Spoorlijn Malmö - Ystad

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Malmö - Ystad
Totale lengte 63 km
Spoorwijdte 1435 mm
Aangelegd door MYJ
Geopend 19 september 1874
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 1
Baanvaksnelheid 100 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Ebicab 700
Treindienst door YJ, SJ
Traject
STRBSicon .svgBSicon .svg << traject SJ van Lund C
ABZlgBSicon .svgBSicon .svg << traject MBJ van Billesholm
STRBSicon .svgexSTR < traject MSJ van Simmrishamn
STRBSicon .svgexABZrg < traject MGJ van Genarp
ABZgl+leBHFqABZxr+r 1.0 Malmö Östervärn station
KBHFeBSicon .svgSTR 0.0 Malmö Central
BSicon .svgexKHSTaSTR Malmö Västra station 2.5 m..
exKHSTaexSTRSTR Malmö MLJ station
exSTRrfexSTRSTR << traject MLJ naar Limhamn
exSTRrgexSTRrfSTR
exSTRSTRrgSTRrf
exHSTSTRBSicon .svg Södervârn 10.0 m..
exABZlfeKRZexSTRlg oud verbindins traject MYJ Malmö - Ystad
exLUECKESTRexSTR Kulladal 15.5 m..
exLUECKEHSTexSTR 3.0 Persborg
exLUECKESTRexHST Hindby
exLUECKEeHSTexSTR 5.0 Fosieby
exLUECKESTRexHST Fredriksberg
xKRZABZglrxABZlg traject naar Kopenhagen H
xKRZKRZo+rABZlg 7.0 Lockarp (nieuw traject naar Citytunnel Malmö )
exSTRrfSTRrfSTR <<< trajecten << MTJ / MKJ >> naar Trelleborg / MYJ
BSicon .svgBSicon .svgHST 11.0 Oxie
BSicon .svgexKHSTaSTR Arriebacken
BSicon .svgexSTRlfeABZrf
BSicon .svgBS2c2BS2r
BSicon .svgeHST Toarp
BSicon .svgHST 15.0 Skabersjö
BSicon .svgeABZrf niet aangelegd traject MYJ naar Trelleborg
BSicon .svgeHST Hijlarp
BSicon .svgeHST Krägeholm
BSicon .svgeABZlg traject LLTJ van Trelleborg
BSicon .svgHST 21.0 Svedala
BSicon .svgeABZlf traject LLTJ naar Lund C
BSicon .svgHST 27.0 Börringe
BSicon .svgeABZrf traject BÖJ naar Östratorp
BSicon .svgHST 30.0 Lemmeströ
BSicon .svgHST 33.0 Näsbyholm
BSicon .svgHST 38.0 Skurup
BSicon .svgHST 44.0 Rydsgård
BSicon .svgeABZrf traject TRJ naar Trelleborg
BSicon .svgHST 50.0 Rynge
BSicon .svgHST 51.0 Marsvinsholm
BSicon .svgeABZlg traject YSJ van Skivarp
BSicon .svgHST 54.0 Charlottenlund
BSicon .svgHST 56.0 Svarte
BSicon .svgvBS2l
BSicon .svgvBHF 63.0 Ystad
BOOTvSTRe veerboot van BornholmerFærgen naar Bornholm
TRAJEKTSTR veerboot naar Swinoujscie in Polen
STRlfABZlg
BSicon .svgSTR traject YEJ naar Eslöv

De spoorlijn Malmö - Ystad (Zweeds: Ystadbanan) is een Zweedse spoorlijn van de voormalige spoorwegmaatschappij Malmö - Ystads Järnväg (afgekort: MYJ) met de bijnaam Grevebanan was een spoorwegmaatschappij gelegen in de provincie Skåne.

