Spoorlijn Weesp - Leiden

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Schiphollijn
Weesp - Leiden Centraal
Spoorlijn Weesp - Leiden op de kaart
Totale lengte 49,2 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door NS
Geopend
Weesp - Amsterdam RAI: 23 mei 1993
Amsterdam RAI - Amsterdam Zuid: 31 mei 1981
Amsterdam Zuid - Schiphol: 21 december 1978
Schiphol - Leiden: 31 mei 1981
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd bij aanleg
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid
Weesp - Riekerpolder aansl.: 130
Riekerpolder aansl. - Hoofddorp: 140
Hoofddorp - Leiden Centraal: 160
Beveiliging of treinbeïnvloeding ATB EG, ATB+
Treindienst door NS
NS International
DB Fernverkehr
Thalys
Intercity Direct
Traject
vSTR lijn van Zutphen
lijn van Lelystad
vBHF 142,4 Weesp
dWBRÜCKEdWBRÜCKE Amsterdam-Rijnkanaal
vAKRZo A9
vÜSTur 145,8 Gaasperdammerweg aansluiting
veHST-STR Overweg langs de Diemen
dWBRÜCKEdWBRÜCKE Diem
dX+ldWgrdSTRd
dABZrgdKRZudABZlgd 147,6 Muiderstraatweg aansluiting
dSTRrvSTRrfd lijn naar Amsterdam Centraal
WBRÜCKE1 Weespertrekvaart
dmvSTRg+ludABZq+l van werkplaats GVB
v-STRudWECHSELudABZg+l Metrolijn  53 
ddBHFdSTRudHST 148,7 Diemen Zuid
dvÜSTludSTR 149,4 Venserpolder aansluiting
exdSTR+lexdSTRqedABZgrdSTRudHSTd Venserpolder
exdSTRudSTR+lmvKRZoudSTRrd Metrolijn  53 
exdSTRudSTRvSTRglBSicon .svg aansl. lijn Amsterdam - Elten
xdKRZuumdKRZuTBHFqtBSicon .svg lijn Elten - Amsterdam
xmdKRZuudABZqruBHFqmBSicon .svg
150,3
0
Duivendrecht
Metrolijn  50   54 
xdKRZudSTRqTBHFqbBSicon .svg lijn Amsterdam - Elten
exdABZgrdSTRBSicon .svg aansluiting gasfabriek opgebroken
exdSTRlexdSTRqvBS2rBSicon .svg aansl. lijn Amsterdam - Elten, tot 1989
dSTR+ldKRZudSTRqd Utrechtboog van Amsterdam Bijlmer ArenA
vSTRdSTR+ld Utrechtboog naar Amsterdam Bijlmer ArenA
dXldWg+lrxdWgrd 1,5 Duivendrecht aansluiting west
dAKRZoexdAKRZo A2E35
dAKRZoexdAKRZo A10 buitenring
udSTR+rxvSTRd Metrolijn  50   51 
udWBRÜCKEdWBRÜCKEexdWBRÜCKEd Amstel
udSTRedABZg+rexvSTR- aansl. Amsterdam Museumplein, nooit gebouwd
udBHFrdBHFlexdSTRd 4,1 Amsterdam RAI
uedABZg+rxvÜSTlxrd Metrolijn  52  in aanleg
udBHFrvBHFld 5,5 Amsterdam Zuid
udABZglmvKRZod Metrolijn  51 
udBSTxvÜSTrxld opstelterrein GVB
udHSTxvSTRd Amstelveenseweg
edABZq+lumdKRZodKRZoxdKRZoBSicon .svg lijn van A'dam Willemspark naar Aalsmeer, EMA
exdSTRluemdKRZedABZg+rexdSTRBSicon .svg verbindingsboog opgebroken
udWBRÜCKEdWBRÜCKEexdWBRÜCKEd 7,0 Schinkel
udSTRrxvSTRd Metrolijn  50 
dAKRZoexdAKRZo A10E22 buitenring
dX+ldWXlrxdWg+rd
dKRZuvSTR+r-STRd lijn van Amsterdam Centraal
dXldWgl+rdWg+rd Riekerpolder aansluiting
vÜST
vWBRÜCKE Ringvaart
vAKRZo A9
vTUNNELa Schipholspoortunnel
tvAKRZu A4E19 oostbaan
BSicon .svgtvBHFFLUG 14,3 Schiphol
tvAKRZu A4E19
tvAKRZu A5
vTUNNELe
exSTRqevKRZoexSTRq lijn Aalsmeer - Haarlem
vÜST
dX+ldWgrdWgldX+r
dSTRvBHFdSTR 19,9 Hoofddorp
dSTRvÜSTdSTR
v-STRvABZgl-KRZodKRZodSTR+r
v-STRvSTRedSTRdKBSTe opstelterrein Hoofddorp
dSTRlKRZudABZql HSL-Zuid naar Antwerpen-Luchtbal
BHF 24,3 Nieuw Vennep
AKRZu A44
WBRÜCKE1 Hoofdvaart
eGRENZE+WBRÜCKE Ringvaart, grens Noord-Holland - Zuid-Holland
BHF 34,7 Sassenheim
vSTRlg lijn van Amsterdam Centraal
vÜSTo+l
veBHF-STR Warmond
vWBRÜCKE Warmonder Leede
vSTR-eABZg+l aansluiting Leiden Heerensingel opgebroken
vÜST
dvBHFrdKBHFla 41,3 Leiden Centraal
ddSTRvÜST lijn naar Woerden
vSTR lijn naar Rotterdam Centraal

De Schiphollijn is een spoorlijn die de Luchthaven Schiphol verbindt met Weesp, via Amsterdam-Zuid, enerzijds en Leiden anderzijds.

Geschiedenis[bewerken]

De reden om de lijn aan te leggen was om een railverbinding te creëren met Schiphol en om een tweede verbinding te creëren tussen Amsterdam en Den Haag/Rotterdam. Op deze manier zou het mogelijk zijn om de Oude Lijn (Amsterdam-Haarlem-Rotterdam) te ontlasten zodat er meer haltes op de trajecten Amsterdam-Haarlem en Haarlem-Leiden geopend konden worden. Het eerste deel van de Schiphollijn was het geïsoleerd liggende baanvak Station SchipholStation Amsterdam Zuid, dat werd geopend op 20 december 1978. Voor de aanvoer van rollend materieel werd gebruikgemaakt van de oude Haarlemmermeerspoorlijnen. Het station van Schiphol is gelegen in de zes kilometer lange Schipholspoortunnel. Het was het eerste spoorwegstation in Nederland in een tunnel (later volgden onder andere Rijswijk, Rotterdam Blaak, Best en Barendrecht).

In 1981 werd de lijn verlengd naar Amsterdam RAI en werd de Schiphollijn aan de zuidzijde bij Leiden met het landelijke spoorwegnet verbonden. Toen werden ook de stations Hoofddorp en Nieuw Vennep geopend.

In 1986 kwam de verbinding van Amsterdam Centraal met Schiphol tot stand, via de westtak van de Ringspoorbaan. Deze lijn sluit bij de Riekerpolder, tussen Amsterdam Zuid en Schiphol, aan op de Schiphollijn. Bij Hoofddorp werd een opstelterrein aangelegd.

In 1993 werd de zuidtak van de Ringspoorbaan verlengd van Amsterdam RAI via Duivendrecht en Diemen Zuid naar Weesp. Dit traject was niet geheel nieuw, want op een deel van dit traject lag al een verbindingsspoor voor treinen tussen rangeerterrein te Watergraafsmeer en Utrecht, dat in de nieuwe lijn werd opgenomen. Sindsdien is er vanuit Schiphol een verbinding in de richting Amsterdam Zuid – Weesp, en vervolgens hetzij naar Almere, hetzij naar Hilversum.

In 1996 kwam een spoorverdubbeling van twee naar vier sporen gereed op het traject Amsterdam Riekerpolder (aansluiting Westtak en Zuidtak) – Schiphol – Hoofddorp. Sinds 2000 telt Station Schiphol zes sporen. Het stationsgebouw uit 1978 werd in 1995 afgebroken en geïntegreerd in Schiphol Plaza.

In 2003 en 2006 werden twee nieuwe aansluitingen opgeleverd die van belang waren voor de Schiphollijn: de Hemboog, aan de westtak, en de Utrechtboog, aan de zuidtak. Door de Hemboog is er een directe verbinding ontstaan met Zaandam. Reizigers van en naar Schiphol uit de richting ZaandamPurmerendHoorn hoeven hierdoor niet meer over te stappen in Sloterdijk.

Oorspronkelijk waren er op de Hemboog geen perrons waar reizigers konden uit- en instappen. Deze zijn echter inmiddels aangelegd en sinds de dienstregeling van 2009 stoppen er twee maal per uur in beide richtingen treinen.

Door de Utrechtboog is een directe verbinding ontstaan met Utrecht, waardoor reizigers tussen Utrecht's-HertogenboschEindhoven en Schiphol niet meer hoeven over te stappen in Duivendrecht.

Tussen Hoofddorp en Nieuw Vennep ligt parallel aan de Schiphollijn een deel van de Hogesnelheidslijn-Zuid. Deze was gereed in 2007 en zou in 2008 in gebruik worden genomen. Inmiddels rijden de Thalys en de Fyra vanaf 13 december 2009 over de HSL. Tussen Hoofddorp en Amsterdam Centraal volgt de HSL-Zuid het bestaande spoor. In 2011 is een nieuw station geopend aan de Schiphollijn: station Sassenheim.

Treindiensten[bewerken]

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
700 Intercity Den Haag CentraalSchipholLelystad CentrumZwolleGroningen Vormt tussen Den Haag Centraal en Zwolle een halfuursdienst met serie 12700. Vormt tussen Zwolle en Groningen een halfuursdienst met serie 500. Stopt tussen Zwolle en Groningen alleen 's morgens vroeg en 's avonds laat op alle stations.
1600 Intercity SchipholAmersfoortDeventerHengeloEnschede
3100 Intercity SchipholUtrecht CentraalEde-WageningenArnhemNijmegen Rijdt niet in de avonduren
3500 Intercity SchipholUtrecht Centraal's-HertogenboschEindhovenHeerlen 's Avonds tot Eindhoven.
4300 Sprinter (Leiden Centraal – ) HoofddorpSchipholWeespAlmere CentrumAlmere Oostvaarders Rijdt alleen in de spits van/naar Leiden Centraal, enkele ritten naar Lelystad C en Den Haag C
11600 Intercity SchipholAmsterdam ZuidDuivendrechtHilversumAmersfoortAmersfoort Schothorst Vormt tussen Schiphol en Amersfoort een halfuursdienst met serie 1600
12700 Intercity Den Haag CentraalSchipholLelystad CentrumZwolleLeeuwarden Vormt tussen Den Haag Centraal en Zwolle een halfuursdienst met serie 700.

Dynamisch Verkeers Management[bewerken]

Op de Schiphollijn wordt er voor de stations Schiphol en Amsterdam Zuid gebruikgemaakt van Dynamisch Verkeers Management. Dit houdt in dat op statische informatieborden zoals gele vertrekstaten, en tot op het laatst ook op dynamische systemen, zoals reisplanners en displays in de stationshallen en boven de perrons, niet staat op welk spoor een trein vertrekt, maar het tweetal sporen aan een perron wordt vermeld. Pas op het laatste moment kan men op de displays op het perron zien op welk van de twee sporen de betreffende trein komt of staat. Ook is de beveiliging gewijzigd in november 2007; sindsdien is het mogelijk dat 24 treinen per uur in elk van beide richtingen de tunnel passeren.

Spoorverdubbeling[bewerken]

In het kader van het project OV SAAL (Schiphol – Amsterdam – Almere – Lelystad) wordt het baangedeelte tussen de aansluiting Riekerpolder en de splitsing bij de Utrechtboog viersporig gemaakt. Het station Amsterdam Zuid telt sinds 2006 al vier sporen. Station Amsterdam RAI wordt van een tweede perron met twee sporen voorzien. Er wordt een tweede beweegbare spoorbrug gebouwd over de Schinkel en een tweede vaste Rozenoordbrug over de Amstel. Ook de viaducten over de Museumtramlijn, Amstelveenseweg, Utrechtseweg en Spaklerweg worden verdubbeld. Bij Station Diemen-Zuid wordt een extra wachtspoor voor goederentreinen aangelegd. De werkzaamheden starten naar verwachting in 2011.

Stations aan de Schiphollijn[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]