Station Mortsel-Oude-God

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Station Mortsel-Oude-God
Mortsel oude god station.JPG
Opening 16 juni 1836
Telegrafische code GMOG
Aantal perrons 2
Lijn(en) 25
Coördinaten 51° 10′ NB, 4° 27′ OL
Reizigerstellingen[1]
-Weekdag
-Zaterdag
-Zondag
(2009)
614
160
99
Beheerder NMBS
Station Mortsel-Oude-God
Station Mortsel-Oude-God
Stationsinformatie NMBS - Live stationsbord
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

Station Mortsel-Oude-God is een spoorwegstation langs spoorlijn 25 (Brussel - Antwerpen) in de stad Mortsel. Het station ligt tegenover het stadhuis gedeeltelijk in de tunnel van Mortsel onder het stationsplein tussen de Statielei en de Liersesteenweg.

Op deze plaats was oorspronkelijk geen station gepland. De NMBS bouwde in 1933 een nieuw station Mortsel-Oude-God langs spoorlijn 27. Onder luid protest van treinreizigers en handelaars van de nabijgelegen Statielei bouwde de NMBS in 1939 een bescheiden station langs lijn 25. Het vorige station langs lijn 27 kreeg dan de naam Mortsel-Liersesteenweg.

Stationsgebouw[bewerken]

Het stationsgebouw werd gebouwd in modernistische stijl in gele baksteen met in de gevel een in beton gestileerd B-logo. De architect is niet bekend, maar invloeden van Henry Van de Velde waren duidelijk aanwezig.

Het huidige stationsgebouw werd in 1974 gebouwd volgens het parapluconcept (een grote luifel bedekt het hele stationsgebouw). Architecten Dirk Servaes en Johan Beyne tekenden de plannen.

Sinds 28 juni 2013 zijn de loketten van dit station gesloten en is het een stopplaats geworden. Voor de aankoop van allerlei vervoerbewijzen kan men bij voorkeur terecht aan de biljettenautomaat die ter beschikking staat, of via andere verkoopskanalen.

Windtunnel[bewerken]

De perrons bevinden zich in de sleuf, deels onder het stationsgebouw, deels in open lucht. IC-treinen tussen Brussel en Antwerpen rijden in volle vaart door het station. Om te vermijden dat de luchtstromingen, die deze voortrazende treinen veroorzaken, via de perrontoegang het stationsgebouw inwaaien, werd een ingenieus systeem bedacht. Aan de ene zijde houdt een draaideur de wind tegen, aan de andere zijde zit een automatische schuifdeur die zich sluit als er een trein passeert (via een sensor onder de sporen).

Omgeving[bewerken]

Met de komst van de verlengde tramlijn 15 naar Boechout werd het bovengrondse plein heringericht met een beschutting en een ondergrondse parkeergarage aangelegd.[2] De voormalige bovengrondse parkeerplaatsen verdwenen hierbij.

Treindienst[bewerken]

Week

Treintype Verbinding Dienstregeling
IR d Antwerpen-Centraal - Brussel - Geraardsbergen/Doornik 1x/u
IR i Antwerpen-Centraal Mechelen - Brussel - Gent-Sint-Pieters - De Panne - 1x/u

Weekend

Treintype Verbinding Dienstregeling
IR n Brussel-Zuid - Antwerpen-Centraal 1x/u
L Antwerpen-Centraal - Brussel-Nationaal-Luchthaven 1x/u
L Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid De eerste en de laatste

Tijdens de werken op het spoor kan de trein beperkt worden tot Mechelen. Voor Brussel moet er overgestapt worden op een andere trein.

Bronnen, noten en/of referenties
  1. De bron voor de gegevens is NMBS Mobility – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld.
  2. [1] Gemeente Mortsel Gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan “Stadsplein”
  • Stationsarchitectuur in België, deel II (1914-2003), Hugo De Bot, Brepols, Turnhout, 2003, ISBN 905622-052-7