Station Mechelen

Station Mechelen
Opening	5 mei 1835
Telegrafische code	FM
Aantal perrons	10
Lijn(en)	25 - 27 - 53
Coördinaten	51°1'N 4°29'E
Reizigerstellingen -Weekdag -Zaterdag -Zondag	(2009) 20.202 7.663 6.509
Beheerder	NMBS-Holding
Stationsinformatie NMBS - live
Portaal    Openbaar vervoer

Station Mechelen is een spoorwegstation in de stad Mechelen. Het station bevindt zich op de samenkomst van drie spoorlijnen, lijn 25, lijn 27 en lijn 53, en wordt aangedaan door zowel IR- als IC-treinen.

Geschiedenis

Op 5 mei 1835 was nabij het station Mechelen de aankomstplaats van de eerste publieke treinrit op het Europese vasteland van Brussel naar Mechelen. Een station was er op dat ogenblik nog niet en de trein maakte halt vóór de Leuvense vaart bij gebrek aan een brug die pas in april 1836 klaar was voor gebruik. De passagiers werden via een ponton naar de overkant gebracht en dan naar het huidige plein voor het station waar de feestelijkheden werden gehouden. Ook koning Leopold I was aanwezig. Hij was incognito opgestapt in Vilvoorde om zijn veiligheid te garanderen. In die tijd bestond er heel wat weerstand tegen dit nieuwe vervoermiddel.

Plaats van de oorspronkelijke nulmijlplaats, vanwaar alle spoorafstanden berekend werden. Hij staat op de rotonde aan de ingang van de lokettenhal.

Mechelen werd gekozen als centrum van het nieuw te bouwen spoorwegennet. Spoorlijnen vertrokken in alle windrichtingen: zuidwaarts naar Brussel en Frankrijk, noordwaarts naar Antwerpen, westwaarts naar Dendermonde, Gent, Brugge en Oostende, en oostwaarts naar Leuven, Luik en Verviers. Hiervan is de werkplaats in de wijk Arsenaal (richting Leuven) nog een levende getuige.

Maquette van het spoorwegstation van 1888 in het Spoorwegmuseum De Mijlpaal

Het tweede station (het eerste was een eenvoudig gebouw) was een van de typische boogvormige stations zoals die in vele steden werden opgericht. De hal was groter dan die van het huidige centraal station van Antwerpen. Het werd opgetrokken in 1888, afgebroken in 1958-1960 op initiatief van de toenmalige burgemeester. Hij had inspiratie opgedaan op de wereldtentoonstelling van 1958 en het gebouw werd vervangen door een voor die tijd moderne constructie, ontworpen door architect Van Meerbeeck. De stijl is puur functioneel: de gevel is gemoduleerd volgens een monotoon raster, de materialen een combinatie van gordijngevels en zichtbaar beton. De stations van Hasselt, Bergen en het oude station van Luik-Guillemins werden in dezelfde stijl gebouwd.

Huidig station

Spoorlijn 25 ligt enkele meters hoger dan de overige perrons

De tien perrons in het huidig station liggen niet alle op hetzelfde niveau. De 4 oostelijke perrons liggen enkele meters hoger dan de andere. Dit komt doordat de hoofdlijn Brussel-Antwerpen (Lijn 25) als eerste werd opgehoogd waardoor ze Lijn 53 ongelijkgronds kon kruisen.

In 2012 is er, als onderdeel van het Diabolo-project, een nieuwe snelspoorlijn voltooid tussen Schaarbeek en Mechelen (spoorlijn 25N) in de extra brede middenberm van de E19 met een aftakking naar Brussel-Nationaal-Luchthaven. Voor de uitbating van deze spoorlijn is in het station ook de aanleg van 2 extra perronsporen gepland.

Daarnaast zijn er in 2013 grote werken gestart om het station van Mechelen totaal te vernieuwen. Men wil er een grote ondergrondse parkeerplaats voorzien voor 2000 wagens en het bestaande station afbreken om een nieuw te bouwen op de huidige parkeerplaats achter het station. Ook de stationsomgeving zal worden vernieuwd. De kostprijs hiervoor wordt geschat op zo'n 420 miljoen euro wat dit project het duurste ooit zou maken in Mechelen. De werken zullen ongeveer 10 jaar duren.

Treindienst

Dagelijks

Treintype	Verbinding	Spoor
IC I	Charleroi-Zuid - Brussel - Antwerpen-Centraal	7 & 10
IR a	Leuven - Mechelen - Sint-Niklaas	1 & 2
IR n	Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid	7 & 10

Week

Treintype	Verbinding	Spoor
IC N	Charleroi-Zuid - Brussel - Antwerpen - Essen	7 & 10
IC Q	Antwerpen-Centraal - Brussel-Nationaal-Luchthaven - Landen	8 & 9
IC R	Brussel-Zuid - Turnhout	8 & 10
IR b	Antwerpen-Centraal - Brussel - Nijvel	3 & 4
IR d	Geraardsbergen/Kortrijk - Brussel - Antwerpen-Centraal	7 & 10
IR f	Leuven - Mechelen - Gent-Sint-Pieters - Kortrijk	1 & 5
IR i	De Panne - Gent-Sint-Pieters - Brussel-Nationaal-Luchthaven - Mechelen - Antwerpen-C	8 & 9
L	Brussel-Zuid - Antwerpen-Centraal	8 & 9
L	Mechelen - Hofstade - Merode - Halle	6
L	Mechelen - Weerde - Brussel-Luxemburg	6
L	Mechelen - Gent-Sint-Pieters - Brugge	1
P	Verscheidene verbindingen	Tijdens de piekuren

Weekend

Treintype	Verbinding	Spoor
IR f	Mechelen - Gent-Sint-Pieters - Kortrijk	5
IR o	Mechelen - Brussel-Nationaal-Luchthaven - Brussel-Zuid	8
L	Brussel-Nationaal-Luchthaven - Mechelen - Antwerpen-Centraal - Roosendaal	7 & 10
L	Mechelen - Brussel-Zuid	9

Bronnen, noten en/of referenties http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#25 http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#27 Lijn 25 Lijn 27 Lijn 53 http://www.belrail.be De Belgische treinen in beeld, André ver Elst, Europese Bibliotheek, Zaltbommel, 1974, ISBN 90-288-0862-0 Stationsarchitectuur in België, deel II (1914-2003), Hugo De Bot, Brepols, Turnhout, 2003, ISBN 90-5622-052-7

Externe link

• Mechelen Mapt - Een eveneens uitgebreid artikel op de Mechelse stadswiki.

Mediabestanden

Zie de categorie Mechelen train station van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden.

51° 1' NB, 4° 29' OL