Te land, ter zee en in de lucht

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Te land, ter zee en in de lucht
Opnames van Te land, ter zee en in de lucht in Veurne
Opnames van Te land, ter zee en in de lucht in Veurne
Genre Amusement
Speelduur 50 minuten
Bedenker(s) René Stokvis
Productie René Stokvis Producties
Presentatie Ron Boszhard
Vaste gasten Johan Vlemmix
Puck Hulstaert
Voice-over Tom Blom
Regie Bas Peters
Intromuziek Edwin Schimscheimer
Land Vlag van Nederland Nederland
Taal Nederlands
Uitzendingen
Start Nederland :1971
België: 2010
Seizoenen 39 in Nederland
1 in Belgie
Netwerk(en) TROS
Website
IMDb-profiel
Portaal  Portaalicoon   Media

Te land, ter zee en in de lucht is een van de belangrijkste en bekendste programma's van de TROS en tevens het langstlopende amusementsprogramma van de Nederlandse televisie. De eerste uitzending was in 1971. In dit programma staan mensen centraal die met zelfgemaakte auto's, boten, vliegtuigen en andere vervoermiddelen een poging doen een parcours af te leggen, dat meestal ergens in Nederland opgebouwd staat.

Inhoud

[bewerken] Geschiedenis

Op een dag zag René Stokvis een foto in een Engelse krant van een piloot die met een tuig van de Tower Bridge afsprong. Op dat moment wist hij het: hij gaat proberen mensen te laten vliegen: zo lang mogelijk in de lucht te houden met zelfgebouwde 'vliegtuigen' en in 1971 werd dit werkelijkheid: het onderdeel Vlieg er eens Uit kwam voor het eerst op tv. Kandidaten moesten met een zelfgemaakt 'vliegtuig' van een verhoging springen en zo lang mogelijk in de lucht blijven. Deze uitzending werd opgenomen bij de Drommedaris in Enkhuizen.

Het programma werd een groot succes en René Stokvis mocht nieuwe onderdelen bedenken met tot de verbeelding sprekende titels als Met Glans van de Schans, de Badkuiprace, Op Glad IJs en Loop Er Eens In. Te land, ter zee en in de lucht groeide uit tot een zeer populaire show.

Tijdens de stunts die de deelnemers aan dat programma uitvoerden, was er altijd commentaar te horen. Soms ging dat live, maar meestal werd het commentaar later opgenomen. In de tijd dat André van Duin het presenteerde was dat ook noodzakelijk, omdat hij als presentator en commentator niet op twee plaatsen tegelijk kon zijn. Als de commentator meneer Vreugdevol deed Van Duin het voorkomen alsof hij in een hokje in het veld zat en ook rechtstreeks bij de uitzending betrokken was. Ook in de tijd dat Jack van Gelder zowel de presentatie als het commentaar verzorgde was er sprake van een latere opname voor dat commentaar.

[bewerken] Duitsland

Tussen 1986 en 1988 was "Te land, ter zee en in de lucht" een co-productie van de TROS samen met de Bayerische Rundfunk, en was daardoor in Duitsland te zien als "Zu Lande, zu Wasser und in der Luft". De presentatie van de Duitse versie was in handen van Herbert Gogel. De eerste Duitse uitzending werd op 04-08-1986 uitgezonden.

[bewerken] Vlaanderen

In 2010 heeft de Vlaamse commerciële zender vtm, in samenwerking met de TROS, acht nieuwe afleveringen van het programma opgenomen. De opnamen vonden plaats in Nederland en Vlaanderen. Op elke opnamedag werden twee afleveringen opgenomen. De serie bestond uit de onderdelen Tobbedansen (Berlare), Heen en Weer (Almere), Snel Naar De Bel (Klein-Willebroek) en fiets 'm d'r in (Amersfoort)[1]. De samenwerking tussen de TROS en de vtm werd op 21 april 2010 bekend gemaakt. [2]

[bewerken] Spelverloop

In Te land, ter zee en in de lucht moeten deelnemers in zelfgemaakte voertuigen een bepaald traject afleggen. Meestal moet er op een eind een bel worden geluid, maar ook andere doelen zijn mogelijk. Er zijn prijzen te winnen in het programma.

[bewerken] Huidige prijzen

  • Snel: de beste prestatie hebben geleverd tijdens de deelname (meestal houdt het in dat de spelers als snelste de bel luiden). Een kandidaat die deze prijs vele malen gewonnen heeft, is Marco Barink.
  • Origineel: het meest originele voertuig hebben gebouwd. Deze prijs wordt vaak gewonnen door carnavalsverenigingen.
  • Pech: de meeste pech hebben gehad tijdens de deelname. Hierbij moet gedacht worden aan de finish op laatste moment missen, ernstige verwondingen, en het voertuig waar soms werkelijk maanden tot jaren aan is gewerkt, dat niet werkt of zelfs instort.

[bewerken] Vorige prijzen

  • Home Video: als de kandidaten tijdens de bouw van hun voertuig nog genoeg tijd en inspiratie hadden om alles op band vast te leggen, konden ze er in sommige edities een prijs mee winnen. Deze prijs hadden ze in 1996 voor het laatst.
  • Innovatief: deze prijs werd maar één seizoen uitgereikt. Het bestond uit een trofee en deze was bestemd voor kandidaten die met nieuwe technieken hebben deelgenomen. Soms wonnen deze winnaars ook de snelheidsprijs. Deze prijs hadden ze alleen in 2004.
  • Lokale prijs: deze prijs was bestemd voor de best presterende deelnemer uit de omgeving waar de aflevering werd opgenomen. Soms wonnen deze winnaars ook de snelheidsprijs. Deze prijs hadden ze alleen in 2006.
  • Kennisquiz. In 1996 bestond het programma 25 jaar en werd er gedurende de reeks teruggeblikt op het 25-jarig bestaan van het programma. Bezoekers van het park Walibi-Flevo werden vragen gesteld over het programma. Kandidaten die erin slaagden om alle twee de vragen goed te beantwoorden, wonnen een Sharp Organizer en kwalificeerden zich voor de finale in de laatste aflevering, waar een Mazda 121 gewonnen kon worden. Deze prijzen hadden ze alleen in 1996.
  • Origineelste: deze hoofdprijs was een automobiel die werd uitgereikt aan het team dat het origineelste voertuig uit de afgelopen serie had gebouwd. Deze prijs hadden ze in 2001 voor het laatst. In de laatste jaren was de te winnen auto een Renault Kangoo.

[bewerken] Bekende deelnemers

[bewerken] Lijst van onderdelen

[bewerken] Terugkeer in 2012

In 2012 komen er waarschijnlijk nieuwe opnames van het programma.

[bewerken] Presentatoren

Het programma is in de loop der jaren door vele mensen gepresenteerd: (op volgorde van jaartal)

[bewerken] Co-presentatoren

(op volgorde van jaartal)

[bewerken] Commentatoren

(op alfabetische volgorde van achternaam)

[bewerken] Starters

(op alfabetische volgorde van achternaam)

Van 2005 tot 2007 was er bij elk onderdeel een bekende Nederlander gaststarter. Sinds 2007 is Dick Jol de vaste starter. In 2011 wordt er gestart door verschillende onbekende Nederlanders of Belgen.

[bewerken] Duikers

Er zijn duikers bij Te land, ter zee en in de lucht betrokken en die blijven ongeveer 3 kwartier in het water. Dan wisselen ze om met andere duikers en zo gaat het de hele uitzending door. De opname duurt namelijk meestal de hele dag. Ze weten ook exact hoeveel mensen er in een constructie zitten en het water wordt voor de opname nog nagekeken of daar geen rommel in zit. Dit kan gevaarlijk zijn voor de kandidaten die in het water vallen.

[bewerken] Stootkussens

Bij de finish zijn vaak stootkussens aangebracht. Deze zijn in de loop van het programma steeds dikker geworden omdat de kandidaten steeds harder gaan en zodat ze goed kunnen worden opgevangen.

[bewerken] Startpistool en finishbel

Er is iemand speciaal voor de verzorging van de bel en het startpistool. Dit zijn eigenlijk de belangrijkste onderdelen van het programma. Met het startpistool wordt de tijd gestart, met de bel gestopt.

[bewerken] Afduwen

Een speciaal team van mensen duwt de kandidaten op het moment dat het startpistool afgaat, zo vriendelijk mogelijk naar beneden. Naar eigen zeggen is dit team volledig neutraal.[bron?]
John de Mol is ooit één van de afduwers geweest.

[bewerken] Externe links

[bewerken] Referenties

  1. ↑ [1]
  2. ↑ TV-Visie - vtm brengt 'Te Land, Ter Zee en in de Lucht' naar Vlaanderen (21 april 2010)
Overgenomen van "http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Te_land,_ter_zee_en_in_de_lucht&oldid=29669832"
Persoonlijke instellingen
Naamruimten
Varianten
Handelingen
Navigatie
Informatie
Hulpmiddelen
Afdrukken/exporteren
In andere talen