Geschiedenis[bewerken]

De Malmö - Ystads Järnvägsaktiebolag (MYJ) werd tijdens een vergadering in Malmö op 2 mei 1866 opgericht door graaf van Börringekloster, Corfitz Beck-Friis. Daarna stelde N Fr Frykholm een onderzoek in naar de kosten. In september 1866 was Frykholm klaar met zijn onderzoek. Er waren twee mogelijkheden:

  • Voorstel 1: De bovenbouw zou een gewicht hebben van 29 kg/m. Geen rollend materieel werd opgenomen omdat het voorstel was afhankelijk gesteld van de Statens Järnvägar (SJ) zou werken op de baan met zijn locomotieven en wagons.
  • Voorstel 2: De bovenbouw zou een gewicht hebben van 24,5 kg/m. Volgens dit voorstel zou de onderneming de aanschaf van een eigen rollend materieel en het zou in overleg met Statens Järnvägar (SJ) en Ystad - Eslövs Järnväg (YEJ) het gebruik van Malmö respectieve Ystads stations

891, 1067 of 1435[bewerken]

In de zomer van 1872 werd na een aantal vergaderingen in Anderslöv besloten om vanwege de kosten het traject als smalle spoor aan te leggen. JM Ekströmer, hoofd van de Weg- en waterbouwkunde kreeg de opdracht om een onderzoek in te stellen.

Zijn resultaat was dat een smal spoor met een spoorbreedte van 891 mm en een gewicht hebben van 17 kg/m en een zijlijn tussen Skabersjö en Trelleborg

Op 2 november 1872 kwam in Malmö Sandell met het voorstel voor een smal spoor met een spoorbreedte van 1067 mm en een gewicht hebben van 17,2 kg/m met het bijbehorend rollend materieel.

Op 3 december 1872 werd tijdens de vergadering besloten tot de aanvraag van de concessie voor het traject Malmö - Ystad. Tevens werd besloten concessie voor de zijlijn Börringe - Anderslöv aan te vragen doch later verstrekt werd aan de Börringe - Östratorps Järnväg (BÖJ)

Het bestuur kreeg tijdens deze vergadering de toestemming om met extra geld het traject een spoorbreedte van 1435 mm aan te leggen.

Op 4 februari 1873 werd de gevraagde concessie voor het traject tussen station Malmö Västra en Ystad verstrekt en de werkzaamheden begonnen begin van april 1873 onder leiding van E Sandell. Op 19 september 1874 was het gehele traject gereed.

Voor het vrachtvervoer werd het traject op 16 december 1874 geopend en voor het personenvervoer werd het traject op 19 september 1874 geopend.

In Ystad werd geen eigen station gebouwd maar werd een overeenkomst gesloten met de Ystad - Eslövs Järnväg (YEJ) voor gezamenlijk gebruik van het station.

Op 10 juni 1955 werd het traject tussen station Malmö Västra en Södervärn stilgelegd.

Het goederenvervoer tussen Hindby en Södervärn bleef tot 1 maart 1972.

In de jaren 1970er werd begonnen met de bouwde van een nieuw spoor tussen Fosieby en Oxie. Op 4 juni 1973 werd het traject geopend en het voormalig MYJ traject van Lönngatan - Hindby - Oxie werd gesloten.

Treindiensten[bewerken]

SJ[bewerken]

De Statens Järnvägar verzorgde tot 17 juni 2007 het personenvervoer op dit traject met traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 11.

  • 107: Malmö C - Ystad - Simrishamn

Arriva[bewerken]

De firma Arriva verzorgt tussen 17 juni 2007 en 15 juni 2016 in opdracht van Skånetrafiken het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst werd uitgevoerd met treinstellen van het type X 11. Vanaf 2009 worden deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 61.

  • 107: Malmö C - Ystad - Simrishamn

DSB[bewerken]

Kopenhagen - Ystad - Bornholm[bewerken]

Er bestaat sinds 2000 een rechtstreekse treindienst van København H over de spoorlijn Kopenhagen - Malmö verder over deze spoorlijn naar de Zweedse stad Ystad waar overgestapt kan worden op de catamarans Villum Clausen en Leonora Christina[1] en het het vracht- en passagiersschip Povl Anker naar de Haven van Rønne op het Deense eiland Bornholm.

De treindienst werd eerst uitgevoerd met treinstellen van het type MF. Tegenwoordig wordt de treindienst uitgevoerd met treinstellen van het type ET.

  • IC: København H - Kastrup - (Fosieby (K)) - Svedala - Skurup - Ystad

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Malmö[bewerken]

In Malmö waren vier stations voor lokale en interlokale treinen.

