Station Veenendaal Centrum

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
    Veenendaal Centrum   
Station Veenendaal Centrum.jpg
Afkorting Vndc
Opening 18 februari 1886
Sluiting 17 september 1944
Heropening 31 mei 1981
Perrons 2
Perronsporen 2
Lijn(en) Spoorlijn Kesteren - Amersfoort (nu Veenendaallijn)
Vervoerder(s) NS
Reizigers 2.390[1] (2011) per dag
Externe link  NS-stationsinformatie
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

Station Veenendaal Centrum is een spoorwegstation in Veenendaal gelegen aan de Veenendaallijn. Voor de heropening van die lijn in 1981 heette het station nog Station Veenendaal.

Geschiedenis[bewerken]

Als tweede station van Veenendaal (na Veenendaal-De Klomp aan de lijn Utrecht-Arnhem) werd Veenendaal Centrum geopend op 18 februari 1886 aan de spoorlijn Kesteren - Amersfoort, toen nog station Veenendaal. Dat stationsgebouw had dezelfde structuur als op de stations op de oostelijke deel van de aansluitende Betuwelijn (Elst-Geldermalsen-Dordrecht). Het station had een zeer groot en ruim emplacement met laad- en lossporen. Voor reizigerstreinen had men twee perrons, een aan de stationszijde en een aan de overzijde van het stationsgebouw. In 1907 werd aan dit perron een abri gebouwd. Het emplacement had een spooraansluiting naar de Rhenense Cravatten en Confectiefabriek Roesingen en Zn. (Later de DS van Schuppen). Naast de uitrijseinen had station Veenendaal ook inrijseinen die geplaatst waren op een bordes. De centrale beveiliging van het emplacement werd bediend vanuit Post T in het stationsgebouw en vanuit Seinhuis Post I ten westen van het station bij Wachterswoning 31. Op Post T vond de vensterverwisseling plaats met Post 1 en bediende het blokbeveiliging met Station Rhenen waar Blokstelsel A in dienst was met Enkelspoor venster, Blokvenster en Voorbijgang venster. Post 1 had naast de Vensters voor de verwisseling met Post T ook de vensters voor het Blokstelsel A (Enkelspoorvenster, Blokvenster en Voorbijgangvenster) met het station Woudenberg-Scherpenzeel. In 1931 werden de perrons in westelijke richting verlengd.

Op 17 september 1944 werd dit station gesloten voor reizigersvervoer en niet meer hervat. In 1952 werd de SKF aangesloten met een spooraansluiting en in 1953 kwam een spooraansluiting bij het slopersbedrijf Heuvelman en werd de militaire laad en losplaats afgebroken. In 1957 werd de overweg aan de Kerkewijk verlegd en hebben er kleine wijzigingen plaatsgevonden en tot aan de reactivering is het emplacement gelijk gebleven. Wel werd de centrale beveiliging beetje voor beetje opgeruimd. Op 28 mei 1972 werd voor Wagenladingen het station gesloten. Het bleef beperkt open voor de Firma Heuvelman Slopersbedrijf die vele Nederlandse stoomlocomotieven van de NS heeft vernietigd. In de jaren 70 kwam er een einde aan het stationsgebouw van Veenendaal, deze werd in 1975 gesloopt.

Huidig station[bewerken]

Op 31 mei 1981 werd het nieuwe station (als Veenendaal Centrum) geopend pal op de plaats van het oude stationsgebouw, aan de inmiddels gereactiveerde spoorlijn. Dit station kreeg een eigen stationsgebouw ontworpen door Ir. C Douma, de voorzieningen werden ondergebracht in een kantoorgebouw langs het spoor. Het emplacement rondom het station is enorm gewijzigd: op de plaats van de opgeruimde rangeersporen is een verbindingsweg tussen de Kerkewijk en de Rondweg-West aangelegd ('t-Goeie Spoor). Ook is er een ondertunneling voor fietsers gekomen die het Franse Gat met het Veense centrum verbind. Verder zijn alle sporen opgeruimd en De twee overgebleven doorgaande hoofdsporen zijn voorzien van automatisch blokstelsel met beveiligd linksrijden. Voor de blokbeveiliging krijgt Veenendaal-Centrum automatisch bloksein voor Enkelspoor zonder tussen blokseinen. Net iets voorbij het station lag een wissel dat overgaat van dubbelspoor naar enkelspoor en is er een kort tussenblok om omlopen van een trein mogelijk te maken als er een trein onderweg is naar Rhenen. Halverwege de jaren 80 werden de bezuinigingen doorgevoerd waarbij het loket nog maar beperkt open was, uiteindelijk werd dit in 2004 volledig gesloten.

Eind 2006 startte spoorbeheerder ProRail met de wijziging van de spoorsituatie rondom Veenendaal-Centrum. Veenendaal Centrum heeft sindsdien een apart kopspoor richting Rhenen, waarbij een treinstel na het uitstappen van passagiers leeg kan kopmaken richting Utrecht. Deze wijziging was nodig omdat NS-Reizigers graag in haar nieuwe dienstregeling van 2006 in de spits met vier treinen per uur wil gaan rijden over de Veenendaallijn. De extra treinen zullen tijdens de spitsuren niet doorrijden tot Rhenen, maar eindigen te Veenendaal Centrum. Het emplacement heeft nu ten zuiden van de overweg in de Kerkewijk naast het nieuwe kopspoor twee stel overloopwissels met bediende seinen, aangesloten op het EBP-systeem van ProRail in het verkeersleidingcentrum te Utrecht. Om het drukke wegverkeer over de Kerkewijk hinder door rangerende treinen te besparen, zijn op het baanvakgedeelte Veenendaal Centrum - Veenendaal West ook 2 stel overloopwissels met bediende seinen aangebracht.

Bediening[bewerken]

Het station wordt bediend door de Sprinters tussen Rhenen en Utrecht Centraal. Ook stoppen er lijnbussen naar Amersfoort, Zeist, Ede-Wageningen, Veenendaal-De Klomp, Driebergen-Zeist en Wageningen.

Trein[bewerken]

In de NS-dienstregeling 2014 stoppen de volgende treinen op station Veendendaal Centrum:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
7400 Sprinter (Amsterdam Centraal – ) BreukelenUtrecht CentraalDriebergen-ZeistVeenendaal CentrumRhenen In de spits gekoppeld aan Sprinter 4700 van/naar Uitgeest. 's Nachts rijdt één trein naar Heerhugowaard.
17400 Sprinter BreukelenUtrecht Centraal ( – Driebergen-ZeistVeenendaal Centrum) Rijdt alleen in de spits.

Bus[bewerken]

Lijn Route Vervoerder
80 Amersfoort NS – Leusden – Woudenberg – Scherpenzeel – Renswoude – Veenendaal, Station De Klomp – Veenendaal, Station Centrum Connexxion
81 Driebergen-Zeist NS – Doorn – Leersum – Amerongen – Elst – Veenendaal, Station Centrum – Veenendaal, Station De Klomp Connexxion
83 Driebergen-Zeist NS – Zeist – Woudenberg – Scherpenzeel – Veenendaal, Station De Klomp – Veenendaal, Station West – Veenendaal, Station Centrum – Veenendaal, Raadhuisstraat Connexxion
85 Veenendaal, Station Centrum – Ede-Wageningen NS Syntus Gelderland

Verder stoppen een aantal buurtbuslijnen en scholierenlijnen bij het station.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Verder (2011), Verkeer en Vervoer Utrecht - Cijferboekje 2011 Samenvatting