Spoorlijn Regensburg - Ulm

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Donautalbahn
DB 5851 Regensburg – Ingolstadt
DB 5381 Ingolstadt – Neuoffingen
DB 5302 Neuoffingen - Ulm
Spoorlijn Regensburg - Ulm op de kaart
Totale lengte 204,2 km
Spoorwijdte 1435 mm
Geopend 1874
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd ja
Aantal sporen 1
Baanvaksnelheid 140 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door DB
Traject
STR van Passau en van München
ABZlg van Schwandorf
BHF 0,0 Regensburg Hbf
DST 2,7 Regensburg Bbf
HST 3,7 Regensburg-Prüfening
ABZrf naar Nürnberg
WBRÜCKE 5,3 Donau
DST 6,2 Sinzing (alleen Betriebsbahnhof)
eABZrf naar Alling
SBRÜCKE 6,3 A 3
HST 7,0 Sinzing
eHST 11,4 Matting
DST 12,4 Matting Ausweiche (planm. Kreuzungsbf.)
HST 15,2 Gundelshausen
HST 17,1 Poikam
WBRÜCKE 17,6 Donau
BHF 19,0 Bad Abbach
ABZlf 24,0 aansluiting Kalkwerk Saal
BHF 24,7 Saal (Donau)
ABZrf 25,2 naar Kelheim
eBHF 31,7 Thaldorf -Weltenburg
eHST 36,8 Arnhofen
BHF 39,9 Abensberg
WBRÜCKE 41,1 Abens
BHF 46,3 Neustadt (Donau) (planm. Kreuzungsbf.)
ABZlf 47,7 naar Werksbahnhof Neustadt (Ölverkehr)
ABZrg 53,2 van Werksbahnhof Münchsmünster (Ölverkehr)
BHF 53,7 Münchsmünster
WBRÜCKE 59,3 Ilm
BHF 60,0 Vohburg
ABZlg 62,4 aansluiting Ernsgaden)
HST 62,6 Ernsgaden
DST 66,7 Manching (alleen werkplaats)
WBRÜCKE 67,9 Paar
BSicon .svgABZqlSTRlg 69,9 Abzw Ingolstadt-Sandrach
STRlgBSicon .svgSTR van Treuchtlingen en HSL van Nürnberg
ABZl+xlBHFqABZr+r
73,9
-0,7
Ingolstadt Hbf
exSTRBSicon .svgABZlf HSL naar München
exHSTBSicon .svgSTR 3,2 Haunwöhr
exSTRBSicon .svgÜST 3,6
exSTRBSicon .svgDST 4,3 Seehof
exSTRBSicon .svgABZlf
4,9
2,2
naar Augsburg
exSTRBSicon .svgWBRÜCKE 8,4 Ach
exSTRlfABZ+lxrSTRrf 8,6 oud traject van Ingolstadt
BHF 9,3 Weichering
BHF 14,6 Rohrenfeld
ABZlg 16,2 Awanst Neuburg-Grünau
BHF 20,7 Neuburg (Donau)
ABZrg 26,2 Anschluss PAW Unterhausen
BHF 27,0 Unterhausen (Bay) (planm. Kreuzungsbf.)
HST 30,8 Straß-Moos
BHF 32,9 Burgheim
WBRÜCKE 36,0 Kleine Paar
eHST 36,8 Staudheim
BHF 40,3 Rain
eABZrf Anschluss Südzucker (Anschluss getrennt)
WBRÜCKE 40,6 Friedberger Ach
WBRÜCKE 42,5 Lech
HST 43,5 Genderkingen
DST 47,7 Hamlar alleen Betriebsbahnhof
WBRÜCKE 50,4 Schmutter
WBRÜCKE 52,0 Zusam
ABZrg 52,3 van Augsburg
WBRÜCKE 52,5 Donau
BHF 52,9 Donauwörth
ABZrf 53,6 naar Nürnberg en naar Aalen
WBRÜCKE 59,7 Kessel
BHF 60,5 Tapfheim
HST 65,2 Schwenningen
BHF 67,3 Blindheim
BHF 72,2 Höchstädt (Donau)
WBRÜCKE 76,1 Egau
BHF 79,4 Dillingen (Donau) (planm. Kreuzungsbf.)
eABZrf naar Aalen
BHF 84,2 Lauingen
WBRÜCKE 88,7 Brenz
BHF 89,0 Gundelfingen
eABZrf 89,6 naar Sontheim
WBRÜCKE 95,9 Donau
ABZrg 96,3 van Augsburg
DST 96,8 Neuoffingen
KMW
97,4
56,5
eind traject Donautalbahn
BHF 61,4 Günzburg
WBRÜCKE 61,8 Günz
ABZlf 62,0 naar Mindelheim
HST 66,5 Leipheim
WBRÜCKE 69,4 Biber
DST 71,0 Unterfahlheim
WBRÜCKE 72,2 Roth
BHF 74,2 Nersingen
WBRÜCKE 75,4 Leibi
ABZrg
81,2
98,8
aansluiting EvoBus
ABZrg 96,8 van Oberstdorf
BHF 96,3 Neu-Ulm
eGRENZE+BRÜCKE 95,0 Donau; landsgrens Beieren - Baden-Württemberg
ABZrg 94,7 van Friedrichshafen
BSicon .svgSTRuSTRrg Straßenbahn Ulm
BSicon .svgBHFuHST 94,0 Ulm Hbf 478 m
BSicon .svgSTRuSTRlf
ABZrf naar Aalen
ABZlf naar Donaueschingen
STR naar Stuttgart

De spoorlijn Regensburg - Ulm ook wel Donautalbahn genoemd is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5851 Regensburg – Ingolstadt, 5381 Ingolstadt – Neuoffingen en 5302 Neuoffingen - Ulm onder beheer van DB Netze.

Niet te verwisselen met de Donautalbahn, spoorlijn tussen Ulm en Donaueschingen.

Geschiedenis[bewerken]

De bouw van het deel tussen Regensburg en Ingolstadt werd om strategische reden op 29 april 1869 begonnen. Dit deel werd op 1 juli 1874 geopend.

Het deel tussen Ingolstadt en Donauwörth werd op geopend.

Het deel tussen Donauwörth en Neuofingen werd op geopend.

Tussen Neuofingen en Ulm maakt dit traject gebruik van de Maximiliansbahn.

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt tot december 2010/2011 het personenvervoer op dit traject met RB treinen.

BeNEX[bewerken]

BeNEX verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

  • Landhut – Regensburg – Inglostadt, vanaf december 2010 voor een periode van 12 jaar
  • Inglostadt – Donauwürth – Ulm, vanaf december 2011

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Regensburg[bewerken]

Inglostadt[bewerken]

Donauwörth[bewerken]

Dillingen (Donau)[bewerken]

Gundelfingen (Bay)[bewerken]

Neuofingen[bewerken]

Ulm[bewerken]

Elektrische tractie[bewerken]

Het traject werd in 1933 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur[bewerken]

  • Regensburger Eisenbahnfreunde RSWE e. V.: Eisenbahnknoten Regensburg, transpress Verlag Stuttgart, ISBN 3-613-71135-4
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  • Dit artikel is gebaseerd op het artikel Donautalbahn in de Duitstalige wikipedia