Spoorlijn München - Regensburg

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DB 5500 München - Regensburg
Totale lengte 138,1 km
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen
Geopend 1859 /1892
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 160 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door Deutsche Bahn
Traject
KS+BHFa 0,0 München Hbf (523 m)
LUECKE < dit traject zie kaart
ABZlf 5,3 naar Ingolstadt
ABZlg van München Ost
ÜST 6,2 Neulustheim
WBRÜCKE Nymphenburger Kanal
ABZlg van München-Laim Rbf.
S+BHF 9,8 München-Moosach (vanaf 2010) (510 m)
ABZdf naar Rbf. München Nord resp. Olching (Nordring)
TUNNEL1 Rbf. München Nord 245 m
SHST 12,3 München-Fasanerie
ABZlg van Rbf. München Nord
S+BHF 14,6 Feldmoching (492 m)
SBRÜCKE A 99
eBHF 18,6 Schleißheim
BUE 18,8 B 471
SBHF 19,7 Oberschleißheim
SHST 21,6 Unterschleißheim (474 m)
SBHF 23,5 Lohhof
ABZrf Industriegleis naar Garching-Hochbrück
SBRÜCKE 23,8 B 13
SHST 26,6 Eching
SBRÜCKE 27,4 A 9
S+BHF 30,4 Neufahrn bei Freising (460 m)
ABZrf naar Flughafen München
SBRÜCKE 32,1 A 92
eABZlg 32,8 van Flughafen München (geplant)
eÜST 33,5 Neufahrn-Nord
SHST 36,2 Pulling
SBRÜCKE 40,0 B 11
S+BHF 40,7 Freising (446 m)
eHST 42,5 Freising-Neustift
SBRÜCKE 43,8 B 11
eHST 45,1 Marzling (tot 28 oktober 2007)
HST 45,5 Marzling (441 m)
SBRÜCKE 49,8 B 11
BHF 50,4 Langenbach (Oberbayern) (429 m)
ABZlf naar Anglberg
BHF 57,5 Moosburg (414 m)
BRÜCKE1 58,2 St. 2085
WBRÜCKE 60,0 Amper (183 m)
HST 65,1 Bruckberg (407 m)
HST 68,0 Gündlkofen
SBRÜCKE 71,1 A 92
eABZrg van Rottenburg
ABZlg van Mühldorf
BHF 76,1 Landshut (Bayern) Hbf (393 m)
ABZrf naar Plattling
SBRÜCKE A 92
eHST 80,2 Ergolding
eBHF 84,1 Mirskofen (420 m)
eHST 90,9 Kläham (442 m)
SBRÜCKE 92,4 B 15n (geplant)
HST 95,1 Ergoldsbach (418 m)
BHF 99,2 Neufahrn (Niederbayern) (401 m)
BUE 100,8 LA 60
ABZrf naar Straubing
eHST 104,1 Steinrain
ABZrg van Langquaid
BHF 113,4 Eggmühl (375 m)
HST 121,3 Hagelstadt (371 m)
BHF 125,5 Köfering (350 m)
ABZlg 130,3 van Passau
BHF 130,4 Obertraubling (343 m)
HST 133,4 Regensburg-Burgweinting
SBRÜCKE A 3
DST 135,2 Regensburg Ost
ABZrf naar Naabtalbahn en Hafen
ABZlg Naabtalbahn van Hof Hbf
BHF 138,1 Regensburg Hbf (339 m)
ABZlf Donautalbahn naar Ulm Hbf
STR naar Nürnberg

De spoorlijn München - Regensburg is een spoorlijn tussen de steden München en Regensburg in de Duitse deelstaat Beieren. De lijn is als spoorlijn 5500 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis[bewerken]

Voor de bouw van de spoorlijn München - Regensburg werd op 12 april 1859 de Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen opgericht. Het traject werd in fases geopend:

  • 3 november 1858: München - Landshut
  • 12 december 1859: Landshut - Regensburg

Luchthaven München[bewerken]

De aansluiting naar en van Luchthaven München Franz Josef Strauß zal in de toekomst uitgebreider aangesloten worden.[1]

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

InterCityExpress[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie InterCityExpress voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De InterCityExpress, afgekort als ICE, zijn de snelste trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

Interregio-Express[bewerken]

De Interregio-Express, afgekort als IRE, zijn de trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

Inter City[bewerken]

De Inter City, afgekort IC verving in 2002 de Inter Regio treinen van de spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

Arriva-Länderbahn-Express[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Arriva-Länderbahn-Express voor het hoofdartikel over dit onderwerp.
ALEX in München Hauptbahnhof naar Lindau

De Arriva-Länderbahn-Express (afgekort ALEX) zijn vanaf 9 december 2007 een door Arriva bedreven RE trein in Bayern. De bedrijfsvoering is in handen van de Vogtlandbahn. De Vogtlandbahn is een dochter onderneming van de Länderbahn.

Dagelijks rijden er tien trein paren tussen Müchen en Hof . Hiervan gaan er vijf trein paren door naar Schwandorf en twee trein paren gaan door naar Praag. De tracktie wordt deels verzorgd door elektrische lokomotieven van de serie 183, Het deel zonder bovenleiding wordt verzorgd door lokomotieven van de serie 223. De wagons met resturatie wagen wordt verzorgd door Regentalbahn.

S-Bahn München[bewerken]

De S-Bahn München maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

München Hbf[bewerken]

München Moosach[bewerken]

Feldmoching[bewerken]

Lohhof[bewerken]

  • Industrie spoor naar Garching-Hochbrück

Neufahrn (b Freising)[bewerken]

Langenbach (Oberbayern)[bewerken]

Landshut (Bayern) Hbf[bewerken]

Neufahrn (Niederbayern)[bewerken]

Eggmühl[bewerken]

Regensburg[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom:

  • 28 september 1925: München - Freising
  • 3 oktober 1925: Freising - Landshut
  • 1 oktober 1926: Landshut - Neufahrn (Ndb)
  • 10 mei 1927: Neufahrn (Ndb) - Regensburg

Literatuur[bewerken]

  • Siegfried Bufe: Hauptbahn München–Regensburg. Bufe Fachbuchverlag, Egglham 1997, ISBN 3-922138-61-6.
  • Walther Zeitler: Eisenbahnen in Niederbayern und der Oberpfalz. Buch&Kunstverlag Oberpfalz, Amberg 1985/1997, ISBN 3-924350-61-2.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties