Station Mortsel-Oude-God
| Station Mortsel-Oude-God | ||||
 |
||||
| Opening | 16 juni 1836 | |||
| Telegrafische code | GMOG | |||
| Aantal perrons | 2 | |||
| Lijn(en) | 25 | |||
| Coördinaten | 51°10'N 4°27'E | |||
| Reizigerstellingen[1] -Weekdag -Zaterdag -Zondag |
(2009) 614 160 99 |
|||
| Beheerder | NMBS | |||
  |
||||
| Stationsinformatie NMBS | ||||
|
||||
Station Mortsel-Oude-God is een spoorwegstation langs spoorlijn 25 (Brussel - Antwerpen) in de stad Mortsel. Het station ligt tegenover het stadhuis gedeeltelijk in de tunnel van Mortsel onder het stationsplein tussen de Statielei en de Liersesteenweg.
Op deze plaats was oorspronkelijk geen station gepland. De NMBS bouwde in 1933 een nieuw station Mortsel-Oude-God langs spoorlijn 27. Onder luid protest van treinreizigers en handelaars van de nabijgelegen Statielei bouwde de NMBS in 1939 een bescheiden station langs lijn 25. Het vorige station langs lijn 27 kreeg dan de naam Mortsel-Liersesteenweg.
Inhoud |
[bewerken] Stationsgebouw
Het stationsgebouw werd gebouwd in modernistische stijl in gele baksteen met in de gevel een in beton gestileerd B-logo. De architect is niet bekend, maar invloeden van Henry Van de Velde waren duidelijk aanwezig.
Het huidige stationsgebouw werd in 1974 gebouwd volgens het parapluconcept (een grote luifel bedekt het hele stationsgebouw). Architecten Dirk Servaes en Johan Beyne tekenden de plannen.
In 2011 werd beslist om de loketten van dit station te sluiten omdat er dagelijks minder dan 100 transacties uitgevoerd worden.
[bewerken] Windtunnel
De perrons bevinden zich in de sleuf, deels onder het stationsgebouw, deels in open lucht. IC-treinen tussen Brussel en Antwerpen rijden in volle vaart door het station. Om te vermijden dat de luchtstromingen, die deze voortrazende treinen veroorzaken, via de perrontoegang het stationsgebouw inwaaien, werd een ingenieus systeem bedacht. Aan de ene zijde houdt een draaideur de wind tegen, aan de andere zijde zit een automatische schuifdeur die zich sluit als er een trein passeert (via een sensor onder de sporen).
[bewerken] Treindienst
[bewerken] Week
| Treintype | Verbinding | Dienstregeling |
|---|---|---|
| IR d | Antwerpen-Centraal - Brussel - Geraardsbergen/Doornik | 1x/u |
| IR n | Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid | 1x/u |
[bewerken] Week (zomervakantie 2011)
| Treintype | Verbinding | Dienstregeling |
|---|---|---|
| IC I | Antwerpen-Centraal - Brussel - Charleroi-Zuid | 1x/u |
[bewerken] Weekend
| Treintype | Verbinding | Dienstregeling |
|---|---|---|
| IR n | Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid | 1x/u |
| L | Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid | 1x/u |
Tijdens de werken op het spoor kunnen de trein beperkt worden tot Mechelen. Voor Brussel moet er overgestapt worden op een andere trein.
Bronnen, noten en/of referenties:
- ↑ De bron voor de gegevens is NMBS Mobility – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld.
- Mortsel-Oude-God et ses portes (fr)
- Stationsarchitectuur in België, deel II (1914-2003), Hugo De Bot, Brepols, Turnhout, 2003, ISBN 905622-052-7