Malmö Centraal[bewerken]

Malmö Centraalstation

Het station Malmö Central is gelegen aan de Skeppsbron was het beginpunt van de SJ spoorlijn over Lund en Falköping naar Stockholm en na 1896 de en de spoorlijn over Lund C naar Göteborg C rijden.

De architect van dit station was Folke Zettervall werd in 1856 geopend. Het station was aan de buitenzijde van de stad bij de veerhaven gevestigd. Op 14 december 1866 werd het gebouw door een brand voor het grootste deel vernietigd. Deze werden in 1872 hersteld. Het station kreeg in 1926 de officieel naam Malmö Central

De (MBJ) werd in 1896 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ. Het traject was onderdeel van de historische Västkustbanan route.

De langeafstandstreinen worden in hoofdzaak uitgevoerd door X 2000 treindiensten van Malmö C door soms via Göteborg C naar Stockholm C rijden.

Ook is er de mogelijkheid om over te stappen Pågatågen personentreinen die geëxploiteerd worden door Skånetrafiken volgende lijnen:

  • Malmö C - Ystad - Simrishamn
  • Malmö C - Landskrona - Helsingborg - Ängelholm
  • Malmö C - Teckomatorp - Helsingborg
  • Malmö C - Lund C
  • Malmö C - Höör

Malmö Östervärn[bewerken]

Het station Malmö Östervärn (vroeger Lundavägen) was het eindpunt voor de volgende trajecten:

Tegenwoordig is het een halte op het traject van de Skånetrafiken naar Ystad en Simrishamn

Malmö Västra[bewerken]

Malmö Västra

Het station Malmö Västra is gebouwd in 1874 voor de Malmö-Ystads Järnväg (MYJ) naar Ystad en vanaf 1886 ook gebruikt door de Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ) naar Trelleborg was gevestigd aan de Bagers Plats. De treindiensten van de MYJ en de MTJ werden in 1955 opgeheven en werd het station Södervärn het beginpunt van deze lijnen. Het station is momenteel in gebruik als kantoor voor de Citytunnelprojektet.

Het station moet niet verwisseld worden met het Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) station.

Het station Malmö Västra was het eindpunt voor de volgende trajecten:

Malmö MLJ[bewerken]

Het Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ) station naar Limhamn was gelegen aan de Bassängkajen. Dit station is in 1960 afgebroken.

Het station Malmö MLJ was het eindpunt voor het traject:

Södervârn[bewerken]

Skabersjö[bewerken]

  • Malmö - Ystads Järnväg (MYJ) niet gebouwde spoorlijn tussen Skabersjö en Trelleborg

Svedala[bewerken]

Börringe[bewerken]

Rydsgård[bewerken]

Charlottenlund[bewerken]

Ystad[bewerken]

haven zijde station Ystad

Treindiensten[bewerken]

Er bestaat vanaf København H een rechtstreekse treindienst naar de Zweedse stad Ystad waar overgestapt kan worden op de katamaran Villum Clausen naar het Deense eiland Bornholm.

ATC[bewerken]

In 1991 werd het traject voorzien van het zogenaamde Automatische Tågkontroll (ATC). Dit beveiligingssysteem kwam op 3 juni 1991 in dienst.

Verkeersleiding[bewerken]

Op 20 juni 1996 werd de centrale verkeersleiding op dit traject in gebruik genomen.

Bedrijfsvoering[bewerken]

Toen het traject van Malmö naar Ystad werd gebouwd door de Malmö - Ystads Järnväg (MYJ) en in 1874 geopend was dit het moment om te gaan samenwerken met de Ystad - Eslövs Järnväg (YEJ). Uit deze samenwerking ontstond in 1884 een samenwerkingsverband omgezet in het uitvoeren van de bedrijfsvoering.

De Ystads Järnvägar (afgekort: YJ) werd in 1912 opgericht als voortzetting van het samenwerkingsverband en de bedrijfsvoering uitvoerde bij de volgende zes onafhankelijke spoorwegonderneming:

Genationaliseerd[bewerken]

De YJ en de bovengenoemde ondernemingen werden op 1 juli 1941 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ.

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd op 8 juni 1996 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Bron[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

  • SJ - Officiële site
  • Banverket - Officiële site (Zweedse spoorweg beheerder)
Bronnen, noten en/of referenties
  1. Vanaf 15 juni 2011