < opgebroken/nieuw traject

De spoorlijn Katrineholm - Malmö ook wel Zweeds: Södra stambanan genoemd is de Zweedse benaming voor een onderdeel van de spoorlijn tussen Stockholm C en Malmö C. Het traject liep vroeger over Falköping gelegen aan de Västra stambanan die tussen Stockholm C en Göteborg C loopt. De benaming Södra stambanan wordt tegenwoordig alleen nog gebruikt voor het traject tussen Nässjö en Malmö C.

Geschiedenis[bewerken]

In verband met het Zweedse parlement een besluit genomen over een netwerk van routes die zouden worden gebouwd in een staat, waren de eerste en de hoogste prioriteit van de spoorwegen, die afkomstig waren uit Stockholm zuiden naar Göteborg en Skåne voor kontinentaltrafiken.

Aanvankelijk waren er verschillende eindbestemmingen waaronder de Zweedse havens voor de Södra stambanan in beeld:

Opening[bewerken]

Het eertse historische traject van de Södra stambanan werd in fases geopend met op 1 december 1856 het eerste traject deel tussen Malmö en Lund.

  • Malmö – Lund, 16 km: geopend op 1 december 1856
  • Lund – Örtofta, 10 km: geopend op 24 december 1857
  • Örtofta – Höör, 28 km 4 oktober 1858
  • Höör – Sösdala, 14 km: geopend op 18 juli 1859
  • Sösdala – Hässleholm, 15 km: geopend op 1 december 1860
  • Hässleholm – Älmhult, 51 km: geopend op 1 augusti 1862
  • Falköping (Ranten) – Mullsjö, 38 km: geopend op 8 november 1862
  • Älmhult – Liatorp, 16 km: geopend op 1 december 1862
  • Mullsjö – Jönköping, 31 km: geopend op 1 december 1863
  • Alvesta – Lammhult, 31 km: geopend op 1 juni 1864
  • Lammhult – Sandsjö, 39 km: geopend op 1 oktober 1864
  • Sandsjö – Nässjö – Jönköping, 60 km: geopend op 1 december 1864
  • Sandsjö: vanaf 1922 vernoemd in Bodafors

Eerste historische traject[bewerken]

Van het historische traject tussen Stockholm C en Malmö C liep het eerste deel tussen Stockholm C en Falköping C over het traject van de Västra stambanan.

Vanaf Falköping C werd van de Jönköpingsbanan gebruik gemaakt over het traject tussen Falköping C en Nässjö (stad).

Vanaf Nässjö werd van de Södra stambanan gebruik gemaakt over het traject tussen Nässjö en Malmö C.

Tweede historische traject[bewerken]

Een verbetering van het historische traject tussen Stockholm C en Malmö C was de aanleg van de Östra stambanan tussen Katrineholm C en Nässjö (stad).

Van het historische traject tussen Stockholm C en Malmö C liep het eerste deel tussen Stockholm C en Katrineholm C over het traject van de Västra stambanan.

Vanaf Katrineholm C werd van de Östra stambanan gebruik gemaakt over het traject tussen Katrineholm C over Norrköping naar Nässjö.

Vanaf Nässjö werd van de Södra stambanan gebruik gemaakt over het traject tussen Nässjö en Malmö C.

Tegenwoordige traject[bewerken]

Van het tegenwoordige traject tussen Stockholm C en Malmö C loopt het eerste deel tussen Stockholm C en Järna over het traject van de Västra stambanan.

Vanaf Järna werd van de Nyköpingsbanan gebruik gemaakt over het traject tussen Järna en Åby. Dit traject is echter enkelsporig en wordt nu hoofdzakelijk gebruikt voor lokale treinen. (een trein om de twee uur) Bijna alle langeafstand treinen rijden langs Katrineholm, een traject dat volledig dubbelsporig is en hoge snelheden toelaat.

Vanaf Åby werd van de Östra stambanan gebruik gemaakt over het traject tussen Åby en Nässjö.

Vanaf Nässjö werd van de Södra stambanan gebruik gemaakt over het traject tussen Nässjö en Malmö C.

Trajecten[bewerken]

Het traject tussen Stockholm en Malmö bekend als Södra stambanan liep in het verleden over verschillende trajecten.

Bouw[bewerken]

De volgende particuliere spoorwegmaatschappijen bouwden de Väskustbanan en opende deze in de periode tussen 1876 en 1888 met hun afstand:

Treindiensten[bewerken]

SJ[bewerken]

De Statens Järnvägar verzorgt het personenvervoer op dit traject met X 2000 treinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 2.

  • 80: Stockholm C - (Södertalje Süd of Flemingsberg) - Norrköping C - Linköping C - Nässjö C - Alvesta - Hässleholm C - Lund C Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
  • 100: Göteborg C - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Hässleholm C - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H

Het samenwerking van SJ en DSB verzorgde vanaf het begin op 1 juli 2000 tot 11 januari 2009 het personenvervoer op dit traject met Ø-tag sneltreinen.

De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type Littera, Zweedse type: X31 / Deense type: ET

  • 90: Karldkrona C - Kristianstad C - Hässleholm C - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
  • 95: Kalmar C - Emmaboda - Växjo - Alvesta - Hässleholm C - Lünd C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
  • 100: Göteborg C - Mölndal - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Laholm - Båstad - Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H

Arriva[bewerken]

De Arriva verzorgt tussen 17 juni 2007 en 15 juni 2016 in opdracht van Skånetrafiken het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 11. Vanaf 2009 worden deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 61.

  • 104: Höör - Eslöv - Lund C - Malmö C
  • 108: Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C

Veolia[bewerken]

  • 80: Stockholm C - Älvsjö - Norrköping C - Linköping C - Nässjö C - Alvesta - Hässleholm C - Lund C Malmö Syd

DSBFirst[bewerken]

De DSBFirst verzorgt het personenvervoer op dit traject met Ø-tag sneltreinen.

De treindienst wordt uitgevoerd met treinstellen van het type Littera, Zweedse type: X31 / Deense type: ET

Sinds 11 januari 2009 tot 2015:

  • 90: Karldkrona C - Kristianstad C - Hässleholm C - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
  • 95: Kalmar C - Emmaboda - Växjo - Alvesta - Hässleholm C - Lünd C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H
  • 100: Göteborg C - Mölndal - Kungsbacka - Varberg - Falkenberg - Halmstad C - Laholm - Båstad - Ängelholm - Helsingborg C - Landskrona - Lund C - Malmö C - Luchthaven Kastrup - København H - Helsingør

Aansluitingen[bewerken]

De eerste trein richting Göteborg vertrok in Stockholm van het station Stockholm Södra in het stadsdeel Södermalm. Tussen de station Stockholm C en het station Stockholm Södra werd als Sammanbindningsbanan een apatrte verbindingsspoor aangelegd.

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Järna[bewerken]

Katrineholm C[bewerken]

Åby[bewerken]

Norrköping C[bewerken]

Norrköping östra[bewerken]

Kimstad[bewerken]

Norsholm[bewerken]

Linköping C[bewerken]

In 1937 start Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) in Trollhättan als fabrikant van militaire vliegtuigen. Na de Tweede Wereldoorlog lag de keuze voor het maken van auto's voor de hand. Met de in de vliegtuigbouw opgedane expertise op het gebied van de luchtweerstand had Saab een goede uitgangspositie voor de autoindustrie. In 1939 werd de concurrent Asja opgekocht en verhuisde het hoofdkantoor van Svenska Aeroplan Aktiebolaget naar Linköping. Reeds in juni 1947 zag het eerste protype het licht: de 92001 ofwel UrSaab, ontworpen door de Saab-fabriek in Linköping. De auto productie bleef in Trollhättan.

Mjölby[bewerken]

Falköping (Ranten)[bewerken]

Vartofta[bewerken]

Jönköping[bewerken]

Nässjö[bewerken]

Sävajö[bewerken]

Altvasta[bewerken]

Vislande[bewerken]

Älmhult[bewerken]

Hässleholm[bewerken]

Höör[bewerken]

Eslöv[bewerken]

Örtolta[bewerken]

Lund[bewerken]

Malmö[bewerken]

In Malmö waren vier stations voor lokale en interlokale treinen.

