Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland
| Hoekse Lijn Schiedam - Hoek van Holland |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Totale lengte | 24,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | HIJSM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend Schiedam - Maassluis: 17 augustus 1891
Maassluis - Hoek van Holland: 1 juni 1893 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baanvaksnelheid | 130 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | ATB EG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treindienst door | NS tot ongeveer 2016, vanaf ongeveer 2016 RET (Rotterdam) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Hoekse Lijn is de spoorlijn tussen Schiedam Centrum en Hoek van Holland Strand. Alle treinen op dit traject rijden van en naar Rotterdam Centraal.
Inhoud |
Geschiedenis [bewerken]
De lijn werd aangelegd als aftakking van de bestaande lijn Rotterdam - Den Haag. Het gedeelte Schiedam (thans Schiedam Centrum) – Vlaardingen – Maassluis werd geopend in 1891. Maassluis – Hoek van Holland Strand volgde in 1893. De spoorlijn ligt grotendeels op een speciaal hiervoor aangelegde waterkerende dijk, waarin tijdens de aanleg van de lijn enkele keersluizen zijn opgenomen. Tijdens de Watersnoodramp van 1953 voorkwam de spoordijk het onderlopen van het land ten noorden ervan. Een deel van de spoordijk is naast het spoor in de jaren '90 verhoogd en loopt samen met de Deltadijk. Dit project werd in 1995 afgerond met de aanleg van de Delflandse Buitensluis bij Vlaardingen, waar de oude draaibrug werd vervangen door een nieuwe ophaalbrug.
De spoorlijn werd geëlektrificeerd in 1935. Daarvoor werden acht stroomlijn-tweewagentreinstellen Mat '35 aangeschaft. Die waren een voorloper van de grote serie Mat '36, die werd gebouwd voor de elektrificatie van het Middennet.
Na het opheffen van de laatste boottrein in 2006 fungeert de Hoekse Lijn voornamelijk als voorstadslijn die verschillende plaatsen langs de lijn verbindt met Rotterdam Centraal. In de loop der jaren werden drie voorstadshaltes geopend: Schiedam Nieuwland, Vlaardingen West en Maassluis West. De dienst wordt uitgevoerd met SGMm Sprinter treinstellen. Verder rijden er regelmatig goederentreinen naar Vlaardingen (minstens 1 keer per dag) en Maassluis.
NS heeft van 2006 tot 15 augustus 2008[1] de OV-chipkaart op deze lijn getest. Daartoe werden er poortjes op de perrons geplaatst die geopend konden worden met de chipkaart, maar ook met een gewoon treinkaartje of zelfs een willekeurig stukje papier.
In december 2007 is de treindienst gedecentraliseerd. De Stadsregio Rotterdam treedt nu op als concessieverlener. De lijn is nog niet openbaar aanbesteed en wordt derhalve nog steeds geëxploiteerd door NS.
Treinramp [bewerken]
Op 4 mei 1976 vond vlakbij het Station Schiedam Rotterdam-West een frontale botsing plaats tussen een internationale sneltrein en de stoptrein komende vanuit Rotterdam. Bij deze ramp kwamen 24 mensen om het leven.
 Zie Treinramp bij Schiedam voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Internationaal verkeer [bewerken]
In Hoek van Holland Haven bestaat aansluiting op de veerdienst naar Harwich in Engeland. Voordat de dienstregeling 2007 werd ingevoerd, reed in aansluiting op de catamarandienst van Stena Line twee keer per dag een boottrein van en naar Amsterdam Centraal. De catamarandienst van Stena Line is per 7 januari 2007 opgeheven. Daarbij is de bijbehorende treindienst vervallen.
In vroeger tijden reden er in aansluiting op de veerdiensten ook treinen naar buitenlandse bestemmingen als Berlijn, Warschau en zelfs Moskou. Sinds de opening van de Kanaaltunnel en de verschuivingen in het verkeer over zee en door de lucht naar Engeland zijn deze internationale treinen van en naar Hoek van Holland verdwenen.
