TGV Sud-Est

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
TGV Sud-Est
TGV Sud-Est treinstel op station Frasne
TGV Sud-Est treinstel op station Frasne
Aantal 109
Fabrikant Alsthom - Francorail
In dienst 1981
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Massa 385 ton
Lengte over buffers 200,19 m
Breedte 2,904 m
Aantal zitplaatsen 1e klas: 69
2e klas: 276
Maximumsnelheid 300 km/h
270 km/h voor niet-verbouwde treinstellen
Stroomsysteem = 1500 V
~ 25 kV 50 Hz
sommige treinstellen ~ 15 kV 16 2/3 Hz
Vermogen 6540 kW (~ 25 kV 50 Hz)
3100 kW (= 1500 V)
2800 kW (~ 15 kV 16 2/3 Hz)
Treinbeïnvloeding KVB, TVM
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De TGV Sud-Est is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie. De treinstellen zijn de eerste generatie TGV-treinen.

Beschrijving[bewerken]

De treinen zijn gebouwd tussen 1978 en 1985 vanwege de opening van de LGV Sud-Est, en de eerste treinstellen gingen in 1981 in dienst. De treinen bestaan uit twee motorwagens en 8 rijtuigen met een gezamenlijke capaciteit van 345 reizigers. In eerste instantie hadden zes treinstellen alleen eerste klas, en een capaciteit van 287 plaatsen. De treinstellen werden afgeleverd in een oranje huisstijl, maar zijn later overgespoten naar de huidige huisstijl.

De treinen zijn 200,19 meter lang en 2904 millimeter breed, hebben een gewicht van 385 ton en kunnen op 1500 volt gelijkspanning en 25 kV wisselspanning rijden. Negen treinstellen kunnen ook op 15 kV wisselspanning rijden, en worden door Lyria, een samenwerking van de SNCF en de SBB ingezet tussen Frankrijk en Zwitserland. De stellen zijn omwille van hun beperkte vermogen op 15kV en hun ouderdom uit dienst genomen in 2013 en vervangen door de TGV POS

De treinen waren oorspronkelijk uitgerust om 270 km/h te rijden, maar de meeste treinstellen werden rond 2000 vanwege de opening van de LGV Méditerranée gerenoveerd, waarbij de dienstsnelheid werd verhoogd naar 300 km/h. De treinstellen die geen aanpassing van de maximumsnelheid hebben gekregen worden rijden meestal maar korte afstanden over de hogesnelheidslijn (zoals de Lyria-treinstellen, welke alleen tussen Parijs en Dijon over de LGV Sud-Est rijden).

Opvallende treinstellen[bewerken]

  • Treinstel 01 werd gebruikt bij een presentatie op 24 september 2011 voor de nieuwe Carmillon huisstijl van de SNCF, met de kleuren Paars, roze, grijs en wit.
  • Treinstel 16 werd gebruikt bij een recordpoging in 1981, en reed toen 380 km/h
  • Treinstel 38 is verbouwd tot TGV Postal
  • Treinstel 65 is verbouwd tot rijdend museum naar aanleiding van de dertigste verjaardag van de TGV in 2011
  • Treinstel 70 is buiten dienst gesteld na een ongeluk in Voiron, de motorwagen 23140 welke deel was van dat treinstel wordt sindsdien gebruikt als reserve.
  • Treinstel 88 is gebruikt als prototype voor de aandrijving van de TGV Atlantique, en is daarna verbouwd tot het tri-courant treinstel 118
  • Treinstel 99 heeft nooit bestaan.
  • Treinstel 101 is verbouwd geweest tot TGV met kantelbakinstallatie, en is daarna terugverbouwd.
  • De treinstellen 110 t/m 118 zijn geschikt voor gebruik in Zwitserland (Uit dienst 2013).

Renovatie[bewerken]

De SNCF heeft besloten om 65 stellen een laatste renovatie te geven zodat ze tot 2025 in dienst kunnen gaan. Ze krijgen daarvoor een nieuwe kleur en interieur. De andere stellen worden geschrapt en vervangen door moderner matriëel.

Galerij[bewerken]

Zie ook[bewerken]