Scania, dat het logo met de personenwagenfabrikant Saab deelt, is een Zweeds merk van gemotoriseerde voertuigen. Scania was van origine een bedrijf uit Malmö, dat is samengegaan met Vabis (Vagen Aktien Bolaget I Södertälje) uit Södertälje.

Malmö Centraal[bewerken]

Malmö Centraalstation

Het station Malmö Central is gelegen aan de Skeppsbron was het beginpunt van de SJ spoorlijn over Lund en Falköping naar Stockholm en na 1896 de en de spoorlijn over Lund C naar Göteborg C rijden.

De architect van dit station was Folke Zettervall werd in 1856 geopend. Het station was aan de buitenzijde van de stad bij de veerhaven gevestigd. Op 14 december 1866 werd het gebouw door een brand voor het grootste deel vernietigd. Deze werden in 1872 hersteld. Het station kreeg in 1926 de officieel naam Malmö Central

De (MBJ) werd in 1896 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ. Het traject was onderdeel van de historische Västkustbanan route.

De langeafstandstreinen worden in hoofdzaak uitgevoerd door X 2000 treindiensten van Malmö C door soms via Göteborg C naar Stockholm C rijden.

Ook is er de mogelijkheid om over te stappen Pågatågen personentreinen die geëxploiteerd worden door Skånetrafiken volgende lijnen:

  • Malmö C - Ystad - Simrishamn
  • Malmö C - Landskrona - Helsingborg - Ängelholm
  • Malmö C - Teckomatorp - Helsingborg
  • Malmö C - Lund C
  • Malmö C - Höör

Malmö Östervärn[bewerken]

Het station Malmö Östervärn (vroeger Lundavägen) was het eindpunt voor de volgende trajecten:

Tegenwoordig is het een halte op het traject van de Skånetrafiken naar Ystad en Simrishamn

Malmö Västra[bewerken]

Malmö Västra

Het station Malmö Västra is gebouwd in 1874 voor de Malmö-Ystads Järnväg (MYJ) naar Ystad en vanaf 1886 ook de Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ) naar Trelleborg was gevestigd aan de Bagers Plats. De treindiensten van de MYJ en de MTJ werden in 1955 opgeheven en werd het station Södervärn het beginpunt van deze lijnen. Het station is momenteel in gebruik als kantoor voor de Citytunnelprojektet.

Het station moet niet verwisseld worden met het Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) station.

Het station Malmö Västra was het eindpunt voor de volgende trajecten:

Malmö MLJ[bewerken]

Het Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) station naar Limhamn was gelegen aan de Bassängkajen. Dit station is in 1960 afgebroken.

Het station Malmö MLJ was het eindpunt voor het traject:

Citytunnel Malmö[bewerken]

Citytunneln bij Malmö Centraal Station

In 1991 werd gelijk aan de spoorlijn Kopenhagen H - Malmö Centraal Station de planning van een city tunnel door de stad Malmö. In 2005 werd begonnen met de bouw. De tunnelboormachines Anna en Katrin begonnen in november 2006 en februari 2007 met de geboorde tunnel waarbij de tunnelboormachine Anna op 25 maart 2008 en de tunnelboormachine Karin op 21 april 2008 het ondergrondse station Malmö Centraal bereikte.

Naar verwachting wordt het tunneltraject in 2011 in gebruik genomen.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

  • Falköping C – Nässjö. 113 km: geopend op 16 december 1932
  • Malmö – Eslöv, 34 km: geopend op 4 april 1933
  • Nässjö – Alvesta, 87 km: geopend op 23 juli 1933
  • Eslöv – Hässleholm, 50 km: geopend op 2 september 1933
  • Hässleholm – Alvesta, 98 km: geopend op 1 oktober 1933

Literatuur[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

  • SJ - Officiële website
  • Banverket - Officiële website (Zweedse spoorweg beheerder)
Bronnen, noten en/of referenties