Spoorlijn Remagen - Adenau

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DB 3000
Remagen - Adenau
Spoorlijn Remagen - Adenau op de kaart
Totale lengte 42,4 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Rheinische Eisenbahn
Geopend
Remagen - Ahrweiler: 17 september 1880
Ahrweiler - Altenahr: 1 december 1886
Altenahr - Adenau: 15 juli 1888
Gesloten
Kreuzberg - Adenau: 2 juni 1985
Heropend
Kreuzberg - Ahrbrück: juni 1996
Huidige status
Remagen - Ahrbrück: in gebruik
Ahrbrück - Adenau: opgebroken
Geëlektrificeerd nee
Aantal sporen
Remagen - Walporzheim: 2
Walporzheim - Ahrbrück: 1
Baanvaksnelheid 120 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door DB
Traject
vSTRaBSicon .svg DB 2630 van Köln Hbf
vBHFBSicon .svg 0,0 Remagen
vÜSTexvABZaq+l DB 3009 van Unkel opgebroken
vSTRexvÜSTol
dXldXl+rxdKRZoedABZql+l DB 2630 naar Bingen (Rhein) Hbf
dxvSTReexdSTR
deABZrgexdSTRr
HST 4,7 Bad Bodendorf
HST 8,0 Heimersheim
BHF 10,2 Bad Neuenahr
BHF 12,9 Ahrweiler
HST 14,0 Ahrweiler Markt
HST 15,6 Walporzheim
eHST Marienthal
BHF 18,9 Dernau
HST 20,5 Rech
eABZlg DB 2636 van Erftstadt (Str. Bahndamm), nooit voltooid
TUNNEL2 21 Saffenburger tunnel 219 m
HST 21,8 Mayschoß
TUNNEL2 22 Laacher tunnel 384 m
TUNNEL2 24 Reimerzhover tunnel 156 m
TUNNEL2 24 Krähhardt-tunnel 89 m
TUNNEL2 25 Engelsley-tunnel 66 m
HST 25,2 Altenahr
BHF 26,7 Kreuzberg
KHSTxe 29,0 Ahrbrück
exBHF 31,4 Hönningen
exkABZgr aansl. Liers, DB 3001 naar aansl. Insul opgebroken
BSicon exkABZqr.svg
exkABZqr +
BSicon exvSTRg+r.svg
exvSTRg+r + exkABZc4
BSicon .svg
+
aansl. Insul, DB 3002 van Lissendorf opgebroken
exvÜSTx
exvBHF 35,8 Dümpelfeld
exvSTRe
exHST 40,2 Leimbach
exBHF 42,4 Adenau
exLUECKE
exKBHFe Daun oorspronkelijke planning

De spoorlijn Remagen - Ahrbrück ook wel Ahrtalbahn genoemd is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 3000 onder beheer van DB Netz.

In het verleden was de lijn via DB 3002 en DB 2637 ook met de spoorlijn Kalscheuren - Ehrang verbonden. Van het huidige traject is de helft dubbelsporig.

Treindiensten[bewerken]

DB[bewerken]

De DB Regio Südwest verzorgt het personenvervoer op dit traject met RB treinen van het type Baureihe 643.


Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
RB 30 Regionalbahn Bonn HbfBonn-Bad GodesbergRemagenAhrweilerDernauMayschoßAltenahrAhrbrück

Geschiedenis[bewerken]

De spoorlijn is in 1880 geopend door de Rheinische Eisenbahn. Het betrof hier het gedeelte van Remagen naar Arhrweiler. In 1886 werd de spoorlijn doorgetrokken naar Adenau. Om strategische gronden kwam in 1912 een aftakking bij Dümpelfeld gereed naar Lissendorf. In Kreuzberg, dat ongeveer op de helft van het totale traject ligt, ontstond een grote werkplaats, en tegelijkertijd werd de spoorlijn dubbelsporig uitgevoerd tussen Remagen en Arhrweiler.

Verdere uitbreidingsplannen waren o.a. het aansluiten van het Ahrtal via Dernau naar Neuss over Rheinbach en Liblar in de omgeving van Keulen (de zogenaamde "Strategischer Bahndamm"). Deze werkzaamheden waren reeds begonnen, maar moesten wegens het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog en de daaropvolgende ontwapening door de geallieerden worden stopgezet. De inmiddels in het Ahrtal gereedgekomen Tunnel werd in de Tweede Wereldoorlog gebruikt als werkplaats voor de Duitse wapenindustrie, waar hoofdzakelijk dwangarbeiders te werk werden gesteld. Na de oorlog is de tunnel gebruikt als bunker voor de Duitse regering. De niet voltooide brug bij Ahrweiler staat sinds 1925 als een ruïne overeind.

Om militaire redenen werd de geplande uitbreiding van Adenau naar Daun niet uitgevoerd. Echter om strategische gronden was de Ahrtalbahn via de Ludendorff-Brücke bij Remagen ook aan de rechter Rijnoever van en naar het noorden verbonden. De brug werd in 1919 voltooid, maar stortte kort voor het einde van de Tweede Wereldoorlog in 1945 in, en werd daarna niet meer herbouwd.

Door de bouw van de Westwall kreeg de Ahrtalbahn een grote strategische betekenis. Dankzij deze strategische betekenis werd de spoorlijn in de Tweede Wereldoorlog door geallieerde luchtaanvallen en het opblazen van de spoorlijn door Duitse troepen ernstig beschadigd. Het herstel van de spoorlijn duurde tot 1951, waarna in de loop der jaren de dienstregeling op de lijn stap voor stap werd beëindigd of ingekort. In de jaren '80, toen de lijn nog naar Adenau voerde, werd het reizigersverkeer van Remagen tot Kreuzberg teruggebracht, maar sinds juni 1986 is de dienst weer uitgebreid tot Ahrbrück.

Het goederenvervoer naar Hönningen is halverwege de jaren '90 beëindigd, en intussen is het spoor in de omgeving van Hönningen opgebroken, en is het traject omgebouwd tot een wandel- en fietspad.

Tot aan het einde van de jaren '90 werd de dienst op het traject uitgevoerd door getrokken treinen, getrokken door diesel locomotieven uit de Baureihe 213 en Baureihe 215. Ook werd de dienstregeling regelmatig uitgevoerd door dieseltreinstellen uit de Baureihe 628.

Afbeeldingen[bewerken]

Literatuur[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties