Thalys

Thalys
Algemene informatie
Land	België  Duitsland  Frankrijk  Nederland
Hoofdvestiging	Brussel
Actief	vanaf 1996
Website	thalys.com
Bedrijfsstructuur
Aandeelhouder(s)	SNCF (62%), NMBS (28%), DB (10%)
Beheer
Vloot	PBA, PBKA
Trajecten	Parijs-Brussel-Amsterdam, Brussel-Keulen, Brussel-Oostende Brussel-Brussels Airport
Portaal    Openbaar vervoer

Het Thalysnetwerk. De stippellijnen zijn seizoensdiensten.

Thalys PBKA bij Heide.

Thalys PBA bij Dordrecht Zuid.

Thalys-treinstel 4301 op station Amsterdam Zuid.

Satellietradome op de Thalys voor de internetverbinding.

Thalys is de naam van het internationale hogesnelheidsnetwerk van de Franse SNCF (62% aandeel), de Belgische NMBS (28% aandeel) en de Duitse DB (10% aandeel). De Nederlandse NS participeren wel, en zijn de concessiehouder van het Nederlandse deel van de Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen, maar hebben geen aandeel in het bedrijf. Het bedrijf is een Belgische onderneming (samenwerkende vennootschap met beperkte aansprakelijkheid) en gevestigd in Brussel.

Sinds 4 juli 1996 voorziet de Thalys in hogesnelheidsdiensten tussen Amsterdam, Brussel en Parijs. Op 14 december 1997 werd het netwerk van de Thalys aanzienlijk uitgebreid. Zo kwamen er in België verbindingen naar onder andere Brugge, Gent en Oostende beschikbaar en begonnen de diensten naar Aken en Keulen. Tegelijkertijd werd de reistijd tussen Brussel en Parijs teruggebracht naar een klein anderhalf uur. Door ingebruikname van nieuwe trajecten tussen Luik en Aken, en ook tussen Antwerpen en Rotterdam, werd de reistijd vanaf december 2009 sterk ingekort. Brussel-Zuid en Amsterdam-Centraal liggen minder dan 2 uur uit elkaar. Vanaf 30 oktober 2011 is er een dagelijkse verbinding tussen Parijs, Brussel en Brussels Airport. Tickets voor dit traject worden verkocht door Thalys, Brussels Airlines en Jet Airways. Vanaf 2013 wil Thalys een dagelijkse rechtstreekse treinen tussen Lille Europe en Amsterdam inzetten.

Lijnvoering

Thalys exploiteert diverse lijnen in Frankrijk, België, Nederland en Duitsland. De volgende diensten rijden iedere dag:

• Amsterdam – Parijs v.v. (tien keer per dag)

via: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris-Nord

• Keulen – Parijs (– Essen) v.v. (vijf keer per dag)

via: Köln Hbf – Aachen Hbf – Liège-Guillemins – Brussel-Zuid – Paris-Nord drie keer per dag door naar/één keer per dag vanuit Düsseldorf Hauptbahnhof – Duisburg Hauptbahnhof – Essen Hauptbahnhof

• Brussels Airport – Parijs v.v. (één keer per dag)

via: Brussels Airport – Brussel-Zuid – Paris-Nord

• Oostende – Parijs v.v. (één keer per dag)

via: Oostende – Brugge – Gent-Sint-Pieters – Brussel-Zuid – Paris-Nord

• Luik – Parijs v.v. (één keer per dag)

via: Liège-Guillemins – Namen – Charleroi-Sud – Bergen – Paris-Nord

• Parijs – Essen (D) v.v. (één keer per dag)

via: Paris-Nord – Brussel-Zuid – Liège-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Düsseldorf Hauptbahnhof – Duisburg Hauptbahnhof – Essen Hauptbahnhof

Tussen Brussel en Parijs wordt over het algemeen een uurdienst geboden, en op sommige momenten een halfuursdienst.

Seizoenslijnen

Naast de reguliere diensten zijn er de volgende vakantiediensten:

• Zon-Thalys: Amsterdam – Marseille v.v. (één keer per week in juli en augustus, op zaterdag)

via: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – Avignon TGV – Aix-en-Provence – Marseille-Saint-Charles

• Ski-Thalys: Amsterdam – Bourg-Saint-Maurice v.v. (één keer per week van eind december tot half maart, op zaterdag)

via: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Chambéry-Challes-les-Eaux – Albertville – Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains – Aime-La Plagne – Landry – Bourg-Saint-Maurice

Alternatieven

Tussen Brussel en Parijs bestaan meerdere alternatieven voor de Thalys:

• Tot Rijsel (Lille) via Moeskroen of Doornik en daar overstappen op de TGV naar Parijs.
• De TGV's nemen van Brussel-Zuid tot de luchthaven van Roissy of Disneyland Resort Paris en vandaar de RER nemen naar Parijs.

Op het traject Amsterdam – Rotterdam – Antwerpen – Brussel bood de Beneluxtrein tot 8 december 2012 een alternatief. Daarna werd deze vervangen door de Fyra, die inmiddels tijdelijk buiten gebruik is gesteld.

Materieel

Voor de Thalys-ritten wordt gebruikgemaakt van aparte Thalys-treinstellen in bordeauxrode met zilvergrijze kleurstelling. De treinstellen zijn afgeleid van de Franse TGV-stellen.

Er zijn twee typen treinstellen:

• De PBA-stellen (Parijs-Brussel-Amsterdam), zijn eigendom van: SNCF (4532-4540) die geschikt zijn voor rijden over het Nederlandse, Belgische en Franse spoornet.
• De PBKA-stellen (Parijs-Brussel-Keulen-Amsterdam), zijn eigendom van NMBS (4301-4307), DB (4321-4322), NS (4331-4332) en SNCF (4341-4346)). De motorwagens hiervan zijn van een ander type en zijn in tegenstelling tot de PBA ook geschikt voor het rijden over het Duitse spoornet.

Het materieel wordt sinds 2009 gerenoveerd. Uit onderzoek blijkt dat de bordeauxrode kleur onlosmakelijk verbonden is met de Thalys, het interieur is hieraan aangepast. Aan de buitenkant is een zilvergrijze band gekomen die doorloopt tot het logo op de neus. De techniek van de treinstellen is niet veranderd.

De Thalys haalt snelheden tot 300 km/h en legt het traject van Amsterdam naar Parijs af in 3 uur en 19 minuten.

Thalys was de eerste treindienst met een internetverbinding via wifi. De wifi is gratis in de eerste klasse, reizigers in de tweede klasse kunnen tegen betaling een toegangskaart krijgen in het barrijtuig. Op het traject Parijs – Brussel is volledige dekking, op de andere routes slechts gedeeltelijk. De transmissie buiten de trein verloopt via een satellietverbinding, die in tunnels en overdekte zones wordt overgenomen door lokale UMTS- en GPRS-netwerken. De radome met daaronder de gemotoriseerde satellietantenne is goed zichtbaar op de trein. De eerste tests met dit systeem waren in 2004 en sinds 2008 is het volledig operationeel.

Naast de rood-grijze uitvoering, zijn er ook enkele tijdelijke speciale uitvoeringen.

Tariefstructuur

Thalys maakt gebruik van een eigen tariefstructuur en vooraf reserveren is verplicht. De Thalys kan in Duitsland en België worden gebruikt voor binnenlandse reizen. In België door een apart Thalys-ticket te kopen waarvan de prijs aanzienlijk hoger ligt dan de normale treintickets, in Duitsland op vertoon van een ICE-ticket (Aken-Keulen heen en terug, of verder) met zitplaatsreservering (de reservering voor een aansluitende ICE- of IC-trein is in dit geval niet gratis). Sinds de ingebruikname van de HSL in Nederland kan de Thalys ook gebruikt worden voor een reis tussen Amsterdam en Rotterdam. Gewone plaatsbewijzen zijn in het geheel niet geldig, zelfs niet met betaling van een toeslag. Hetzelfde geldt voor het Nederlandse traject van een internationale reis.

De tariefstructuur van Thalys lijkt op een structuur zoals die wordt gebruikt in de luchtvaart en bij ICE International: hoe eerder wordt geboekt en hoe restrictiever het ticket is, des te lager is de prijs. Flexibele tickets (Flex) zijn het duurst. Er zijn ook semi-flexibele tickets (maximaal één keer om te ruilen tot de dag voorafgaand aan het vertrek en te boeken tot uiterlijk twee weken voor vertrek), de zogenaamde Semi-Flex-tickets. Fixed-tickets (No Flex) zijn tot uiterlijk twee weken voor vertrek te boeken en kunnen niet omgeruild of gerestitueerd worden, maar zijn ook verkrijgbaar voor de 1e klas (Comfort 1). Voor senioren, jongeren tot en met 26 jaar, kinderen en ouders met kinderen bestaan reductiemogelijkheden die onbeperkt verkrijgbaar zijn. Vanaf 2011 kan er in comfort 1 de Salon afgehuurd worden; een "vergaderruimte" aan de voor- of achterzijde van de trein. De prijs hiervoor bedraagt ongeveer 4x het Hi-Lifetarief, vermeerderd met een toeslag. De Salon kan door een gezelschap van 2 tot 4 reizigers gebruikt worden.

Reizigersontwikkelingen

Voor de ingebruikname van Thalys werden er jaarlijks 400.000 treinreizen gemaakt tussen Nederland en Parijs. Na een jaar Thalys was het aantal reizen gestegen tot 600.000, een stijging van 50 procent. De jaren erna is het aantal vervoerde reizigers vrijwel elk jaar gestegen. Deze ontwikkelingen hebben onder meer de volgende oorzaken:

• Uitbreiding van het aantal ritten (in 1996 reden er vier Thalyssen per dag van Amsterdam naar Parijs, in 2011 tien per dag)
• Uitbreiding van bestemmingen (Essen), Keulen, Aken, Luik, Oostende en de speciale Thalys naar de Franse zuidkust, Marseille en de sneeuw: Bourg-Saint-Maurice
• Verlaging van de reistijd (Amsterdam – Parijs in 1996: 4.47 uur; in 2011: 3.19 uur)

Aantal vervoerde passagiers met en omzet van Thalys

	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Passagiers			4,72	4,98	5,5	5,8	6,0	5,8	5,95	6,15	6,5	6,2	6,5	6,07	6,45	6,65	6,60
Omzet	60	115	190	220	266	294	310	301	318	335	363	364	392	382	432	470	479

Alle cijfers in miljoenen. Omzet in euro.

Ongevallen

• Op 9 mei 1998 werd vlakbij Hoeven een vrachtwagen bij een onbewaakte spoorwegovergang geraakt door een Thalys vanuit Amsterdam naar Parijs. De chauffeur kwam om het leven en drie passagiers raakten gewond, waarvan één ernstig.
• Op 11 oktober 2008 botste een omgeleide Thalys met een intercity op het Station Gouda, de treinstellen raakten beschadigd, maar er waren geen gewonden of slachtoffers.

Interieurfoto's

• 

  Interieur Comfort 2

• 

  Interieur Comfort 1

• 

  Zitting Comfort 1

• 

  Zitting CLUB-4 Comfort 1

Speciale uitvoeringen

Naast de reguliere rood-grijslook kregen treinstellen ter gelegenheid van speciale gebeurtenissen een speciale bestickering. In 2006 reed de Thalys Paris-Brussel-Amsterdam rond met een wit-rode sticker van de toenmalige Fortisbank. In dat zelfde jaar kleurde een trein oranje en in de kleuren van de Nederlandse vlag. Dit treinstel werd speciaal aangepast voor het ophalen van de Nederlandse Olympische ploeg van de Winterspelen in het Italiaanse Turijn.

In 2007 kreeg het stel een sticker met de EU-vlag en de slogans "Together Since 1957" en "Ensemble Since 1957", verwijzend naar het vijftigjarig bestaan van de Europese Unie. Midden 2009 kreeg de Thalys een blauwe bestickering ter ere van het Musée Magritte Museum in Brussel. In augustus 2009 zette Thalys de verbinding van Parijs naar Keulen en Amsterdam in het daglicht door aan zes graffiti-artiesten de kans te geven in 3 uur en 15 minuten een rijtuig te voorzien van hun kunsten.

In 2010 kleurde het eerste stel lichtblauw en het tweede helemaal geel in het teken van de Ronde van Frankrijk die in Rotterdam dat jaar vertrok. Op 22 september 2011 vertrok regisseur Steven Spielberg na de première van de Kuifjefilm The Adventures of Tintin: Secret of the Unicorn per Thalys richting Paris-Nord met de 'Tintin Thalys' om daar de film voor te stellen. Ook voor de huldiging van de Nederlandse winnaars van de Olympische Spelen in 2012 in Londen was er een Thalys in een ander jasje gestoken. Hierbij waren op één rijtuig van de Thalys stickers met medailles die de namen van de winnaars droegen aangebracht. Deze werden na afloop van de speciale rit naar 's-Hertogenbosch weer verwijderd. Begin 2013 werd treinstel 4322 uitgedost in "Jean-Paul Gaultier"-decoratie, naar aanleiding van een tentoonstelling van Jean-Paul Gaultier in de Kunsthal Rotterdam.

• 

  Thalystrein ter ere van Magritte

• 

  Thalys ter ere van voorzitterschap cultureel seizoen door Nederland en Frankrijk

• 

  Graffiti meets Thalys

• 

  Thalys ter ere van de film The Adventures of Tintin: The Secret of the Unicorn

• 

  Thalys 4322 in "Jean-Paul Gaultier"-decoratie te Amsterdam Centraal

Mediabestanden

Zie de categorie Thalys van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden.

Spoorwegondernemingen voor reizigers- en/of goederenvervoer per spoor in Europa

Treindiensten van de SNCF
Internationaal: Alleo · Artésia · Elipsos · Eurostar · Lyria · TGV · Thalys Nationaal: Intercités · TGV · iDTGV Regionaal: Intercités · TER · Transilien