Spoorlijn Nürnberg - Regensburg

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DB 5850
Nürnberg - Regensburg
Totale lengte 100,6 km
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door Bayerische Ostbahnen AG
Geopend 1871-1873
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 160 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door DB
Traject
STR van Crailsheim (Nürnberg - Crailsheim)
ABZlg van Roth (Nürnberg - Roth)
ABZlg van Augsburg Hbf (Nürnberg - Augsburg)
ABZrg van Würzburg Hbf (Nürnberg - Würzburg)
STR en Bamberg (Nürnberg - Bamberg)
BHF 100,6 Nürnberg Hbf (312 m)
ABZrf naar Cheb (Nürnberg - Cheb)
STR naar Feucht (Nürnberg - Feucht)
ABZlf en Schwandorf (Nürnberg - Schwandorf)
KRZo Spoorlijn Nürnberg - Cheb
eHST 98,3 Nürnberg-Gleißhammer (tot 21 november 1992)
BRÜCKE1 B 4 R
DST 96,9 Nürnberg-Dutzendteich (Pv tot 21 november 1992)
BHF Nürnberg Frankenstadion (Sonderbahnsteig)
ABZrg van Nürnberg Ost en -Mögeldorf (Ringbahn)
ABZlf naar Nürnberg Rbf (Ringbahn)
KRZo Ringbahn
eBHF 92,5 Fischbach (b Nürnberg) (tot 21-11-1992) (345 m)
ABZlg van Nürnberg Rbf (Ringbahn)
STR 91,1 Nürnberg Reichswald (sinds 13 mei 2006)
ABZrf naar Ingolstadt Hbf (SFS Nürnberg - Ingolstadt - München)
SBRÜCKE A 6
SBRÜCKE 88,4 A 9
eABZlg van Wendelstein (Feucht - Wendelstein)
BHF 88,1 Feucht
eABZlf naar Altdorf (b Nbg) (Feucht - Altdorf, heute S-Bahn)
ABZrg 87,8 van der Spoorlijn Nürnberg - Feucht
eSHST Feucht Ost (geplant)
BHF 83,9 Ochenbruck (372 m)
HST 81,9 Mimberg
HST 79,0 Burgthann (tot 1902 Rübleinshof) (412 m)
eABZrf naar Allersberg (Burgthann - Allersberg)
HST 76,7 Oberferrieden
BRÜCKE1 B 8
BHF 73,5 Postbauer-Heng
HST 68,0 Pölling
eSHST Neumarkt-Woffenbach (geplant)
BRÜCKE1 B 8 en B 299
BHF 64,4 Neumarkt (Oberpf)
ABZrf 64,4 Werksanschluss Dehn en Söhne
ABZrf 64,4 naar Sengenthal (Sulztalbahn)
SBRÜCKE B 8
eABZlf Werksanschluss HeidelbergCement
HST 54,1 Deining (Oberpf) (485 m)
WBRÜCKE 52,2 Laberviadukt über die Weiße Laber (319 m)
HST 47,8 Batzhausen
SBRÜCKE B 8
BHF 44,0 Seubersdorf
BHF 36,7 Parsberg
HST 30,7 Mausheim (470 m)
BHF 26,2 Beratzhausen
WBRÜCKE 25,3 Schwarze Laber (187 m)
HST 19,6 Laaber (437 m)
HST 15,0 Deuerling
SBRÜCKE B 8
BHF 12,6 Undorf (419 m)
SBRÜCKE A 3
HST 9,7 Etterzhausen
TUNNEL2 8,0 Felstortunnel (10 m)
WBRÜCKE 4,9 Donau (377 m)
KRZo Donautalbahn
HST 3,7 Regensburg-Prüfening
BRÜCKE1 A 93
ABZrg van Ingolstadt Hbf (Donautalbahn)
BHF 0,0 Regensburg Hbf (339 m)
ABZlf naar Hof Hbf (Regensburg - Hof)
STR naar Passau Hbf (Regensburg - Passau)
STR en München Hbf (München - Regensburg)

De spoorlijn Nürnberg - Regensburg is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5850 onder beheer van DB Netze.

Geschiedenis[bewerken]

Het traject door de Bayerische Ostbahnen AG werd in fases geopend.

  • 1 december 1871: Nürnberg - Neumarkt
  • 15 mei 1873: Neumarkt - Seubersdorf
  • 1 juli 1873: Seubersdorf - Regensburg

In de periode tussen 1894 en 1896 werd het tweede spoor aangelegd.

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

InterCityExpress[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie InterCityExpress voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De InterCityExpress, afgekort als ICE, zijn de snelste trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

De Deutsche Bahn AG gebruikt voor deze treindienst treinstellen van het type 411 en 415.

Inter City[bewerken]

De Inter City, afgekort IC verving in 2002 de Inter Regio treinen van de spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

De Deutsche Bahn AG gebruikt voor tractie van deze treindienst de locomotieven van het type 101 .

TEE[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie TEE voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Trans Europ Express (TEE) was de benaming voor een netwerk van luxueuze binnenlandse en internationale sneltreinen in Europa, dat van start ging in 1957.

Het concept was bedacht door F.Q. den Hollander, toenmalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen.

Euro City[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie EuroCity voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op 31 mei 1987 richtten de spoorwegmaatschappijen van de Europese Unie, Oostenrijk en Zwitserland met 64 treinen het EuroCity-net als opvolger van de Trans Europ Express (TEE) op. In tegenstelling tot de TEE kent de EuroCity naast eerste klas ook tweede klas.

S-Bahn Nürnberg[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie S-Bahn Nürnberg voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De S-Bahn treinen zijn vanaf december 2010 zijn op het traject tussen Nürnberg en Neumarkt gepland.

BeNEX[bewerken]

De E-Net Donautalbahn zijn vanaf december 2010 zijn op het traject tussen Nürnberg en Neumarkt gepland.

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

Nürnberg[bewerken]

Feucht[bewerken]

Ochenbruck[bewerken]

Neumarkt (Oberpf)[bewerken]

Regensburg[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd door de Deutsche Bahn AG (DB) in 1953 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties