Station BleiZo

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
    Bleizo (werknaam)   
Omgeving van het station in 2010
Omgeving van het station in 2010
Plaats Zoetermeer
Afkorting Bleizo
Opening 2018 (verwacht)
Perronsporen 2
Spoorlijn(en) Gouda - Den Haag
RandstadRail  4 
Vervoerder NS Logo NS.svg
HTM Logo HTM.svg
Coördinaten 52° 3′ NB, 4° 31′ OL
Externe link  NS-stationsinformatie
Station BleiZo
Station BleiZo
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

Station BleiZo (werknaam) is een gepland spoorwegstation op de kruising van het verlengde Oosterheemtracé van RandstadRail en de spoorlijn Gouda-Den Haag op de grens van Bleiswijk en Zoetermeer (vandaar de voorlopige naamkeuze BleiZo).

In december 2007 werd door minister Camiel Eurlings toegezegd dat de bouw van station BleiZo en tien andere geplande stations zou worden versneld. De bouw van het station is onderdeel van een groter gebiedsinrichtingsconcept met de werknaam "Landschap als Podium". De gemeenten Lansingerland en Zoetermeer zijn op 1 februari 2008 overeengekomen het gebied te gaan ontwikkelen naar aanleiding van dit concept.

Bestemmingsplan Verlengde Oosterheemtracé[bewerken]

Het station Bleizo maakt deel uit van het Bestemmingsplan Verlengde Oosterheemtracé.[1]

Uit het voorontwerp blijkt al in 2007 dat het station is gepland boven de 22 bar CO2-buisleiding van de Nederlandse Pijpleiding Maatschappij (NPM) waarmee OCAP CO2 aan tuinders levert. De gebruikte risicomodellen verzetten zich tegen de bouw van een station boven de leiding. Volgens het risicomodel van TNO ligt het station binnen de gevarenzone van 180 meter. Zoetermeer refereert in het voorontwerp verlengde Oosterheemlijn aan een risicomodel van RIVM dat uitkomt op een gevarenzone van 4 meter. Het RIVM heeft echter op 13 december 2007 laten weten dat dit risicomodel niet van toepassing is voor de situatie BleiZo. Hoewel de gemeente aangeeft dat er geen aanleiding is tot een ander uitgangspunt bij de besluitvorming, is op de bouwplaats van het toekomstige station het plangebied op grond van het TNO-rapport de CO2-buisleiding door middel van horizontaal gestuurd boren eind 2009, op een diepte van ca 32 meter, tussen de Verlengde Australiëweg en de A12 opnieuw aangelegd.[2]

Dienstregeling[bewerken]

Het station is in de huidige dienstregelingopzet van NS niet zonder meer in te passen. De bestaande kwartierdienst staat geen extra stop toe tussen Den Haag en Gouda. Er is onderhandeld en een van de opties was een ander station te sluiten, met Station Zoetermeer Oost als meest waarschijnlijke kandidaat. Op 2 april 2013 werd in de gemeenteraad van Zoetermeer meegedeeld dat ProRail en NS hadden laten weten dat het station BleiZo onmogelijk is in te passen in de dienstregeling van de spoorlijn Gouda - Den Haag.[3]

Vrij snel daarop verscheen echter een onderzoek van een onafhankelijk ingenieurs- en adviesbureau waaruit blijkt dat een nieuw station Bleizo technisch wel degelijk veilig is in te passen zonder dat de intercitytreinen Den Haag - Gouda er last van hebben. [4]. Dit werd gerealiseerd door een extra intercitystop in te lassen op het traject Den Haag - Gouda. Kandidaat voor deze extra stop is station Zoetermeer, omdat hier de meeste reizigers gebruik van maken.

Op 16 juni 2014 besloot de Minister van I&M dat het station BleiZo gerealiseerd kon gaan worden. Naar verwachting zal het nieuwe station in 2018 geopend worden. http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2014/06/16/uitkomst-besluitvorming-station-bleizo.html

Bronnen, noten en/of referenties