Treindienst [bewerken]
De Hoekse Lijn wordt bediend door de volgende treinseries:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 4100 | Sprinter | Rotterdam Centraal – Maassluis – Hoek van Holland Haven (– Hoek van Holland Strand) | Rijdt buiten de zomer slechts van 11.00 tot 16.00 uur door naar Hoek van Holland Strand |
| 4200 | Sprinter | Rotterdam Centraal – Maassluis – Maassluis West | Rijdt niet na 19.00 uur en op zondag. Op vrijdagavond rijdt deze treinserie wel. |
| 14100 | Sprinter | Rotterdam Centraal – Vlaardingen Centrum | Vier keer per uur. Rijdt uitsluitend in de spits. |
Toekomst [bewerken]
De Stadsregio Rotterdam is van plan om de spoorlijn te integreren in de Rotterdamse metro. De spoorlijn wordt dan omgebouwd tot metrolijn en wordt vanaf Schiedam Centrum geïntegreerd in het metronetwerk via de Calandlijn. Hiermee zou een verbinding ontstaan tussen Hoek van Holland en Nesselande.
Naar verwachting in 2016[2] wordt de lijn aangepast en bij station Schiedam Centrum aangesloten op de Rotterdamse metro.[3] Bij de bouw van metrostation Schiedam Centrum is hiermee alvast rekening gehouden door de aanleg van viaducten naar de Hoekse Lijn. De huidige Hoekse Lijn zal dan, net als de Hofpleinlijn, een metro/sneltramverbinding worden, waarbij de netspanning op de bovenleiding zal worden verlaagd van 1500 naar 750 volt.
De lijnen A en B van de Rotterdamse metro, geëxploiteerd door de RET, zullen naar verwachting gaan rijden naar Vlaardingen West respectievelijk Hoek van Holland. De frequentie in de daluren zal daarbij verhoogd worden tot zes metrovoertuigen per uur overdag.
Doordat metrovoertuigen sneller kunnen optrekken en afremmen dan treinen, ontstaat ruimte voor nieuwe stations. In het westen van Maassluis komt een nieuw station Steendijkpolder. Ook de mogelijkheid van een station ter hoogte van de Maeslantkering is onderzocht, maar dit wordt voorlopig niet gerealiseerd. Dit geldt ook voor station Hoek van Holland Waterweg dat in het verlengde zal liggen van de huidige spoorlijn. Door verzanding als gevolg van de aanleg van de Maasvlakte en het verlengen van de Nieuwe Waterweg in zee is de kustlijn zo ver naar het westen opgeschoven, dat het huidige eindpunt station Hoek van Holland Strand een heel eind van het eigenlijke strand is komen te liggen.
De rechtstreekse treinverbinding tussen de stations van de Hoekse Lijn en Rotterdam Centraal zal na de omvorming tot metrolijn verdwijnen. De twee sporen die tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum vrijkomen, gaan in de toekomst deel uitmaken van de viersporige lijn Rotterdam – Delft – Den Haag. Doorgaande reizigers op de Hoekse Lijn kunnen in het vervolg op Schiedam Centrum, Rotterdam Blaak of Rotterdam Alexander overstappen op de trein of op Beurs op een andere metrolijn. Reizen richting Utrecht zullen circa 15 minuten langer duren, of er zal een extra overstap moeten worden gemaakt. Dit heeft voor onrust onder de huidige reizigers gezorgd. Volgens onderzoek zou 14% van de reizigers Rotterdam Centraal als eindhalte hebben. Hierbij is geen rekening gehouden met het aantal reizigers dat op Rotterdam Centraal overstapt op een andere lijn, waardoor er geen duidelijk beeld is. De RET geeft te kennen dat de reistijd hetzelfde zal blijven.
De ombouw zal naar verwachting 6 maanden in beslag nemen. De NS zal in die maanden bussen inzetten om reizigers te vervoeren.
Er is nog overleg gaande met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat over een financiële bijdrage. Daarnaast wordt er nog met ProRail gesproken over het beheer van het spoor op het moment dat de metro’s gaan rijden. Het nog steeds bestaande - zij het afgenomen - goederenvervoer is daarbij een factor.
-
Een Sprinter rijdt over de draaibrug bij Maassluis
-
Het spoor houdt op bij Hoek van Holland Strand
-
Station Vlaardingen West
-
Spoorbrug over de Delflandse Buitensluis bij Vlaardingen
Zie ook [bewerken]
Noten
|
| Stations aan de Hoekse Lijn (Cursief: voormalig station) |
|---|
|
0: Schiedam Centrum · 2: -Nieuwland · 4: Vlaardingen Oost · 6: -Centrum · 8: -West · 12: Maassluis · 14: -West · 16: Poortershaven · 19: De Haak · 21: Nieuwlandsche Polder · 23: Hoek van Holland Haven · 24: -Strand |
